隨著去年年底濟(jì)青高速南線正式通車，山東的高速公路通車使該省的高速公路通車總里程已經(jīng)突破4000公里，是國(guó)內(nèi)高速公路通車總里程最長(zhǎng)的省份之一，高速公路的建設(shè)密集度也達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家水平。

    “發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使山東的旅游客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，也讓山東成為客車企業(yè)的必爭(zhēng)之地?！睗?jì)南創(chuàng)城汽車銷售有限公司總經(jīng)理孫建軍告訴記者。

    憑借性價(jià)比征服用戶

    1993年底，山東建成了省內(nèi)第一條高速公路－－濟(jì)青高速公路。這條全長(zhǎng)318公里、雙向四車道、設(shè)計(jì)日車流量為2.5萬(wàn)到4萬(wàn)輛的高速公路，吸引了國(guó)內(nèi)眾多客車企業(yè)。在眾多的企業(yè)中，主管部門選中了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)唯一采用歐洲技術(shù)的南京依維柯，由政府出資，購(gòu)進(jìn)了30輛依維柯輕客，并拿出優(yōu)惠政策鼓勵(lì)各公路客運(yùn)企業(yè)使用。

    然而，這30輛依維柯卻有一半沒(méi)能推銷出去?！翱瓦\(yùn)企業(yè)心中都有本賬，普通客車一次能坐三、四十人，價(jià)格在十萬(wàn)左右，而依維柯只能坐20多人，價(jià)格卻在15萬(wàn)以上。對(duì)于使用依維柯能否賺到錢，客運(yùn)企業(yè)心里都沒(méi)底。”孫建軍告訴記者。

    出水才見(jiàn)兩腿泥。很快，那些沒(méi)有選擇依維柯的企業(yè)就后悔了?！耙谰S柯雖然價(jià)格比較高，但是性能很穩(wěn)定，只要按時(shí)保養(yǎng)，每個(gè)月都能跑25天左右。油耗也低、從濟(jì)南到青島往返一次油耗不到60升。而且這個(gè)車坐著很舒服，所以乘客都愿意坐依維柯?！睆?994年就開(kāi)始用依維柯從事客運(yùn)的陳明章師傅告訴記者。

    “在1996年到2000年的5年間，依維柯在山東市場(chǎng)一直保持著30％的增幅，在客運(yùn)市場(chǎng)更是‘獨(dú)孤求敗’。”回憶起當(dāng)時(shí)的情景，孫建軍非常自豪。

    把挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇

    市場(chǎng)沒(méi)有常勝將軍。2000年以來(lái)，隨著奔馳、沃爾沃等國(guó)外商用車進(jìn)軍中國(guó)高速公路客運(yùn)市場(chǎng)，以及金龍、宇通等國(guó)內(nèi)大客企業(yè)的崛起，依維柯在山東市場(chǎng)開(kāi)始感受到壓力?！斑@些大客在性能上也不遜于依維柯，奔馳、沃爾沃這些品牌知名度也更高，雖然價(jià)格比依維柯高出不止一倍，但是承載能力也比依維柯強(qiáng)。在2000年到2003年這幾年里，確實(shí)給我們?cè)斐闪撕艽蟮膲毫Α！睂O建軍說(shuō)。

    另一個(gè)變化來(lái)自于用戶需求的改變。1999年開(kāi)始的“黃金周”假日，引爆了中短途旅游客運(yùn)市場(chǎng)。與普通客運(yùn)市場(chǎng)相比，旅游客運(yùn)更加注重舒適性和車輛外觀，因此空間更大、舒適感更強(qiáng)、外觀也更大氣的大客開(kāi)始瘋狂蠶食依維柯的市場(chǎng)份額。“2004年都靈系列上市之后，依維柯開(kāi)始‘收復(fù)失地’。”

    孫建軍告訴記者，都靈系列上市之后，2004年在山東的銷量就突破500臺(tái)?！皠e看這個(gè)數(shù)字不多，但對(duì)于一款剛剛上市的客車而言，已經(jīng)是罕見(jiàn)的銷量了。其中用于客運(yùn)的大概占40％左右，山東的不少客運(yùn)路線都成了‘都靈專線’?！?/P>

    在孫建軍看來(lái)，都靈系列為依維柯迅速“收復(fù)失地”的秘訣，在于其重新設(shè)計(jì)的良好外型、經(jīng)過(guò)改進(jìn)的內(nèi)部空間以及國(guó)內(nèi)頂級(jí)的環(huán)保水平?！岸检`的外觀更加柔和，內(nèi)部空間也更寬大，這樣就可以減少乘客在旅游中的疲勞感。而且都靈系列是國(guó)內(nèi)最早的國(guó)Ⅲ客車，這也為我們?cè)谥鞴懿块T那里賺到了不少‘分?jǐn)?shù)’。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)其他的客車企業(yè)，大部分連國(guó)Ⅱ也只是勉強(qiáng)達(dá)標(biāo)?！?/P>

    未來(lái)對(duì)所有的企業(yè)都是公平的

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年1－7月客車銷售20.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.40％。在各種細(xì)分車型中，主要用于旅游客運(yùn)市場(chǎng)的長(zhǎng)途客車和城市客車銷量雙雙突破3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額分別排在第二和第三位?！翱蛙囆袠I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)比20年前更加激烈，但是在輕客領(lǐng)域，依維柯還是唯一能夠染指旅游客運(yùn)市場(chǎng)的企業(yè)。無(wú)論是最早的得意、后來(lái)的都靈還是現(xiàn)在的PowerDaily寶迪，都具有明顯的優(yōu)勢(shì)?！睂O建軍說(shuō)。

    日前，依維柯PowerDaily寶迪商旅系列“財(cái)富之旅”上市活動(dòng)在濟(jì)南舉行，許多參加了上市活動(dòng)的客運(yùn)企業(yè)對(duì)這款新品也變現(xiàn)出濃厚的興趣。“外觀更加大氣，內(nèi)部仍然保持了大空間、寬體車身的特點(diǎn)，而且座椅比原先更加舒適?！睘H坊一家客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人告訴記者。

    隨著去年動(dòng)車組的相繼開(kāi)行，以及膠濟(jì)快速客運(yùn)專用鐵路的開(kāi)通，鐵路在山東的客運(yùn)市場(chǎng)中的作用將越來(lái)越明顯。然而價(jià)格低、頻率高、運(yùn)營(yíng)靈活等優(yōu)勢(shì)，決定了公路客運(yùn)仍將在山東扮演重要的角色。“未來(lái)對(duì)所有的客車企業(yè)都是公平的，無(wú)論市場(chǎng)怎樣變化，品質(zhì)都是我們決勝的關(guān)鍵?！睂O建軍說(shuō)。