國內(nèi)首創(chuàng)的公交電子站牌語音助盲設(shè)備亮相申城，首臺(tái)設(shè)備已安裝在中山東一路漢口路（外灘）的公交電子站牌上。同時(shí)，與之配套的首批5個(gè)無線遙控器已通過市無障礙設(shè)施推進(jìn)辦分發(fā)給經(jīng)常在漢口路站乘車的5位視力障礙人士試用。

    據(jù)了解，公交電子站牌語音助盲設(shè)備是公交電子站牌系統(tǒng)延伸研發(fā)產(chǎn)品，由語音助盲控制單元和視力障礙人士手持的無線遙控器等相關(guān)設(shè)備構(gòu)成。當(dāng)視力障礙人士抵達(dá)所乘公交站點(diǎn)15米范圍內(nèi)，通過手持無線遙控器，鍵入所乘公交線路相關(guān)信息，公交電子站牌語音助盲設(shè)備接到服務(wù)指令后，便會(huì)將公交電子站牌上發(fā)布的車輛到站信息以語音形式播報(bào)，如：當(dāng)公交車離站點(diǎn)100米以內(nèi)即將到站時(shí)，助盲設(shè)備預(yù)報(bào)“開往XX方向的XX路公交車將到達(dá)本站”的信息，同時(shí)播報(bào)“請乘客和市民關(guān)心需要幫助的乘客上下車，謝謝！”的語音提示信息；而當(dāng)公交車離站點(diǎn)超過100米時(shí)，則預(yù)報(bào)“XX路公交車距離本站750米”的離站距離信息，隨公交電子站牌信息更新間隔，播報(bào)最新離站距離。由于語音助盲設(shè)備播報(bào)的是收到遙控指令時(shí)的即時(shí)信息，電子站牌顯示的是實(shí)時(shí)信息，因此，語音播報(bào)結(jié)果與電子站牌實(shí)時(shí)顯示信息可能略有誤差。

    為方便視力障礙人士更多地了解所在站點(diǎn)公交線路信息，語音助盲設(shè)備還增設(shè)了站點(diǎn)線路查詢和末班車查詢等人性化服務(wù)，即語音助盲設(shè)備接到查詢服務(wù)指令后，會(huì)將所在公交站點(diǎn)的站名、停靠公交路線以及末班車信息，以語音形式播報(bào)。以中山東一路漢口路站為例：“本站是中山東一路漢口路，可換乘33路方向十六鋪，123路方向人民廣場， 135路方向老西門，910路方向南浦大橋”；或者“開往十六鋪的33路公交末班車已駛離本站，謝謝！”等信息。

    為確保語音助盲設(shè)備播報(bào)聲不影響周邊居民，此前相關(guān)部門和建設(shè)施工單位在夜間對該設(shè)備播報(bào)音量指標(biāo)進(jìn)行了測試。測試結(jié)果表明，播報(bào)音量符合環(huán)保對夜間環(huán)境噪音的要求，實(shí)現(xiàn)了播報(bào)聲音親切動(dòng)聽，音量不擾民的事前設(shè)計(jì)要求。

    上海市城市交通管理局介紹，公交電子站牌語音助盲設(shè)備的推出，體現(xiàn)了國際大都市上海的人性化服務(wù)理念，體現(xiàn)了上海對明年即將舉辦的2007年特奧會(huì)的支持。隨著公交電子站牌建設(shè)推進(jìn)，語音助盲設(shè)備將逐步配套跟進(jìn)，年底前將率先在四平路至外灘公交專用道全線開通，而原先建設(shè)的公交電子站牌也將加裝語音助盲設(shè)備。今后，視力障礙人士乘坐公交車出行，將會(huì)與正常人一樣享受到公交信息化所帶來的各種便利，只要一按手持無線遙控器按鈕，便知公交車“行蹤”

    那么我們以一個(gè)站點(diǎn)來看,我們要考慮的數(shù)據(jù)包含在該站點(diǎn)可能的乘車人數(shù),進(jìn)一步要考慮在該小區(qū)的居民數(shù),再細(xì)一點(diǎn)要考慮在該小區(qū)出外辦事和上班的地點(diǎn)與頻率……,由此分析下去,再來確定應(yīng)安排多少車次經(jīng)過該站.
 
    從道路布局來看,我們一般人走路到站臺(tái)去的時(shí)間應(yīng)以不超過10分鐘為宜,也就是說公交公司應(yīng)考慮公交線路的網(wǎng)絡(luò)要能覆蓋到大多數(shù)需要乘公交車的人群.
 
    為了確保十五分鐘有一趟車經(jīng)過站點(diǎn),公交公司應(yīng)規(guī)定好每條線的行程,車次和行車速度.否則會(huì)出現(xiàn)有時(shí)車子同時(shí)到站,有時(shí)半個(gè)小時(shí)以上沒有車來的情況.
 
    為了確保公交線路能夠覆蓋所有可能需要乘車的市民(走路10分鐘到站),公交公司以及我們供應(yīng)商應(yīng)對市區(qū)內(nèi)的道路和居民的分布要非常熟悉.