“2010年時(shí)，我們?cè)谥袊?guó)的采購(gòu)量將達(dá)到10億美元?！惫烫禺悂喬珔^(qū)總裁皮埃爾?柯華德19日接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示，為應(yīng)對(duì)全球范圍內(nèi)的原材料價(jià)格上漲，固特異正準(zhǔn)備通過(guò)擴(kuò)大本地采購(gòu)量的方式來(lái)克服成本提升對(duì)利潤(rùn)的壓力。

　　面對(duì)全球范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)衰退和通貨膨脹，作為全球最大的輪胎制造企業(yè)，固特異在產(chǎn)業(yè)鏈的兩端都受到壓力。在產(chǎn)業(yè)鏈的上游，由于國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)，造成了整個(gè)輪胎行業(yè)的成本上漲。2007年，國(guó)內(nèi)合成橡膠主要品種價(jià)格基本呈現(xiàn)震蕩攀升的走勢(shì)，順丁橡膠為17700元/噸，同比增長(zhǎng)10%。

　　而在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，全球整車(chē)制造商正在壓縮產(chǎn)能，對(duì)于主攻配套的固特異來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是壞消息。

　　面對(duì)上下游的壓力，輪胎企業(yè)紛紛尋找解決之道，對(duì)于固特異來(lái)說(shuō)，增加采購(gòu)量以降低成本就是諸多方式的一種。“我們今年在大連投資設(shè)立的二期工廠，這一工廠將在2010年投產(chǎn)，主要面對(duì)卡車(chē)和巴士市場(chǎng)?！笨氯A德表示，卡車(chē)、巴士輪胎將是下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)源泉。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)的增速要快于GDP增速，而大型輪胎的利潤(rùn)率又高于小型輪胎，因此，柯華德強(qiáng)調(diào)的業(yè)務(wù)快速轉(zhuǎn)型，將會(huì)在2010年以后帶動(dòng)固特異整體中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　與此同時(shí)，增加銷(xiāo)售渠道也是保持利潤(rùn)空間的方式之一，目前固特異已經(jīng)在全國(guó)建設(shè)有750家零售店，這些零售店帶來(lái)的利潤(rùn)也超過(guò)為汽車(chē)生產(chǎn)商進(jìn)行OEM生產(chǎn)而獲得的利潤(rùn)。“車(chē)主們普遍喜歡更個(gè)性化的輪胎，這是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的新變化?！?/P>