論點(diǎn)二:二三線企業(yè)能否緊跟步伐

    目前在國內(nèi)客車界，三龍一通的發(fā)展勢頭給客車企業(yè)帶來了巨大的競爭，這在另一方面也讓國內(nèi)的二流客車企業(yè)很難與之對抗，那么在未來三五年內(nèi)，其他客車企業(yè)能否突破三龍一通的封鎖而迅速成長？

    觀點(diǎn)1：青年與中大，一對冤家的機(jī)會

    越是國有的，越是政府保護(hù)支持的，在市場經(jīng)濟(jì)大潮的變革下倒下的就越快。

    先來看看中國的客車市場，亞星，牡丹、常州依維柯都曾是一個又一個的鮮活案例。當(dāng)然，意識到問題嚴(yán)重性的亞星目前已經(jīng)東山再起。再來看看競爭激烈的轎車版塊，吉利、奇瑞，他們都是典型的民營企業(yè)，它們發(fā)展究竟依靠的是什么.當(dāng)然，企業(yè)發(fā)展到一定的程度,政府出面支持很有必要，但管理體制、市場需求等等卻永遠(yuǎn)都是企業(yè)的最核心。反過頭來,再來看看今年的民營企業(yè)，浙江青年和鹽城中大，或許正是因為它們的不等不靠，依靠自身的發(fā)展才走到了今天。我相信就算有一天他們倒下了，也會倒在很多老牌客車企業(yè)的后面。因為它們沒有政府的最初支持,因為它們更懂得市場的重要,更理解管理的關(guān)鍵。

    先看一下今天的青年,作為國內(nèi)唯一橫跨客車、卡車、轎車三大領(lǐng)域的民營企業(yè),青年不僅表面風(fēng)光，其實(shí)核心更為風(fēng)光，橫垮三大汽車領(lǐng)域并非是青年制勝的法寶。細(xì)心的汽車愛好者可能早已經(jīng)看出，青年制勝的關(guān)鍵，除去上述的原因之外，更在于抓住了市場的核心，在高端領(lǐng)域做出了成績，無論是客車、卡車、還是轎車，青年走的都是高端路線，看似大一統(tǒng),其實(shí)還是小而精，這顯然是其它企業(yè)需要學(xué)習(xí)的地方。

    再看一下今天的中大。一直以來，中大都被稱為市場的攪局者，無論是對A9外形的爭議,還是保修里程的延長，都使中大站在了風(fēng)口浪尖。但誰又能否定中大由此為客車行業(yè)帶來的變化呢？或許正是由于有了中大敢于吃螃蟹的這種精神,才有了今天客車行業(yè)的不斷進(jìn)步。倍受矚目的A9外觀侵權(quán)案之后，金旅、宇通不也有類似外觀的客車車型問世嗎？再將客車的保修里程提高到一倍以上之后，其他的客車企業(yè)不也是不得已將保修的里程提高嗎？今天的中大雖然有些沉默，但卻并沒有沉沒。目前的中大除了在常規(guī)客車領(lǐng)域不斷延伸之外，更將眼光看到了新能源客車的研發(fā)之上，或許，這種不同于油電混合和純電動的另一種新能源將徹底改變中國新能源客車前進(jìn)的步伐。

    觀點(diǎn)2：一汽客車底氣不足

    多年的客車底盤生產(chǎn)，讓一汽在客車行業(yè)積累了豐富的戰(zhàn)略資源，隨著一汽轎車和卡車戰(zhàn)略版圖的逐步清晰，從表面看，一汽似乎也有足夠的精力和熱心來關(guān)注客車行業(yè)，以此來完善自己的利潤增長鏈，優(yōu)化集團(tuán)資源配置。但一汽客車想要在客車行業(yè)成就新的霸業(yè)顯然并不是一件容易做到的事情，除了要開發(fā)更多的產(chǎn)品之外，還要面對“三龍一通”的擠壓，應(yīng)對中通、安凱、江淮等大型汽車集團(tuán)的追趕?？梢?擁有良好的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和較高的品牌知名度并不能為一汽客車成就霸業(yè)保駕護(hù)航，格局紛亂復(fù)雜的市場更是其繞不過去的雪山。此外，國企大背景的一汽客車具有先天不足的體制問題，在航空母艦式的一汽之中，客車只不過是一汽做大做全的一個影子而已，即使賠錢，一汽似乎也并可怕，無非是卡車和轎車再多賣幾輛就可以彌補(bǔ)其損失?；蛟S也正是這些原因，才使得一汽客車無論如何都競爭不過其他的品牌。

