9月20日，安凱客車在合肥舉辦了一場名為"探源全承載在中國發(fā)展"的媒體溝通會。會上，安凱股份公司董事長王江安對媒體正式宣布安凱全承載車身獲得專利。會議并邀請了中國道路運輸協(xié)會會長姚明德、合肥工業(yè)大學教授王其東，就全承載技術在中國的發(fā)展、全承載技術的未來和如何促進中國客車行業(yè)的自主研發(fā)，與出席會議的代表進行了深入的探討和交流。

      全承載車身作為特有的車身結構，于上世紀50年代，由德國凱斯鮑爾公司的設計師受飛機骨架設計啟發(fā)而發(fā)明。這種車身結構因能大大提高整車安全性、節(jié)油性和使用壽命，逐漸受到中國客車業(yè)的重視，目前包括安凱在內，已有多家企業(yè)應用全承載車身制造技術。但目前市場存在著"李逵"的同時也充斥著"李鬼"。據安凱股份公司副總經理、總工程師熊良平介紹，安凱于1993年引進全承載技術，是在凱斯鮑爾全承載車身技術的基礎上自主創(chuàng)新的成果。目前有些客車企業(yè)雖然宣稱自己掌握了全承載技術，但可能是非全承載技術或是國外技術的簡單移植，沒有自己企業(yè)的核心知識產權。這一方面造成了客車市場的無序競爭，影響了全承載在消費者心中的形象，另一方面也不利于客車行業(yè)的技術發(fā)展。

      為了維護全承載技術，重塑全承載技術的安全形象，并創(chuàng)造一個公平的市場競爭環(huán)境，安凱客車在2006年7月3日向國家知識產權局提交了"全承載"發(fā)明專利申請，并于2008年7月23日獲得此項專利。自此，安凱的全承載車身技術受到法律保護。

      在安凱的發(fā)展歷史中，全承載是支撐安凱客車成長壯大的主導技術。15年前，在國內客車企業(yè)普通使用貨車底盤的時候，安凱已引進了凱斯鮑爾的全承載技術，并且通過不斷地消化、吸收、創(chuàng)新，形成了自有的、擁有獨立知識產權的技術，并最終獲得了今天的發(fā)明專利。目前，全承載技術已拓展到安凱旅游客車、城市公交車、公路客車和雙層客車等全系列客車產品上，并成為國內雙層客車為數(shù)不多應用全承載技術的制造企業(yè)?？梢哉f，安凱的歷史就是全承載在中國的發(fā)展歷史；而安凱一直以來孜孜不倦地推廣全承載技術，一定程度上促成了中國客車制造方式的改變，即由以底盤制造為中心轉到以整車制造為中心，結束了中國客車早期粗制濫造、底盤套車身的生產模式，改寫了中國客車的歷史，也帶動了客車行業(yè)對于乘客安全的關注。

      據王江安介紹，安凱今年已獲得了20項專利，其中最重要的是全承載車身發(fā)明專利，并多次獲得中國汽車工業(yè)科技進步獎、安徽省科技進步獎、中國公路客車金獎、"最佳安全裝備獎"和"最佳豪華客車獎"等殊榮。據了解，在客車結構強度認證方面，2005年，安凱作為國內第一家客車企業(yè)，率先根據ECE- R66法規(guī)在9米的客車上做了安全認證；2006年，根據ECE-R66法規(guī)，對13.7米的客車做了安全認證。在發(fā)動機冷卻實驗方面，安凱與康明斯中國合作在國內第一次實施了發(fā)動機冷卻試驗和實驗室檢測。在車內噪聲試驗方面，安凱把客車產品的舒適性和豪華度列為重要的指標，某些產品的車內噪聲僅66分貝，低于國內72分貝的標準。

      合肥工業(yè)大學教授王其東表示："安凱獲得全承載國家發(fā)明專利，標志著安凱在全承載技術的引進、消化、吸收的自主道路上，已經實現(xiàn)與歐洲同步、國內領先的水平。這對推動我國客車行業(yè)自主創(chuàng)新其有非常重要的意義。"

      中國道路運輸協(xié)會會長姚明德評價說："為了構建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會，道路運輸行業(yè)不僅需要接受規(guī)范化操作培訓，更需要使用節(jié)能和安全的客車。安凱采用的全承載技術，是一項既安全又節(jié)能的技術，我國應大力推廣使用全承載客車技術，這有利于提高客運行業(yè)的安全水平，也利于道路行業(yè)的節(jié)能減排。"

      對全承載技術的尊重和引進、消化、吸收，讓安凱客車在今年收到了碩果。王江安表示，2008年是安凱公司成長比較迅速的一年，在客車行業(yè)承受較大壓力的情況下，安凱客車已實現(xiàn)銷售2185輛，同比增長57.6%，高于客車行業(yè)平均增長率將近46%。

      據悉，安凱還將舉辦"尋訪全承載應用"客戶證言活動，向用戶更直觀地呈現(xiàn)全承載車身的安全、節(jié)油、耐用。"我們希望通過努力，推動全承載技術在中國的發(fā)展，推動行業(yè)關注自主研發(fā)和全承載車身制造技術，帶動中國客車行業(yè)進一步前進。"王江安如是說。