公交車輛技術(shù)發(fā)展迅速，性能和承載量都取得了革命性的進(jìn)步。與傳統(tǒng)的2門和3門公交車相比，具有18米長車身、共6個車門的巨無霸——BRT公交車更能吸引人們的眼球。安凱客車生產(chǎn)的18米鉸鏈?zhǔn)娇焖俟卉嚲褪沁@樣一款產(chǎn)品，它不僅擁有雙側(cè)六開門，而且具備“鳥巢”式骨架結(jié)構(gòu)、GPS系統(tǒng)自動報站和安全控制、整體母嬰座位……等特色技術(shù)，這種公交巨無霸最大能夠裝載200人，所以又有“路面地鐵”之稱。

    據(jù)了解，近期安凱又有一批總額近億元的BRT客車將交付合肥公交使用。目前安凱工廠正以10輛/天的速度生產(chǎn)，預(yù)計9月底全部生產(chǎn)完畢，并于10月初正式投入使用。本次將交付的BRT公交車共計200輛，按長度分為12米和18米兩種。

    六門公交車秀“廬州” 人性化設(shè)計凸顯人文關(guān)懷

    據(jù)介紹，為配合快速公交系統(tǒng)的快速營運需求，18米長的BRT公交車車身左右共設(shè)置了6個車門，同時具備前后車門上，中間車門下的功能；此外，為切合不同城市快速公交運營需求，該車型也可實現(xiàn)單側(cè)同時打開的功能，并鎖死另一側(cè)車門保障乘客安全，與地鐵完全一樣。安凱BRT公交車采用車身兩側(cè)開門的設(shè)計給乘客上下車帶來了極大便利。同時為了滿足攜帶嬰兒乘客的乘車需求，安凱BRT公交車采用了整體母嬰座位等人性化設(shè)施。

    同時為了實現(xiàn)自動化控制，該批公交車輛在設(shè)計中還采用了紅外線控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了只有當(dāng)公交車輛準(zhǔn)確抵達(dá)島式站臺后方能打開車門的功能；BRT公交車還配有GPS系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠使車輛電腦通過GPS定位衛(wèi)星知道車輛所處方位，當(dāng)車輛抵達(dá)站臺時，電腦系統(tǒng)會自動設(shè)置并提醒司機(jī)和乘客左右側(cè)開門。

    “鳥巢”式車身結(jié)構(gòu)顯神威 安凱客車連獲青睞

    “對于公交企業(yè)，車輛的后期使用成本是非常重要的?！币晃缓戏使幌到y(tǒng)的員工介紹。據(jù)了解由于城市公交車長年在城市運營，起步停車非常頻繁，而且大多數(shù)情況都處于超負(fù)荷運營狀態(tài)，車身結(jié)構(gòu)受力較大。在這種狀態(tài)下普通客車車身骨架間會產(chǎn)生位移，在使用4-5年后，大多數(shù)車輛的車身結(jié)構(gòu)就會出現(xiàn)較大變形，車輛外觀（漆面會脫落）和安全性都會受到很大影響。這個時候就需要對客車進(jìn)行‘中修’，主要工作是矯正變形的車身結(jié)構(gòu)和重新噴漆，費用大約是4-5萬元/輛。

    據(jù)介紹，安凱BRT公交車輛均采用全承載車身技術(shù)，結(jié)構(gòu)與鳥巢類似，整車車身全部參與承受外部的力，車身堅固；同時由于獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計，車身某一點受力時都能夠迅速將力分散到其他部位，這樣使整車更加牢固，不易變形。在出現(xiàn)事故時，保證車內(nèi)的生存空間，保障乘員安全；同時在長期超負(fù)荷狀態(tài)下運營，車身結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)較大變形，節(jié)省“中修”費用。

    “目前我們運營時間最長的全承載公交車已經(jīng)達(dá)到5年，從目前的情況看這批車型運營狀況依然良好”。記者在合肥的街頭見到了5年前上路的安凱公交車，從外觀看車身沒有一點變形，外觀漆面也沒有脫落。“這批車型如果清洗一下跟新的一樣，為我們節(jié)省了一大筆的后期維修費用。”一位合肥公交系統(tǒng)的員工介紹說。