    觀點(diǎn)3：安凱與黃海的機(jī)會很大

    中國客車市場的發(fā)展與中國彩電行業(yè)的發(fā)展有著異曲同工的發(fā)展趨勢?，F(xiàn)在我們?nèi)珖猩习偌业目蛙囍圃鞆S家和改裝企業(yè)。種種跡象都表明，未來的幾年時間里，市場重新洗牌運(yùn)作的情況即將來臨。從發(fā)展的眼光來看，這場競爭將極其白熱化，對于完全靠地方政策存活的小型廠家，在完全的市場化洗禮中，將會徹底消失?；虮恢髁鲝S家收購，或直接破產(chǎn)消亡。未來供大于求的市場狀況將會是在規(guī)模上，技術(shù)上，資金上，網(wǎng)絡(luò)上，服務(wù)上，品牌上形成對決。這其中不論任何一項都離不開強(qiáng)大的資金作為支持。對于地方小廠，長時間的舉債經(jīng)營情況必不能持久，那么，動蕩的的局面將會維持一段時間。有鑒于此，我個人理解，安凱、黃海、少林有發(fā)力的機(jī)會。

    有人說，今天的安凱應(yīng)該屬于一線,但我理解，安凱還應(yīng)該屬于二線。畢竟它的產(chǎn)銷量和“三龍一通“尚有差距。但據(jù)說，發(fā)展勢頭很不錯，一直在滿負(fù)荷生產(chǎn)。和青年、西沃一樣，安凱也是高檔車的代表，在細(xì)分市場的占有率非常高。但在浙江、廣東等市場，安凱、青年等絕對是一線品牌。此外，近幾年來，安凱在品牌的營銷力度加大，從而在業(yè)界的知名度也大增。至于黃海，公交車的絕對客車?yán)洗?，但在公路旅游車方面的表現(xiàn)差強(qiáng)人意。但目前，技術(shù)強(qiáng)勁的黃海也在向公路旅游車的方向靠攏，有發(fā)力的機(jī)會。

    觀點(diǎn)4：“南揚(yáng)北聊”底蘊(yùn)深厚

    國內(nèi)客車界的發(fā)展可謂是：“三十年河?xùn)|、三十年河西”，處處充滿著變數(shù)。但競爭激烈的客車行業(yè),沒有永遠(yuǎn)的第一。曾經(jīng)的強(qiáng)者或許在市場的大潮中突然煙消云散，今天的弱者或許明天就是行業(yè)的“先鋒”。誰能想到，十年前，亞星曾經(jīng)是無須質(zhì)疑的客車?yán)洗?，但今天，亞星卻淪落到了二三線陣營。曾經(jīng)擠進(jìn)“三龍兩通”陣營的中通也在市場的大潮之中一度衰落?，F(xiàn)在的中通，在國內(nèi)的占有率已經(jīng)滑到谷底，員工待遇低、大量的人才流失，企業(yè)管理的不善等等都在制約著中通的發(fā)展，原始資本的復(fù)雜導(dǎo)致了中通管理的混亂，但“瘦死的駱駝比馬大”，擁有底蘊(yùn)的中通注定會爆發(fā),好的產(chǎn)品質(zhì)量，全新的銷售體制都讓它回歸主流為時不晚，相信不久之后，業(yè)界依然還會有“三龍兩通”的稱呼。此外，亞星，這個“南揚(yáng)北聊”的另一主角，底蘊(yùn)深厚,未來也會和中通一樣發(fā)力。

