作為客車界傳奇四兄弟的老幺，中大副總裁徐仕將更多的精力投入到了客車業(yè)務(wù)上。眼下，當(dāng)客車界的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)白熱化之時(shí)，低調(diào)從事，穩(wěn)重潛行的徐仕將如何布局中大客車？

    從2003年正式進(jìn)軍客車行業(yè)，以打造“中國(guó)經(jīng)典客車”為口號(hào)的中大客車，歷經(jīng)五年時(shí)間的磨礪，如今，不僅在行業(yè)內(nèi)樹立了形象,在國(guó)際客車市場(chǎng)上的影響力和地位也日漸增強(qiáng)。

    之所以這么說,是有一定的事實(shí)作為支撐的。

    從2004年揮師海外開始，如今中大客車已在敘利亞、俄羅斯、阿爾及利亞、加納、約旦、埃及等幾十個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了出口，昭示著中大客車主航中國(guó)客車國(guó)際市場(chǎng)的地位逐漸成型。

    “值得一提的是，今年,我們?cè)陧n國(guó)、新加坡等國(guó)家也實(shí)現(xiàn)了出口。在韓國(guó)，我們是國(guó)內(nèi)第一家進(jìn)入的中國(guó)客車企業(yè)。作為汽車生產(chǎn)強(qiáng)國(guó),一直以來，韓國(guó)就對(duì)中國(guó)的汽車有著與生俱來的優(yōu)越感和排斥感,能夠進(jìn)入韓國(guó),說明了中大自主研發(fā)的產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上具備了相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，我們?cè)谠侥系纳a(chǎn)線也運(yùn)轉(zhuǎn)正常?！辈稍L中，中大集團(tuán)常務(wù)副總裁徐仕表示,盡管在韓國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量進(jìn)入，但中大客車并非非常迫切地想進(jìn)入類似于韓國(guó)一樣的歐美等客車強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)。

    在徐仕看來，中國(guó)客車進(jìn)入歐美客車強(qiáng)國(guó)并非沒有可能，而且已經(jīng)有很多企業(yè)進(jìn)入了這些所謂的強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)。但進(jìn)入這種國(guó)家的象征意義遠(yuǎn)大于實(shí)際意義?！罢麄€(gè)歐洲的客車市場(chǎng)，受人口、車輛報(bào)廢時(shí)間長(zhǎng)短等條件的限制，保有量其實(shí)有限。與他們相比，中大更希望進(jìn)入一些人口多,客車保有量大、汽車產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)的國(guó)家和地區(qū)，也許這樣更實(shí)際一些?！睖睾翊緲?，沉穩(wěn)內(nèi)斂的徐仕顯然更愿意低調(diào)從事，穩(wěn)重潛行。然而，沉默的背后并不等同于沉沒。作為客車界傳奇四兄弟的老幺，徐仕將更多的精力投入到了客車業(yè)務(wù)上。而最能顯示徐仕客車功底的或許就是中大客車?yán)^續(xù)海外市場(chǎng)飄紅的成績(jī)。

    分析表明，中大汽車近兩年來在海外市場(chǎng)的拓展無疑很成功。2006年中大汽車的整車出口高速增長(zhǎng)，出口額位列國(guó)內(nèi)客車行業(yè)前十強(qiáng)；2007年，中大的出口速度更快，海外市場(chǎng)的銷售比例已經(jīng)達(dá)到了其銷售總量的60%以上。今年,中大汽車的海外銷售是總銷售的70%。一至九月份，其海外市場(chǎng)的銷售任務(wù)已經(jīng)完成。其海外出口的定單也全面趕超去年全年。在傳統(tǒng)出口業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)的同時(shí)，中大汽車海外CKD業(yè)務(wù)也取得了喜人的成績(jī)，一舉拿下了俄羅斯1200臺(tái)的CKD業(yè)務(wù)?！暗幸稽c(diǎn)需要說明,中大的客車出口，不想證明什么,也并不想和其他的客車企業(yè)攀比，其實(shí)包括我們的客車出口到韓國(guó)，在越南建立客車底盤廠和合作加工廠等等,這些都是很好的宣傳著力點(diǎn)，但對(duì)于眼下的中大來說,我們卻更愿意少說多做?！?/P>

