休假制度調(diào)整后，“十一黃金周”公路客運(yùn)增幅同比減少4%，增幅首次放緩。

　　黃金周公路客運(yùn)是否遭遇拐點(diǎn)？明年公路客運(yùn)的增長勢頭是否會持續(xù)放緩，會不會導(dǎo)致當(dāng)前的熱銷車型發(fā)生變化？

　　公路客運(yùn)遭遇打擊

　　假期變短，不僅會讓部分乘客取消長途出行計(jì)劃，甚至還會抑制一部分短途出行需求。“我留意了一下報紙報道，今年五一和國慶假期各地客流量約有15%~20%的下降，休假制度調(diào)整對國內(nèi)公路客運(yùn)產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響?！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院王健教授的說法印證了這一觀點(diǎn)。

　　中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)首席分析師佘振清也認(rèn)同休假制度調(diào)整對客運(yùn)行業(yè)帶來的負(fù)面影響，“這可能會造成短假期長途旅游降溫，從而導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)對購車持觀望態(tài)度。因此，客車企業(yè)將受不小的沖擊?！蓖瑫r，他認(rèn)為客車企業(yè)不是煤、電、油等國家重點(diǎn)監(jiān)控的企業(yè)，對于國家宏觀政策沒有話語權(quán)。因此，要消化這種沖擊只能靠客車企業(yè)自力更生。

　　雖然大多數(shù)專家認(rèn)同休假制度調(diào)整給客運(yùn)業(yè)帶來的負(fù)面影響，然而也有業(yè)內(nèi)專家表示：“今年是新休假制度實(shí)施的第一年，再加上南方雪災(zāi)、四川地震等偶然因素，單從今年國慶客流量的增長減緩，很難判斷休假制度調(diào)整對公路客運(yùn)的影響，要過兩年才能得出結(jié)論?！?/P>

　　旅游客運(yùn)用車面臨變革

　　《商用汽車新聞》記者了解到，部分客車企業(yè)看淡明年市場，但是客運(yùn)企業(yè)人士則相對樂觀。上海某旅游公司負(fù)責(zé)人說：“今年國Ⅲ實(shí)施和自然災(zāi)害，使旅游市場的購車需求相對較低。但這并不意味著市場回暖以后，用車企業(yè)的購車積極性還會如此之低。”天津某旅行社負(fù)責(zé)人明確告知記者，明年該公司仍有購車需求。

　　但是，專家和客運(yùn)用戶一致表示，休假制度調(diào)整和全國經(jīng)濟(jì)增速放緩，必然導(dǎo)致旅游客運(yùn)市場競爭加劇?！澳壳埃糜斡密嚧蠖嘀痪邆渥罨镜墓δ?，公路客運(yùn)黃金線路的客車則更多走豪華路線。在旅游市場有所萎縮的背景下，只有提高車輛檔次，才能吸引客源，所以我認(rèn)為旅游公司對車輛的要求會提高，旅游車市場將迎來第二春，豪華旅游車的市場份額會有所增長?！蓖踅≌f，“我年初參加了一個研討會，會上一個業(yè)內(nèi)咨詢公司調(diào)查顯示，未來5~10年，中國80萬元以上的豪華客車(包括旅游車和公路客車)將保持5%~10%的增幅?！?/P>

　　客車企業(yè)競爭格局或改變

　　除了對熱銷車型產(chǎn)生影響，佘振清還認(rèn)為：“休假制度調(diào)整可能影響整個客車行業(yè)的格局?！背鲂腥藬?shù)增速減緩甚至某些線路的萎縮，將導(dǎo)致客運(yùn)企業(yè)之間的競爭越來越激烈，這也直接影響到其競爭格局。為了吸引客運(yùn)企業(yè)買車，客車企業(yè)不僅需要認(rèn)真調(diào)研市場，還需要加快技術(shù)提升、設(shè)備更新的進(jìn)程，用更成熟、更適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品來應(yīng)對市場變化。只有適應(yīng)市場變化，加速改革創(chuàng)新的企業(yè)才有可能獲得更大的市場份額。而一些產(chǎn)量較小、技術(shù)更新慢、沒有緊跟市場走向的客車企業(yè)，可能會被淘汰出局?？蛙囀袌隹赡艹霈F(xiàn)強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的格局。