在2007年3月7日，由國家發(fā)改委發(fā)起的《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》(征求意見稿)亮相，作為汽車巨頭競爭的下一個領(lǐng)域，新能源汽車再次成為焦點?！澳芊裢ㄟ^考核，核心技術(shù)是關(guān)鍵，”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

    規(guī)則明確表示，從事新能源汽車生產(chǎn)的企業(yè)，應(yīng)當(dāng)獲得國家發(fā)展改革委的許可方能取得生產(chǎn)資格。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品納入國家發(fā)展改革委《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(以下簡稱《公告》)管理。

    而要想獲得國家發(fā)改委的許可，門檻可不低。在新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)多達15項的準入條件及考核要求中，生產(chǎn)條件要求分為否決項和一般項兩類，一般項不符合的比例以不超過20%為上限，但現(xiàn)場考核否決項只要有一項不符合要求，就視為不通過。

    規(guī)則顯示，否決項項目包括：至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)；應(yīng)具備與所生產(chǎn)的新能源汽車整車、系統(tǒng)及關(guān)鍵總成相適應(yīng)的試制能力。同時，進入正式生產(chǎn)階段的產(chǎn)品還應(yīng)滿足生產(chǎn)一致性要求。

    目前包括大眾、豐田、通用紛紛在新能源汽車領(lǐng)域砸下巨資，該領(lǐng)域更不乏本土企業(yè)的身影，包括奇瑞、吉利等。“誰能稱霸新能源領(lǐng)域，誰就能成為下一代霸主”。

    而客車行業(yè)的新能源領(lǐng)域王者之爭也漸漸塵埃落定，以曾經(jīng)承擔(dān)兩項863火炬計劃新能源客車科研項目、純電動客車領(lǐng)隊服務(wù)奧運會而聞名的中通客車公司作為先行者已經(jīng)搶占了客車業(yè)新能源研制領(lǐng)域的高地，這次更是作為首家通過新能源汽車生產(chǎn)準入資格審查的客車企業(yè)而為行業(yè)所側(cè)目。

    據(jù)悉，2008年10月16日，國家工業(yè)和信息化部委托中機車輛技術(shù)服務(wù)中心專家組對中通客車公司進行了為期兩天的新能源汽車生產(chǎn)資格準入的現(xiàn)場技術(shù)審查工作，中通客車組織技術(shù)中心電動車處、研發(fā)處、客車公司工藝處、質(zhì)檢部、試制車間、售后服務(wù)部等部門人員參與了此次專家審查。

    中通客車公司電動客車處整體介紹了該公司電動客車及奧運用純電動客車的研發(fā)及奧運會服務(wù)的情況。在審查方面，專家審查了電動客車的研發(fā)能力、工藝保障能力、電動部件的檢驗?zāi)芰半妱涌蛙嚿a(chǎn)保障能力等。18日，中通客車順利通過了新能源客車生產(chǎn)資格的審查，具備了電動客車生產(chǎn)資格。