    觀點(diǎn)5：美的騰飛還須解決兩大問題

    眾所周知，宇通、金龍發(fā)展只用了十年的時間，可見,只要有雄厚的資金和堅強(qiáng)的毅力，無論什么樣的企業(yè)都能發(fā)展起來。美的客車己連續(xù)虧損了五年還能堅持，可見美的客車這二點(diǎn)都具備。但今天的美的客車為什么起色不大？一是主要缺乏客車行業(yè)的專業(yè)人士，特別是懂客車行業(yè)有經(jīng)驗的高級管理人員。如果只是一些在客車行業(yè)混飯吃的二三流人員充斥在重要的管理崗位上，那么美的的機(jī)會必定很小。眼下，美的需要做的是高級員工的大換血；二是缺乏品牌認(rèn)同度。需要說明的是,品牌同樣需要懂行的人用心血一步一步地堆砌起來。美的要想發(fā)展,這兩點(diǎn)是一個饒不過去的門檻。

    觀點(diǎn)6：激情不是空中樓閣，而是積累迸發(fā)

    （針對觀點(diǎn)5）

    欠賬賣車無異于飲鳩止渴。美的比較低調(diào)，這種態(tài)度，在客車行業(yè)比較可取。在這個行業(yè)里，職業(yè)經(jīng)理人的生存空間很小，因此，干事業(yè)最重要的是激情。那么，如何保持這份做事業(yè)的激情？我個人理解，最重要的是對自己的事業(yè)有自信，然后是要調(diào)整好心態(tài)；其次是關(guān)注這個行業(yè)的動態(tài)，全面考慮企業(yè)的方法與出路，最后是提高自身的職業(yè)素養(yǎng)，全心全意的投入到這個事業(yè)中去。物質(zhì)上的享受當(dāng)然比不過精神上的享受。不要過多地去計較自己的個人利益，事業(yè)有成的時候，該來的自然會來！此外，激情也不能只停留在嘴上和紙上，要具體體現(xiàn)在行動上。

    觀點(diǎn)7：歐V客車勝算也很大

    從成都到九寨溝的路上，我們可以看見很多的歐V客車。我上次坐的就是具有大馬力空氣懸掛的歐V客車。在6個小時的全盤山公路上，歐V客車的動力足、舒適性能好。從產(chǎn)品質(zhì)量上看還不錯，只是我感覺，如果這個企業(yè)的經(jīng)營管理再好一些，也許會有更大的發(fā)展。未來，也很有希望做到行業(yè)的領(lǐng)航者之一。它的優(yōu)勢在于有強(qiáng)大的福田公司做后盾。與奔馳合作，對其技術(shù)的提升也有幫助。此外，銷售模式和地區(qū)銷售策略的改善，以及加強(qiáng)企業(yè)文化的建設(shè)，也會使它的機(jī)會更多一些。

    觀點(diǎn)8：激情的申龍有市場

    （針對觀點(diǎn)7）

    企業(yè)的發(fā)展靠的是核心競爭力，產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)商可以一樣，品牌宣傳手段可以相同，但唯有企業(yè)的思想是其他人所學(xué)不到、模仿不來的。管理者有前瞻力，有創(chuàng)新思想，企業(yè)發(fā)展才有活力。福田，我覺得不行，本人比較看好申龍，能在短短的幾年時間做多年銷售超十億，這樣的企業(yè)在客車界不多，更何況現(xiàn)在的中國客車行業(yè)，是一個魚龍混雜的行業(yè)。另外，申龍現(xiàn)在還很年輕，處于創(chuàng)業(yè)階段，企業(yè)很有激情，企業(yè)內(nèi)部還沒有出現(xiàn)吃老本的思想，所以申龍估計是最有希望在未來趕上的二線企業(yè)。

    補(bǔ)充觀點(diǎn)（針對觀點(diǎn)8）：從某種意義上講, 申龍和恒通一樣都屬于區(qū)域性企業(yè),和細(xì)分市場里的黃海有點(diǎn)相似,我個人認(rèn)為兩家企業(yè)都做不大,但活的會很滋潤.