    “可以這么說，我們進(jìn)入韓國(guó)、新加坡的產(chǎn)品，非常具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，針對(duì)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，產(chǎn)品在安全性、人性化設(shè)計(jì)、底盤和自身的高度等方面都進(jìn)行了全面的提升。批量的生產(chǎn)與出口，不僅僅是對(duì)于中大客車的一種肯定，也是對(duì)中國(guó)客車的一種肯定。事實(shí)而言，海外客商對(duì)中國(guó)客車品牌的認(rèn)知度其實(shí)并不高，在他們心目之中，他們也許更認(rèn)可‘made in china’這幾個(gè)字所彰顯的實(shí)力。而這恰恰更需要全體中國(guó)客車人的不懈努力與維護(hù)。” 言簡(jiǎn)意賅的語言，透露出低調(diào)者的客車思想高度，“當(dāng)然，作為中國(guó)客車海外出口的強(qiáng)勢(shì)品牌，中大客車的責(zé)任與義務(wù)責(zé)無旁貸。我們將會(huì)通過海外市場(chǎng)的擴(kuò)展，提升中國(guó)民族品牌在國(guó)際市場(chǎng)上的地位。”

    “中大客車有這個(gè)信心與實(shí)力。我們也為此進(jìn)行了不懈的努力,一是開發(fā)出很多新的國(guó)家市場(chǎng)，施行挖井式銷售；二是擴(kuò)大組建強(qiáng)大的售后服務(wù)體系隊(duì)伍。不久前，我們還專門成立了一個(gè)海外服務(wù)隊(duì),全力維護(hù)中大客車的海外運(yùn)營(yíng)。目前中大在國(guó)外的售后服務(wù)體系的建立主要有兩種方式：一、與海外代理商共同建立中大汽車服務(wù)站；二、依托早已健全的中大汽保海外服務(wù)系統(tǒng)，為海外客戶提供完善的售后服務(wù)。由于我們的不懈努力，中大客車已經(jīng)被越來越多的海外客戶所認(rèn)可，而中大所提供的完善售后服務(wù)也受到了好評(píng)。而這些都在逐漸證明著中國(guó)客車不僅僅是產(chǎn)品的性價(jià)比突出，售后服務(wù)也完全可以保障?！被蛟S，正是這些疊加的原因，才有了海外客商對(duì)包括中大客車在內(nèi)產(chǎn)品的青睞有加?！敖鼛啄陙?，中國(guó)客車已完全從當(dāng)初的純進(jìn)口、CKD組裝成功走向了利用國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)與生產(chǎn)工藝自主研發(fā)生產(chǎn)。而且有越來越多的產(chǎn)品都非常具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，我相信我們的產(chǎn)品會(huì)逐漸走強(qiáng)?！毙焓巳缡钦f。

    “其實(shí)上，面對(duì)中國(guó)客車行業(yè)強(qiáng)大的出口勢(shì)頭，我們的客車企業(yè)應(yīng)該成立一個(gè)聯(lián)盟。這樣，我們可以建立一個(gè)機(jī)制有效的隊(duì)伍確保中國(guó)產(chǎn)品銷售、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。如果有了這樣一個(gè)聯(lián)盟，我相信這會(huì)非常有利于中國(guó)客車業(yè)的出口與發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，中大客車愿意煉好內(nèi)功，并期待蓄勢(shì)待發(fā)。”

    “對(duì)于海外市場(chǎng)的拓展，中大目前正在經(jīng)歷從產(chǎn)品國(guó)際化向企業(yè)國(guó)際化方向的轉(zhuǎn)變?！毙焓送嘎?，下一步中大將進(jìn)一步采取有效措施，由“產(chǎn)地銷”向“銷地產(chǎn)”轉(zhuǎn)變，即在某個(gè)國(guó)家或地區(qū)生產(chǎn)，就以這個(gè)國(guó)家和地區(qū)為中心進(jìn)行銷售，使中大汽車真正做到進(jìn)入一個(gè)市場(chǎng)、銷售一個(gè)市場(chǎng)、占領(lǐng)一個(gè)市場(chǎng)、穩(wěn)固一個(gè)市場(chǎng)的長(zhǎng)效作用。目前，中大已經(jīng)開始運(yùn)作，比如說中大越南工廠的建立、中大墨西哥客車CKD組裝廠項(xiàng)目的推進(jìn)等等。

