從市場現(xiàn)狀來看，用戶對(duì)客車產(chǎn)品的個(gè)性化要求較高，但是這些個(gè)性化要求多數(shù)體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)方面，而對(duì)于客車的基本配置則影響不大，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、橋、變速箱等等，由于這些關(guān)鍵總成的選擇范圍較小，排列組合也不多，因此，我們認(rèn)為，客車企業(yè)配套環(huán)境的一致性是導(dǎo)致產(chǎn)品同置化的主要原因。

    在客車行業(yè)，產(chǎn)品同置化現(xiàn)象客觀存在，但是產(chǎn)品同置化與產(chǎn)品的性能和品質(zhì)并不是同一個(gè)概念，我對(duì)這一現(xiàn)象的理解如下：

    工藝水平和產(chǎn)品平臺(tái)的差異決定不同企業(yè)的產(chǎn)品同置而不同質(zhì)。

    不同企業(yè)的產(chǎn)品雖然基本配置相同，但品質(zhì)差異較大，主要影響因素有：

    生產(chǎn)基地建設(shè)的要求不同，生產(chǎn)平臺(tái)的差異很大。近年來，客車企業(yè)對(duì)生產(chǎn)基地建設(shè)的熱情有增無減，但由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不同，使最終形成的生產(chǎn)平臺(tái)具有明顯的差距。比如，基礎(chǔ)較好企業(yè)的基地建設(shè)，從設(shè)計(jì)到基本建設(shè)的實(shí)施都十分規(guī)范，不僅考慮生產(chǎn)流程，對(duì)物流、倉儲(chǔ)、配套設(shè)施的建設(shè)，甚至食堂、員工宿舍都考慮得十分周到。但有些企業(yè)則比較隨意，規(guī)劃不系統(tǒng)，到處打補(bǔ)丁，雖然面積相近，但功能相差懸殊。最終形成的生產(chǎn)效率和與之密切相關(guān)的產(chǎn)品精細(xì)化程度自然也不會(huì)相同。

    工裝設(shè)備的投入不同，工藝水平的差距明顯。有些企業(yè)的廠房很大，但工裝設(shè)備的投入很少，調(diào)整誤差依然靠掄大錘，作業(yè)現(xiàn)場十分原始。而有些企業(yè)則到處能嗅到現(xiàn)代化企業(yè)的氣息，精密的的進(jìn)口胎具、六面體定位裝置、頂蒙皮自動(dòng)點(diǎn)焊系統(tǒng)甚至包括陰極電泳線等等，現(xiàn)代化設(shè)備一應(yīng)俱全。稍做比較，就能夠體會(huì)到差距，產(chǎn)品品質(zhì)有差距是最自然的結(jié)果。

    管理基礎(chǔ)和過程控制優(yōu)劣明顯，產(chǎn)品品質(zhì)不能相提并論。現(xiàn)場管理和過程控制產(chǎn)品品質(zhì)的保證，只要有資金可以建最好的廠房、可以投最完整的工裝，但這些只是保證產(chǎn)品品質(zhì)的基礎(chǔ)，而現(xiàn)場管理和過程控制所體現(xiàn)的是人的素質(zhì)或企業(yè)的素質(zhì)，是保證產(chǎn)品品質(zhì)的關(guān)鍵因素。盡管產(chǎn)品的基本配置相同，如果管理基礎(chǔ)差距較大，最終的產(chǎn)品品質(zhì)則會(huì)完全不同。

    混淆概念誤導(dǎo)市場不可能長久。

    產(chǎn)品同置化是一種客觀存在的現(xiàn)象，也是部分企業(yè)混淆視聽的借口。由于客車品牌眾多，如果用戶對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)不足，很容易被誤導(dǎo)。但是，對(duì)于客車企業(yè)來說，混淆概念的方式并不高明，極易引起市場和用戶的反感，因?yàn)椋?/P>

    差距是可以比較出來的。盡管配置相同，但不同企業(yè)的產(chǎn)品由于品質(zhì)上存在差異，其安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性并不完全相同。常言道，產(chǎn)品好不好，一用就知道，不怕不識(shí)貨，就怕貨比貨。對(duì)于客車產(chǎn)品來說，這些道理更為現(xiàn)實(shí)，客車是生產(chǎn)資料，不是普通消費(fèi)品，用戶對(duì)產(chǎn)品的關(guān)注程度會(huì)更高，通過使用，自然能夠分出三六九等。

