2008年的金秋時(shí)節(jié)，安凱客車在合肥舉行了“探源全承載在中國的發(fā)展”——安凱客車全承載發(fā)明專利媒體溝通會(huì)。安凱客車高層首次就獲得全承載發(fā)明專利一事與媒體見面，同時(shí)與行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家和技術(shù)專家共同暢談全承載技術(shù)在中國的發(fā)展，并共同探討全承載技術(shù)的未來和如何促進(jìn)中國客車行業(yè)的自主研發(fā)。

    寂寞十五載終得正果 獲全承載專利鼓舞所有客車人

    發(fā)明創(chuàng)新從整體上看是一個(gè)團(tuán)隊(duì)配合的工作，需要產(chǎn)品部門、研發(fā)部門、市場部門和供應(yīng)商等多個(gè)系統(tǒng)協(xié)同配合，是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程；但從個(gè)體上看創(chuàng)新又是一個(gè)很寂寞的工作，需要每一個(gè)工作人員長時(shí)間默默地辛勤工作。因?yàn)槊恳豁?xiàng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為商品都需要幾個(gè)月甚至幾年的時(shí)間，同時(shí)每一項(xiàng)創(chuàng)新如果不能轉(zhuǎn)化為商品，那么這就是一項(xiàng)失敗的創(chuàng)新，所有人的努力就等于零，所以搞創(chuàng)新的人首先要耐得住寂寞。

    自1993年，安凱在國內(nèi)率先開始采用全承載技術(shù)制造豪華大客車，到今天全承載技術(shù)已經(jīng)在中國發(fā)展了15年，所有安凱人也在全承載技術(shù)平臺(tái)上辛勤工作了15年?！巴ㄟ^15年的技術(shù)開發(fā)，安凱上上下下都有種技術(shù)情結(jié)”。安凱客車高層人員在溝通會(huì)上介紹安凱的員工時(shí)如此表示。正是這種技術(shù)情節(jié)和對(duì)新技術(shù)的執(zhí)著追求陪伴安凱人度過了15年的寂寞時(shí)光。

    據(jù)了解，安凱客車在2006年7月3日向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交了“全承載”發(fā)明專利申請(qǐng)，經(jīng)過兩年的審核和公示，2008年7月23日終于獲得發(fā)明專利授權(quán)?；顒?dòng)當(dāng)天，安凱高層向在場記者展示了專利證書?！斑@件事情不單單是安凱公司值得高興的事情，而且也是我們這個(gè)行業(yè)，包括從事客車行業(yè)學(xué)術(shù)研究的人值得高興的事情?！焙戏使I(yè)大學(xué)王其東教授說。

    強(qiáng)度更強(qiáng)，重量更輕，舒適性和耐用性更好 “鳥巢”式結(jié)構(gòu)促進(jìn)客車行業(yè)革命

    第二次世界大戰(zhàn)后，德國戰(zhàn)敗后大量飛機(jī)設(shè)計(jì)工程師轉(zhuǎn)行進(jìn)入了客車行業(yè)，并將飛機(jī)的制造技術(shù)應(yīng)用于客車上。1951年，德國凱斯鮑爾公司制造出第一臺(tái)叫S8的全承載車身，宣告了客車行業(yè)“全承載技術(shù)”的問世。
   
    全承載技術(shù)以“鳥籠式”整體框式骨架結(jié)構(gòu)代替底盤扣車身的結(jié)構(gòu)，其最大特點(diǎn)就是車架（底架）與車身一同受力，客車每一個(gè)截面都是一個(gè)封閉環(huán)，在力學(xué)上這種受力狀態(tài)稱之為“應(yīng)力流”，當(dāng)受到某一點(diǎn)的沖擊，它能迅速分散受力，整個(gè)車身都吸收沖擊的能量。這點(diǎn)與鳥巢的結(jié)構(gòu)有異曲同工之妙，所以也稱為“鳥巢”結(jié)構(gòu)。先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和材料應(yīng)用使安凱全承載技術(shù)具有強(qiáng)度更強(qiáng)，重量更輕，舒適性和耐用性更好等特點(diǎn)。

    安凱全承載車身的骨架由寶鋼生產(chǎn)的16Mn冷拉矩形鋼管構(gòu)成，這種材料獲得了凱斯鮑爾的認(rèn)可，其所含的重金屬跟歐洲生產(chǎn)所用材料一樣；全承載車身是將整車用前圍骨架、后圍骨架、左側(cè)圍骨架、右側(cè)圍骨架、頂蓋骨架和底架構(gòu)成一種整體框架式車身結(jié)構(gòu)，這樣的車身整體性牢固，同時(shí)車身整體結(jié)構(gòu)經(jīng)過有限元優(yōu)化設(shè)計(jì)后，其強(qiáng)度是其他普通客車結(jié)構(gòu)的3—6倍。能在受撞擊時(shí)保證車廂內(nèi)的變形最小，使乘客生存空間得到有利的保障，確保車內(nèi)乘客的人身安全。

