筆者從大金龍公司了解到，其為重慶萬(wàn)州客運(yùn)公司生產(chǎn)的首批CNG公路客車(chē)已經(jīng)下線(xiàn)，這也是目前我國(guó)首輛投入中短途公路客運(yùn)的CNG客車(chē)。這是一個(gè)良好的信號(hào)，尤其是在當(dāng)前油價(jià)飆漲，客運(yùn)票價(jià)面臨尷尬局面的環(huán)境下，我國(guó)客車(chē)、客運(yùn)企業(yè)選擇了迎接挑戰(zhàn)，顯示頑強(qiáng)的生命力。不過(guò)CNG公路客車(chē)到底是香餑餑還是燙手山芋，我們似乎還不能妄下結(jié)論。

    CNG客車(chē)是壓縮天然氣客車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)（CNG英文全稱(chēng)Compressed Natural Gas），是天然氣加壓后并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中作為車(chē)輛燃料利用，是目前全球公認(rèn)最理想的替代燃料之一。CNG使用于客車(chē)并不新鮮，在奧運(yùn)會(huì)期間，北京就有諸多的CNG公交客車(chē)投入使用，當(dāng)前國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)CNG 城市公交客車(chē)的客車(chē)企業(yè)可以列出一張大名單，但是將CNG技術(shù)運(yùn)用到客運(yùn)用車(chē)上，由于要面臨一系列困難，很多企業(yè)都會(huì)望而卻步，而大金龍此次涉足CNG客運(yùn)客車(chē)，難道僅僅如同其進(jìn)入輕客市場(chǎng)一樣宣稱(chēng)“要完善產(chǎn)品鏈”？

    市場(chǎng)決定需求

    當(dāng)前高漲的油價(jià)讓很多客運(yùn)企業(yè)面臨巨大的生存壓力，他們需要降低運(yùn)輸成本將其控制在可承受的范圍內(nèi)，而CNG壓縮天然氣客車(chē)，對(duì)于從事中短途客運(yùn)，并且天然氣資源豐富的地區(qū)，無(wú)疑是當(dāng)前最好也最現(xiàn)實(shí)的一種解決方案。

    眾所周知，在四川盆地東面擁有豐富的天然氣儲(chǔ)備，天然氣客車(chē)在重慶、成都等地都擁有很高的普及率，同時(shí)在這里有目前我國(guó)規(guī)模最大的天然氣客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)恒通客車(chē)，它們已經(jīng)擁有完整的配套設(shè)施，CNG客車(chē)技術(shù)在市場(chǎng)上的普及也較為成功……這些地利、技術(shù)因素能夠確保CNG客車(chē)安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

    重慶多山的道理狀況為從事中短途客運(yùn)的企業(yè)，提供了選擇天然氣客車(chē)的市場(chǎng)條件。

    大金龍CNG公路客車(chē)投入重慶市場(chǎng)，利用了原來(lái)本就已經(jīng)完善的天然氣供應(yīng)鏈，同時(shí)借鑒了本來(lái)就已超多200輛CNG公交車(chē)良好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，這是將成熟的技術(shù)和產(chǎn)品延長(zhǎng)到中短途公路客運(yùn)上，所謂市場(chǎng)決定產(chǎn)品銷(xiāo)路，大金龍的CNG公路客車(chē)貼合山城重慶的交通要求。

    為何會(huì)是大金龍？

    筆者從大金龍了解到，此次為重慶生產(chǎn)的CNG公路客車(chē)，是大金龍?jiān)?006年底推出的捷冠系列車(chē)型經(jīng)過(guò)改裝后的產(chǎn)品。捷冠系列在近兩年的市場(chǎng)歷練中，證明了其在8-9米車(chē)型中的王者地位，用其改裝也表明了大金龍實(shí)驗(yàn)的心態(tài)。但是這樣就能表明新品CNG公路客車(chē)能否適應(yīng)重慶多山的道路狀況？筆者就此采訪(fǎng)了當(dāng)初捷冠車(chē)型的主設(shè)計(jì)工程師馬小方，他詳細(xì)的介紹了此款CNG公路客車(chē)的特點(diǎn)。