    品牌的作用已越來越明顯。近年來，客車企業(yè)的品牌建設(shè)如火如荼，而且對(duì)市場的引導(dǎo)作用已經(jīng)初具成效，產(chǎn)品的品質(zhì)如何，從品牌價(jià)值和口碑中能夠略知一二，哪些產(chǎn)品比較耐用，誰的產(chǎn)品比較節(jié)油，哪些產(chǎn)品可靠性能好，從客車企業(yè)的品牌影響中都能夠得出一些基本的看法。盡管產(chǎn)品同置化很能唬人，但細(xì)節(jié)決定成敗的基本道理是不能顛覆的，相同配置的客車產(chǎn)品，品質(zhì)的高低主要體現(xiàn)在匹配細(xì)節(jié)方面。

    可見，從根本上提高產(chǎn)品品質(zhì)才是正道，產(chǎn)品同置化確實(shí)給市場營銷提供了一些機(jī)會(huì)，但怎樣才能真正把握這些機(jī)會(huì)需要仔細(xì)權(quán)衡，舍本逐末并不可取。

    產(chǎn)品研發(fā)的投入越來越懸殊，產(chǎn)品差距有不斷加大的趨勢(shì)。

    判斷今后的市場競爭格局如何變化，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入是一個(gè)比較準(zhǔn)確的參照系，不斷加大產(chǎn)品研發(fā)投入的企業(yè)，必然會(huì)充滿活力、蒸蒸日上，反之，則會(huì)江河日下，逐步被市場邊緣化。

    良性循環(huán)和惡性循化只有一字之差?！巴度氪蟆a(chǎn)品好—經(jīng)營質(zhì)量高—投入更大”，這是良性循環(huán)的表現(xiàn)，“投入小—產(chǎn)品與市場有距離—經(jīng)營不理想—投入更小”，這就是所謂的惡性循環(huán)，雖然只有一字之差，但市場境遇卻有天壤之別，其中，對(duì)產(chǎn)品的投入是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。經(jīng)營不善的企業(yè)各有各的難處，有的缺錢，有的缺人，有的缺技術(shù)，但經(jīng)營質(zhì)量好的企業(yè)卻有一個(gè)共同點(diǎn)，其產(chǎn)品的市場競爭能力都很強(qiáng)，因此，我們認(rèn)為產(chǎn)品是客車市場競爭最核心的要素。

    國家對(duì)客車產(chǎn)品的要求越來越高。對(duì)客車行業(yè)而言，節(jié)能、環(huán)保和安全是當(dāng)前國家政策關(guān)注的三大主題。長期以來，對(duì)客車市場影響最大的因素是國家政策，今年7月“國Ⅱ轉(zhuǎn)國Ⅲ”已經(jīng)實(shí)施，交通運(yùn)輸部的營運(yùn)客車、貨車燃油消耗量限值及測量方法也將在近期擇機(jī)推出，另外，針對(duì)當(dāng)前客運(yùn)市場上安全形勢(shì)十分嚴(yán)峻的局面，國家主管部門將會(huì)更加重視客車的安全性能。國家對(duì)客車產(chǎn)品的要求越來越高，意味著客車企業(yè)對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的投入將越來越大，實(shí)力較差的企業(yè)將會(huì)因此而逐步淡出市場競爭。

    加大市場研究力度才能有效地關(guān)注細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)決定成敗最符合客車企業(yè)的現(xiàn)狀，因此，關(guān)注產(chǎn)品、關(guān)注細(xì)節(jié)幾乎已經(jīng)成為客車企業(yè)遵循的金科玉律，但是，有一些問題卻一直困擾著客車行業(yè)，比如，究竟如何關(guān)注細(xì)節(jié)？哪些地方是更應(yīng)該關(guān)注的細(xì)節(jié)？如果不首先弄清楚這些問題，胡子眉毛一把抓，其效果則不一定十分理想。其實(shí)，加大市場研究力度，這些問題都會(huì)迎刃而解。一般而言，主流企業(yè)對(duì)市場研究的關(guān)注程度都很高，對(duì)產(chǎn)品的決策也更加科學(xué)，但一般企業(yè)則比較怠慢，對(duì)產(chǎn)品的決策往往比較隨意。這種差距所產(chǎn)生的結(jié)果是可以預(yù)測的。

    綜上所述，產(chǎn)品同置化現(xiàn)象將隨著產(chǎn)品研發(fā)投入越來越懸殊而不斷產(chǎn)生差距。