從29日早開始，48路、K52路、65路、70路4條公交線路正式借道 BRT專用道，這是省城BRT開通以來首次允許普通公交進入專用道 。

普通公交開進了BRT專用道

    普通公交進入專用道能緩解歷山路交通壓力嗎？是否影響了 BRT正常通行？調(diào)線是否給沿途居民出行帶來了不便？29日早高峰和晚高峰時段，本報記者對調(diào)線首日歷山路通行狀況進行了現(xiàn)場探訪。

    ■ 7：32 花園莊路口

    BRT司機大喊：超級慢

    29日7：32，在花園莊路口，兩輛由北向南行駛的BRT車中間夾著一輛 70路公交進入專用道。前面的BRT進站?？繒r，70路車只能跟著停下，而后面的BRT因為有70路車擋著進不了站。在東倉路口，由于沒有安裝護欄，不少社會車輛看普通公交走BRT專用道也跟著走，結(jié)果BRT車靠不了站臺，等了兩個信號才過去。

    “ 高峰時段，2號線一個往返跑了3個小時，超級慢，沒辦法?！币晃籅RT司機告訴記者，他對于普通公交借道 BRT專用道非常理解，也希望道路資源能共享，但是BRT確實慢了不少。

    ■ 7：20 歷山路鐵路橋

    高峰時段歷山路還是堵得慌

    早上7點 20分左右，記者從歷山路北首BRT站登上了南去的BRT2號線，剛拐到歷山路鐵路橋就遇到堵車，從南堵到北，快速公交只好夾在社會車輛中間一點一點往前挪。

    “ 沒感覺歷山路通暢了，調(diào)整 4條公交線路就能治堵，這有點不可能?！彼郊臆囍骱孪壬J為，想用調(diào)整4條公交線路解決歷山路堵車問題，顯然是杯水車薪。 和郝先生一樣，不少私家車主都反映沒有明顯感覺歷山路變得通暢了，只有70路和65路公交司機反映，通行速度比以前快不少。

    ■ 8：10 和平路口

    一些K52路公交“拒走”專用道

    與BRT公交從南到北一路直行不同，普通公交在BRT專用道內(nèi)行駛一段時間后必須轉(zhuǎn)到東西方向的道路。但是由于BRT車道在道路中央又是直行信號通行，這就給普通公交在路口右轉(zhuǎn)造成了障礙。

    在直行信號下，普通公交根本無法在路口右轉(zhuǎn)，必須等候下一個信號才能通行。29日早8點10分，在和平路口，一輛70路公交在路口遇到直行信號，與專用道平行的外側(cè)機動車道車輛都按順序直行，70路車只能等待直行信號結(jié)束后才能通行，它身后的BRT車只有再等一個信號才能通過。

    為了避免路口右轉(zhuǎn)造成麻煩，很多K52路公交在歷山路上并沒有走BRT專用道。一些K52路車司機認為，只要撤掉解放橋南站點就能減少K52路在歷山路的?？浚瑳]有必要進入BRT專用道。

    ■ 18：30 解放橋北

    乘客不知70路改線，白等半天

    晚上六點半，在解放橋北站點處等車的乘客排成了一條長龍，從站牌處差不多一直排到了解放橋路口。其中還有不少人并不知道70路改線的消息。盡管改線，可因為北去的乘客可以改乘79路，南去銀座等處的乘客可換乘44路，所以大多數(shù)人并不擔心。

    “早晨想坐70路，可司機說改線了?！蓖砩狭c半，正在解放橋北等車前往花園莊的林小姐說，她早上知道了70路改線的消息，但具體改到何處并不十分清楚。因70路與79路路線基本重合，所以她也不很擔心換乘的問題。

    和林小姐不同，另一位乘客根本不知道 70路改線，她說自己沒有每天查看站牌的習慣，所以根本沒注意到70路在解放橋北的站牌已經(jīng)取消了。

    晚上6點50分，記者在解放橋北看到，在BRT專用道里從北往南行駛的70路車，車內(nèi)冷清了很多，只有零星的幾位顧客。