    全承載車身取消了底盤結(jié)構(gòu)的縱梁，車身重量大大減輕。目前安凱采用全承載技術(shù)生產(chǎn)的11米城市公交車，較同長度、同動(dòng)力總成和同配置的非全承載城市公交車能夠輕1%左右，也就是輕800公斤到1噸左右，從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，車身輕100公斤，節(jié)省燃油0.2%到0.3%。通過用戶的反饋和市場調(diào)研，一輛安凱公交車每天將節(jié)省燃油5L以上。

    全承載車身結(jié)構(gòu)由諸多的封閉環(huán)（三角形、梯形等）構(gòu)成，從力學(xué)上來講，穩(wěn)定性好，車身不變形（油漆就不會(huì)受到傷害，車身一變形和位移，油漆就脫落）；同時(shí)前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)是直接裝在車身骨架上的，沒有底盤，傳動(dòng)系的狀態(tài)保持得好，能處于最佳狀態(tài)，不容易錯(cuò)位和位移，磨損就小，振動(dòng)就小，所以耐用性就好，舒適性也好。

    “我們目前很多客戶都是老客戶，這就說明雖然我們的產(chǎn)品貴了一點(diǎn)，但是客戶從使用成本和維修成本上嘗到了甜頭，所以當(dāng)他們?cè)俅尾少彆r(shí)依然會(huì)考慮安凱客車。”熊良平介紹。正是由于全承載在安全、節(jié)油、舒適和耐用等方面的優(yōu)勢，所以全承載擁有很多擁躉，這也導(dǎo)致了以前市場上部分廠家用半全承載甚至非全承載車身冒充全承載進(jìn)行銷售，造成市場混亂，使采用真正全承載技術(shù)的廠家遭受訂單損失。據(jù)專利法專家介紹，這種現(xiàn)象在安凱獲得全承載專利后將得到扼制，專利法第八十五條規(guī)定在廣告和其他宣傳中將非專利技術(shù)稱為專利技術(shù)，這將構(gòu)成冒充專利行為。

    建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)從全承載開始

    《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)和推進(jìn)社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)兩大目標(biāo)?！鞍矂P客車使用時(shí)間更長，品質(zhì)更優(yōu)，排放更低，是構(gòu)筑環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會(huì)的最佳體現(xiàn)”安凱客車的高層在溝通會(huì)上表示。

    據(jù)了解，近年來由于油價(jià)和人員成本大幅度上漲，道路運(yùn)輸企業(yè)面臨著很大的成本壓力。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，江陰長運(yùn)一年的利潤減少了一千萬；河南宛運(yùn)一年的利潤減少四千多萬?！捌髽I(yè)面對(duì)成本壓力時(shí)，節(jié)能降耗成為最重要的課題”中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)姚明德會(huì)長針對(duì)油價(jià)上漲致使道路運(yùn)輸企業(yè)利潤下降的局面表示，“我們國家應(yīng)該大力推廣使用全承載技術(shù)，這樣做有利于提高客運(yùn)行業(yè)的安全水平，也有利里促進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)的節(jié)能減排”。
   
    “目前浙江省出臺(tái)了一個(gè)文件，鼓勵(lì)使用全承載客車，并制定了五年規(guī)劃”姚明德表示。據(jù)記者詳細(xì)了解，浙江省從造成主要污染物的廢油、廢氣、廢水和廢物，即“四廢”上著手，研究推廣道路運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能新技術(shù)，全面推進(jìn)駕培模擬器的推廣應(yīng)用和汽車空調(diào)制冷劑CFC-12的回收再利用，扶持引導(dǎo)全承載式客車的推廣應(yīng)用。這些努力取的了非常好的成效。今年更進(jìn)一步提出了“安全車”工程，鼓勵(lì)省內(nèi)客運(yùn)線路使用全承載客車，并對(duì)全承載客車的推廣制定了5 年規(guī)劃，他們的目標(biāo)是到2012 年，省內(nèi)全承載客車的比例達(dá)到50%。

    全承載技術(shù)是世界客車的潮流，代表了世界客車技術(shù)發(fā)展的方向。最后在會(huì)議上安凱高層表示：衷心希望國內(nèi)客車企業(yè)積極加入到自主創(chuàng)新和知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的行列，掌握獨(dú)有的核心技術(shù)，并與安凱一同推動(dòng)中國客車行業(yè)向前發(fā)展，最終使中國成為世界客車強(qiáng)國。