“十城千車”的方案一出，就引起了強烈的反響。這個宏偉的目標能否實現(xiàn)？新能源汽車能否實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化？在8 月31 日 “2008 首屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”上，客運企業(yè)、行業(yè)專家、車企高管對新能源汽車提出了自己的期待，中國汽車報社社長李慶文主持了論壇，并進行了點評——

　　廣州市第一巴士股份有限公司董事長 張偉雄

　　巴士運營公司最關注的是經(jīng)濟效益回報、性價比和能耗情況等。從目前廣州市場來看，混合動力的優(yōu)勢更明顯，我個人比較主張這一技術。但是，我認為要實現(xiàn)“十城千車”的目標還需要政府出臺相應的財政政策，扶持新能源汽車走向市場。

　　福田汽車歐V 客車公司副總經(jīng)理 劉國強

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)化是一個十分艱辛的過程。但是，考慮到目前市場對新能源汽車的需求，我們對這種趨勢感到十分振奮。我們需要在技術層面上進一步提高產(chǎn)品的可靠性和舒適性，以滿足市場需求。目前國內(nèi)相關投資比較分散，不利于集中精力進行研究。同時，政府應該通過政策支持，推動用戶購買新能源汽車，企業(yè)才能不斷實現(xiàn)技術進步和擴大銷售規(guī)模，從而降低成本。

　　主持人點評：看來企業(yè)最關心有兩方面：第一是技術，要進一步加大開發(fā)力度；第二是政策。

　　中國汽車技術研究中心主任 趙航

　　我們將籌資400 萬~500 萬元，對新能源汽車進行政策研究，準備研究一套支持新能源汽車發(fā)展的方案。同時，我們準備推出節(jié)能標識制度，還給消費者一個真實的車輛日常使用油耗。我認為，政府應該明確重點發(fā)展的新能源汽車類型，選出一種新能源汽車作為主要突破口。在明確了要重點發(fā)展的新能源汽車所占比例后，根據(jù)這一比例，落實這種新能源汽車的社會配套措施。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 熊傳林

　　新能源汽車要形成市場氣候，我認為有三點：第一是需要技術創(chuàng)新。第二是需要政策扶持，新能源汽車市場成長艱難，開發(fā)投入大、宣傳成本大，價格高，政府應該對購買新能源汽車的顧客進行補貼或減少稅費。第三是需要轉(zhuǎn)變觀念。首先，企業(yè)要認識到節(jié)能減排是企業(yè)的社會責任，沒有新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)是沒有前途的。其次，要改變消費者的認知，要從小進行教育，讓消費者理解新能源汽車在保持社會可持續(xù)發(fā)展的重要意義。

　　主持人點評：節(jié)能標識制度如果真能實行的話，波及面是非常大的。汽車制造、銷售等各個環(huán)節(jié)都將受到影響。行業(yè)組織既強調(diào)了需要政府支持，也強調(diào)了企業(yè)的責任和全民的觀念改變，是非常全面的。

　　吉林大學汽車工程學院院長 管欣

　　從高校層面來說，在新能源汽車的人才培養(yǎng)方面應該有兩個轉(zhuǎn)變：一是，從掌握先進開發(fā)技術和方法人才的培養(yǎng)，向先進零部件研發(fā)人才的培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。二是， 向新能源汽車面臨的一些新任務轉(zhuǎn)變，比如：汽車底盤技術的攻關不能放棄。新能源汽車的開發(fā)不僅要重視動力平臺建設，而且要使開發(fā)技術更加全面。

　　主持人點評：管教授曾經(jīng)說過，中國的汽車產(chǎn)量增長10 倍，中國的汽車技術研發(fā)人員也應該增加10 倍，希望新能源汽車方面的人才培養(yǎng)能站在好的起跑線上。

　　北京汽車工業(yè)控股有限責任公司總經(jīng)理 汪大總

　　我們要實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化這一目標是很有挑戰(zhàn)性的。我認為，實現(xiàn)這一目標需要從3 個“P”著手。一是“Product”，即好的產(chǎn)品。二是“Process”，即好的體系、體制。三是“People”，即優(yōu)秀的技術人員。我認為目前我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈過于薄弱，零部件供應商相對弱小，建議政府與企業(yè)一起投入到產(chǎn)業(yè)鏈的開發(fā)。

　　主持人點評：汪總給我們提供了一個增強我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新思路，也說明了沒有政府主導，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化是不可能實現(xiàn)的。(