“5年后10億元；行業(yè)排名躍升一線企業(yè)行列?！?/P>

　　這是9月16日成立的廣汽集團客車有限公司為自己樹立的兩大愿景與目標。

　　那么，這兩條能否實現呢？《商用汽車世界》記者為此進行了深入采訪。

　　能否實現10億元

　　記者了解到，新掛牌的廣汽客車主要由原羊城中巴、駿威客車和廣州五十鈴三大板塊重組而成?！皬V汽客車的成立，是廣汽集團對旗下客車業(yè)務三次整合的結晶。”原駿威客車一位內部人士告訴記者。首先是在去年把羊城汽車的中巴業(yè)務全部并入廣州駿威客車有限公司，然后在今年年初結束與日本五十鈴的合作關系，把廣州五十鈴的售后業(yè)務留給更名后的粵隆客車；最后是把廣州五十鈴的整車資產、廣州駿威客車合并成立廣汽集團客車有限公司。

　　按照廣汽集團的構想，廣汽客車產品將統(tǒng)一為“廣汽”牌，原有的羊城、駿威和五十鈴三個品牌不復存在。此后，廣汽客車將在大廣汽戰(zhàn)略的指導下，為集團整體上市、培育廣汽自主品牌“添磚加瓦”。

　　現在的問題是，整合后的廣汽新的客車板塊能否在5年后達到10億元呢？

　　據了解，廣汽集團客車業(yè)務去年的總產值還不到3億元，今年的預定目標是3億元產值。即使今年順利完成，廣汽客車要想在5年后達到10億元的年產值，必須以每年近30%的平均速度增長。然而，在業(yè)內人士普遍對客車行業(yè)今后幾年增速并不樂觀的外部環(huán)境下，廣汽客車能否達到30%的增速呢？

　　能否達到30%的增速

　　“實際上沒有那么想像的那么簡單。廣汽集團近年來圍繞整體上市和打造商用車板塊，確實費盡心思。目前來看，其商用車板塊已經初具雛形，卡車業(yè)務和高檔客車業(yè)務交給新成立的廣汽日野合資公司，中低檔客車自主品牌則由廣汽客車來打造。但是，考慮到廣汽集團多種業(yè)務發(fā)展的不均衡性，客車板塊今后可能難以獲得較多資金投入。”一位競爭對手如此評價說，“這也是很多大型國有汽車集團客車業(yè)務容易被邊緣化的普遍性問題。而30%的年均增長是一定需要資金投入，而不僅僅是整合就可以完成的?！?

　　從一汽集團、東風集團、上汽集團的發(fā)展軌跡來看，客車雖然都是這“三大”較早擁有的整車業(yè)務，但始終未能發(fā)展起來，究其原因，客車產量太小，用戶個性化需求太強，難以規(guī)?；a等也是主要因素。

　　一位不愿透露姓名的汽車資深專家對此表示贊同。他認為，綜合性汽車企業(yè)集團發(fā)展客車整車業(yè)務比較困難，“一方面，國內客車每年總量也就十幾萬輛，跟卡車上百萬輛的盤子相比差得很遠，跟乘用車更沒法比。這導致汽車集團對客車業(yè)務投入偏少，也不太重視。另一方面，客車營銷以直銷為主，用戶個性化需求非常強，這就要求企業(yè)體制很靈活，對市場變化反應快；而國有汽車企業(yè)集團規(guī)?；a特征明顯，發(fā)展客車底盤相對容易，但難以適應客車整車生產模式和營銷模式?！边@其實也是廣汽客車以前碰到以及今后會繼續(xù)碰到的“瓶頸”。

　　在采訪中，一家客車企業(yè)的市場部人士向記者表示，除了資金，人才也很重要：“廣汽客車板塊以前是區(qū)域性的業(yè)務，市場主要集中在廣東以及海外幾個地區(qū)，影響力有限。此次重組后，如果要繼續(xù)提升品牌美譽度和產銷量，除了持續(xù)的資金投入和集團大力支持外，還有必要引入有客車企業(yè)豐富運營經驗的人才，并對廣汽客車公司經營體制進行適應性改革。在這方面，一汽和東風已經邁出了對旗下客車公司改革的步伐，可供廣汽借鑒和參考?！?/P>

　　如此看起來，要達到30%，廣汽就必須有真金白銀的投入，而不能是整合到一起就行。

　　能否躋身一線企業(yè)行列

　　如果前半句“10億元”不成立，那么后半句“進入一線企業(yè)行列”就要落空。假設前半句成立的話，那么，后半句能夠成立嗎？

　　“5年后10億元的年產值，恐怕到不了一線企業(yè)的位置?！?上述專家不客氣地指出，“目前客車行業(yè)內公認的一線企業(yè)就是一通三龍，這四家企業(yè)中的每一家在2007年的銷售收入都超過了40億元。即使是少林、中通、安凱、黃海這樣的二線企業(yè)，目前的年產值也超過了10億元。而且，宇通、蘇州金龍和金旅這樣的一線企業(yè)，每家光去年的客車出口額就超過了10億元人民幣?！?

　　另一位業(yè)內人士認為，“10億元躋身行業(yè)一線”很有可能是廣汽高層幾年前制定的目標，但近幾年來隨著客車產業(yè)的快速發(fā)展，一線企業(yè)和二線企業(yè)的門檻已經大大提高。“如果客車行業(yè)5年內以平均每年15%的速度增長，那么5年后的10億元按照15%的凈現值折算，只相當于現在的4.97億元。而4.97億元在2007年只算得上三線客車企業(yè)的銷售收入。”

　　如此看來，即使廣汽在完成今年任務，并且今后5年每年都以30%速度增長的情況下，也無法躋身客車一線企業(yè)了。