    同時(shí)，為了更好的滲透和拓寬國(guó)內(nèi)渠道，中大客車結(jié)合自身實(shí)際情況，將國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)了新的區(qū)域布局。國(guó)內(nèi)渠道的滲透和細(xì)分將進(jìn)一步拓寬中大客車的市場(chǎng)空間，穩(wěn)固中大客車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額。

    事實(shí)而言，不論是中大汽保的全球領(lǐng)軍，還是中大客車藍(lán)海戰(zhàn)略的成功。徐氏兄弟更希望中大能做到行業(yè)的先行者，因此，其每一步舉措，都彰顯著徐氏兄弟的思想高度。

    兩年前, 當(dāng)?shù)聡?guó)尼奧普蘭客車擬起訴中大A9客車外觀侵權(quán)時(shí)，有誰會(huì)想到，中大客車在其中所起到的標(biāo)本意義。在兩大公司最終握手言和之后，包括宇通、金旅客車都有類似外觀的客車問世。隨后，被外界形象地形容為“攪局鯰魚”的徐氏老三又對(duì)外宣布與濰柴動(dòng)力聯(lián)手打造客車品質(zhì)“220工程”。在客車領(lǐng)域首推“2年20萬公里”保用工程，從而再一次推動(dòng)了中國(guó)客車業(yè)的發(fā)展。而這些無一不標(biāo)榜著徐氏兄弟“等待機(jī)遇不如創(chuàng)造機(jī)遇”的企業(yè)價(jià)值觀。如今，憑借著敏銳的市場(chǎng)判斷力，這種引領(lǐng)市場(chǎng)先機(jī)的經(jīng)營(yíng)理念已與中大客車身影相隨。

    中大A9系列客車或許就是這種思維的經(jīng)典之作，當(dāng)國(guó)內(nèi)大多客車產(chǎn)品長(zhǎng)度都在12米以內(nèi)時(shí)，中大率先在2003年研發(fā)13.7米A9客車，差異化產(chǎn)品策略使A9一經(jīng)上市場(chǎng)就獲得了滿堂彩，當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了批量進(jìn)入高端市場(chǎng)，位居全國(guó)特大型公路客車市場(chǎng)領(lǐng)軍的位置。如今，中大客車更將這種經(jīng)營(yíng)理念發(fā)揮到了極致。開發(fā)熱銷的13.7米的雙層客車，使其比普通的12米客車多出四倍的贏利水平。

    徐氏兄弟似乎與生俱來的前瞻眼光一開始就奠定了中大的行業(yè)地位。在鹽城采訪其間，記者獲悉，一個(gè)投資巨大但國(guó)內(nèi)還沒有市場(chǎng)的項(xiàng)目已在中大集團(tuán)悄然投產(chǎn)，并將在幾個(gè)月之后進(jìn)行樣車試運(yùn)營(yíng)。

    “隨著世界各國(guó)汽車的日益增多，人類面臨的環(huán)境與能源壓力日益加重：目前42％的環(huán)境污染來源于燃油汽車的尾氣排放；80%的城市噪音來源于交通工具；世界石油儲(chǔ)備保持目前的消費(fèi)速度，還只能滿足40-50年之需；天然氣也只能滿足60年?！毙焓巳鐢?shù)家珍，“目前，客車企業(yè)多把眼光放在油電混合動(dòng)力客車和純電動(dòng)客車的研發(fā)上，但大家同樣也知道，未來，氫能源才是石油能源的最終替代品。中大客車不想步別人后塵。我們希望能夠開發(fā)出一種新的能源客車，以為社會(huì)盡一份責(zé)任?！?/P>