    選擇捷冠車(chē)型改裝，首先是針對(duì)重慶客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，它們的運(yùn)營(yíng)路程一般都在400千米以?xún)?nèi)，選擇8-9米車(chē)型比較合適，不會(huì)因車(chē)輛上座率而影響客運(yùn)企業(yè)的利潤(rùn)。其次：捷冠一直以來(lái)在中短途客運(yùn)中的良好表現(xiàn)，經(jīng)過(guò)這兩年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，捷冠的性能已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定，并且獲得了國(guó)內(nèi)諸多客運(yùn)企業(yè)的垂青。

    大金龍此次提供給重慶市場(chǎng)的CNG公路客車(chē)有8米、8.5米兩個(gè)車(chē)型。據(jù)馬小方介紹，8米車(chē)型所配置的的天然氣燃料滿(mǎn)足350千米以?xún)?nèi)的運(yùn)行里程，而8.5米車(chē)型則滿(mǎn)足400千米之內(nèi)的運(yùn)行里程，并且一次充氣需要的時(shí)間在20分鐘左右，不會(huì)耽誤太多的時(shí)間。和一般CNG城市公交客車(chē)不同，大金龍的CNG公路客車(chē)將氣罐（一共5個(gè)鋼瓶）放置在車(chē)輛前端頂部，并將鋼瓶外體與車(chē)身固定，而車(chē)體高度僅有3.6米左右，不會(huì)因車(chē)身太高而導(dǎo)致沖撞形成安全隱患。這樣既減小了因天然氣不慎外瀉造成的安全隱患，同時(shí)不會(huì)占用太多的車(chē)內(nèi)空間，增加載客量。

    由于氣罐的總重量達(dá)到了700千克左右，為了平衡車(chē)輛的前后重量平衡，大金龍CNG公路客車(chē)將空調(diào)安裝在車(chē)頂后部；同時(shí)為了增強(qiáng)車(chē)身的抗壓能力，車(chē)身采用了高強(qiáng)度鋼材，用以支撐氣罐和空調(diào)的重量。

    大金龍克服了在技術(shù)上的一系列難題，在市場(chǎng)上也在逐漸轉(zhuǎn)變用戶(hù)對(duì)CNG客車(chē)的態(tài)度。據(jù)了解，目前，訂購(gòu)大金龍CNG公路客車(chē)除了重慶，在陜西也獲得了用戶(hù)的認(rèn)可，同時(shí)山西、新疆等天然氣資源豐富的地區(qū)都有意向訂購(gòu)，良好的開(kāi)端是成功的一半，我們期望大金龍CNG公路客車(chē)能夠借此開(kāi)啟一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)。

    大金龍能否開(kāi)啟CNG公路客車(chē)市場(chǎng)？

    大金龍CNG公路客車(chē)獲得重慶客運(yùn)市場(chǎng)的訂單，從企業(yè)的角度講，它完善了其企業(yè)的產(chǎn)品鏈，走在了國(guó)內(nèi)同行的前面。但是，是否就以此可以推斷，大金龍憑借其CNG公路客車(chē)，開(kāi)啟一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)呢？

    從大的環(huán)境來(lái)講，CNG可以在一定程度上可緩解能源緊缺、油價(jià)上漲所帶來(lái)的壓力，大金龍的CNG公路客車(chē)從理論上來(lái)講，可以滿(mǎn)足特定地區(qū)中短途客運(yùn)的需要。但是是否就憑此可以推斷，CNG公路客車(chē)是中短途客運(yùn)的解決之道，同時(shí)能引起行業(yè)紛爭(zhēng)？從目前的情況來(lái)看，CNG公路客車(chē)僅是一個(gè)新產(chǎn)品，其需要經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)才行。畢竟，一個(gè)全新的產(chǎn)品問(wèn)世，需要面臨諸多的不確定因素， CNG公路客車(chē)面臨很多弊端，比如能源來(lái)源、持久性能等等。大金龍能否成功吃到這只“螃蟹”，在行業(yè)內(nèi)引起競(jìng)爭(zhēng)，我們還需等待。