YC6L-50國Ⅴ發(fā)動機(jī)（上）、YC4F國Ⅲ發(fā)動機(jī)（下）

YC6G國Ⅲ發(fā)動機(jī)

   日前，在北京中國國際展覽中心（新館）舉辦的第八屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會上，眾多國內(nèi)外知名內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)企業(yè)悉數(shù)亮相了自產(chǎn)的經(jīng)典產(chǎn)品。在采訪過程中，記者注意到，很多輕型發(fā)動機(jī)企業(yè)對于YC4F在過去幾年客車配套市場上的叱咤感到無力應(yīng)付，幾年后YC4F逐漸占據(jù)了大部分6~7米的客車市場。那么，究竟是什么原因促使YC4F完美“晉級”呢？業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“當(dāng)時，與YC4F功能不差上下的產(chǎn)品，很多發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)都有現(xiàn)成的，但是我們輸了，因為玉柴在市場上采用了高明的營銷手段。”真的是如此嗎？

    YC611系列鋪路市場

　　“YC4F這款新產(chǎn)品面市之后，玉柴并沒有針對這款機(jī)型做過大型市場營銷推廣活動?！庇癫駹I銷部市場策劃負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，YC4F剛剛投放市場的時候，在沒有形成規(guī)模效益的情況下，針對輕型客車用戶對購買價格較為敏感的特點，以極薄利潤的定價滿足用戶需求，玉柴并沒有對其進(jìn)行特殊的大型營銷推廣。YC4F的上市所運用的市場營銷手段與眾多產(chǎn)品如出一轍，“首先分析市場，做好市場銷售目標(biāo)和預(yù)測，根據(jù)具體情況選擇營銷方式，做好整車開發(fā)配套、公告、配件、服務(wù)等市場基礎(chǔ)工作?！?

　　那么，究竟是什么推力讓YC4F迅速得到整車企業(yè)的認(rèn)可呢，我們注意到， 在2005年第二屆客車大賽上，鄭州宇通、廈門金龍、廈門金旅、杭汽、揚州亞星、五洲龍、安徽江淮、中通客車、蘇州金龍等多家知名客車企業(yè)在籌備大賽之初就積極與玉柴合作，確定所參展車型配套發(fā)動機(jī)選用玉柴系列。剛剛在第三屆上海國際發(fā)動機(jī)及制造技術(shù)展覽會上獲得“最優(yōu)性價比機(jī)型”美譽的YC6G系列發(fā)動機(jī)，這次可謂春風(fēng)得意，成為眾多廠家的首選和必選產(chǎn)品。

　　對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從2001年至2007年間，玉柴客車發(fā)動機(jī)銷售以平均每年85％的增長率高速發(fā)展，牢牢占據(jù)大中型客車市場65%的份額，使得玉柴在客車市場第一動力品牌的地位不斷強化，成為眾多客車企業(yè)和終端用戶的首選客車動力。YC6G更是秉承了玉柴主力產(chǎn)品YC611系列優(yōu)良性能，具有高可靠、高強度、長壽命、低油耗、低排放、低噪聲和便維護(hù)等性能，成為眾多客車生產(chǎn)企業(yè)的首選。同樣地，在那次客車大賽上，玉柴的新秀YC4F系列發(fā)動機(jī)也開始嶄露頭腳，成為眾人矚目的焦點。

　　可見，眾多整車企業(yè)在很早一段時間的比賽盛會上均以使用玉柴發(fā)動機(jī)來提升自己參賽平臺。業(yè)內(nèi)人士表示，一直以來由于國內(nèi)整車生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，整車品牌在一定程度上需要借助發(fā)動機(jī)的品牌來提升自己在市場上的品牌效應(yīng)。而YC4F恰恰是在這段時期被行業(yè)認(rèn)可進(jìn)而迅猛發(fā)展。

    領(lǐng)先把握市場動向

　　YC4F能夠真正地在市場上迅速崛起，不僅占有品牌優(yōu)勢，而且也把握住了那段時期重要的政策變化。據(jù)了解，在2004年即YC4F正式亮相年，交通部也制定了村村通公交工程，農(nóng)村客車逐漸放量，使客運類輕客的市場表現(xiàn)越來越好。行業(yè)人士紛紛預(yù)計中低檔公交車的需求將會有不小幅度的增長。因為，以往汽車產(chǎn)品每一次出現(xiàn)爆發(fā)性增長，都有政策性影響因素的作用。

　　在機(jī)遇面前，YC4F以其最大的亮點，高功率、低排放、節(jié)能環(huán)保承擔(dān)了“社會責(zé)任”。當(dāng)時，“玉柴正值開始發(fā)展輕型、重型柴油機(jī)發(fā)展戰(zhàn)略，在YC4F投放市場以前， 6~7米中型客車市場一直是朝柴、云內(nèi)占有主要份額，玉柴因沒有很好的適配機(jī)型而份額很低，為了填補這一市場空白，玉柴精心打造出了領(lǐng)先于國內(nèi)行業(yè)技術(shù)YC4F機(jī)型”。正是因為YC4F起步早一點的，在利好的市場條件下，產(chǎn)銷量增長很快，短短幾年時間內(nèi)占領(lǐng)了大片客車市場。在2005年，玉柴又啟動了30萬臺YC4F柴油機(jī)項目奠基。充足的產(chǎn)能給每一個配套整車企業(yè)吃了一顆定心丸，也進(jìn)一步確定了YC4F的霸主地位。

　　對于業(yè)界“營銷放飛YC4F”的說法，玉柴高層謙虛地表示：“我們贏在產(chǎn)品，營銷手段我們運用得不多，我們主要是依靠產(chǎn)品質(zhì)量控制和客戶關(guān)系管理，還有服務(wù)也是我們的一個核心競爭優(yōu)勢，因為客車用戶是非常重視服務(wù)的”。據(jù)了解，日前玉柴已經(jīng)開發(fā)了能夠滿足7~8米的4F功率擴(kuò)大的機(jī)型4FA，又彌補了玉柴產(chǎn)品系列的一項空白。這款產(chǎn)品是否會延續(xù)YC4F系列的輝煌成績呢？讓我們拭目以待。