兩年前，四川成都長途客運有限公司從青年汽車集團購進了4輛雙層客車青年·太空線，一輛車300萬元的身價，這讓當時的許多人都不理解：用這么貴的車跑運輸，劃不劃算？通過2年的實際運營，成都長運用出色的業(yè)績證明了當初購進青年大容量客車的決策是正確的。

　　陳延明是成都長運有限公司副總經(jīng)理，他回憶說，鐵路第六次提速后，乘坐火車與乘坐公路快客所需時間已相差無幾，而提速后的鐵路客運在價格與安全方面都占有優(yōu)勢。再加上近兩年來，油價高企，運輸成本不斷上升，成長運面臨著巨大的市場壓力。

　　“坐以待斃不是解決問題的辦法，我們必須尋找到一條解決問題的道路。提高票價等于是把已有的客源推向競爭對手，這顯然不行?！标愌用鲗κ袌鲇兄逍训恼J識。

　　在否定了改變票價的建議后不久，一條有關(guān)青年汽車推出了雙層客車的消息引起了陳延明的注意，這位擁有敏銳市場洞察力的企業(yè)經(jīng)營者眼睛一亮：雙層客車也許能幫助成長運走出困局。

　　到青年汽車實地考察后，陳延明被那超豪華的雙層客車深深打動了，這位在業(yè)內(nèi)打拼多年、可謂閱車無數(shù)的運輸企業(yè)副總一回到成都就向公司高層介紹了青年雙層客車的詳細情況。但是此時，他對青年雙層客車仍然存在兩點疑慮：車身這么高，安全性是否可靠？購車價格高昂，該車能否盈利？不過，有著多年市場運營經(jīng)驗的陳延明已經(jīng)看到了青年雙層豪華客車巨大的市場前景。最終，在多方權(quán)衡后，成長運購進了4臺“青年·太空線”JNP6137S投入到成都——廣州干線作為試點。

　　讓陳延明感到欣喜的是，青年雙層客車投入成都——廣州干線運營后，客流量迅速回升30%以上，很多都是原來高端豪華客車的回流乘客。在運營方面，青年雙層客車經(jīng)濟性非常好，較以往的一般公路客車多38座，加之票價、運行時間與鐵路相差不大（鐵路為387元，青年雙層客車為350元），上座率一直維持在較高水平，往往出現(xiàn)乘坐該車需要提前訂票的情況，一輛車可以賺兩輛甚至三輛車的錢。若按現(xiàn)行條件不變，趟次利潤為3.2萬元，單車凈利潤在150萬/年左右，若考慮油料節(jié)約和春運票價，效益更為可觀。青年雙層客車油耗很低，節(jié)能減排效果明顯，在運行那幾個月，成長運全公司節(jié)油17萬公升，這相當于在無形中為公司增加了數(shù)十萬元的利潤。

　　“我認為大容量客車必將成為中國公路客運市場上的新寵，成為提升公路客運企業(yè)競爭力的戰(zhàn)略性武器。青年豪華雙層客車，不但運載力強，而且安全、舒適、節(jié)油，能滿足市場不斷追求效益和速度的要求，完善企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強企業(yè)在市場中的競爭力，從目前運營情況來看，它已經(jīng)給我們帶來了可觀的經(jīng)濟效益?！苯?jīng)過2年的運營，陳延明對青年豪華雙層客車的信心越來越強。