伴隨著機(jī)動(dòng)車輛的日益增長(zhǎng)，西安市區(qū)的道路交通顯得一天比一天擁擠。在交通壓力不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)下，有市民“瞄”上了公交專用道。昨日，本報(bào)熱心讀者鄒莉女士向本報(bào)致電反映說(shuō)，西安的道路機(jī)動(dòng)車道挺擁擠，而公交專用道在道路擁擠時(shí)顯得太“閑”，并不實(shí)用，沒(méi)有發(fā)揮其真正的作用。

    鄒女士稱，根據(jù)西安市目前道路設(shè)施和交通實(shí)際狀況，劃分公交專用道是個(gè)很好的做法，交通管理部門也做了大量的工作，但基本上沒(méi)有效果，主要原因是不實(shí)用。以寬闊的南二環(huán)為例，實(shí)行分道限速以后，提高了各車道的利用率，但難以達(dá)到預(yù)期效果，雙向六車道的道路經(jīng)常陷入交通擁堵的尷尬。而旁邊的公交專用道卻是另外一番景象，除了有公交車斷斷續(xù)續(xù)地駛過(guò)來(lái)，相當(dāng)一部分時(shí)間都處于閑置之中。因?yàn)閾?dān)心被拍照后受罰，廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)酥荒苎郾牨牭乜粗寐瘦^低的公交專用道，卻不敢越“雷池”一步。

    記者在昨日的采訪中發(fā)現(xiàn)，自行車數(shù)量稅減以后，相當(dāng)一部分非機(jī)動(dòng)車道就顯得寬了許多。為了提高道路利用率，公安交管部門在南大街、北大街、西大街、二環(huán)路等較寬的非機(jī)動(dòng)車道上開(kāi)辟出了公交專用道。但隨著時(shí)間的推移，受身長(zhǎng)體寬的限制，公交車不一定行駛在公交專用道上，而其他機(jī)動(dòng)車輛卻不敢駛上公交專用道，從而造成部分公交專用道在某一時(shí)間段無(wú)車行駛的局面。

    作為公共交通的補(bǔ)充部分，出租汽車卻沒(méi)能納入公交專用道的準(zhǔn)行行駛之列。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，除了友誼路上的公交專用道之外，其他道路上設(shè)置的公交專用道均不允許出租車通行，無(wú)形當(dāng)中加劇了部分擁擠路段的交通壓力。