江淮輕客劍指歐系，這個(gè)消息并沒(méi)有讓海獅系輕客企業(yè)松一口氣。

　　國(guó)內(nèi)的輕客市場(chǎng)一直上演著海獅系與歐系之間的較量。目前，海獅系輕客在銷量上仍遙遙領(lǐng)先于歐系輕客，但歐系輕客的上升勢(shì)頭已難以阻擋。兩家歐系輕客企業(yè)就讓眾多海獅系輕客企業(yè)疲于應(yīng)付，如果再多一家，壓力恐怕更大。

　　一方面，海獅系輕客的市場(chǎng)占有率略有下滑，各企業(yè)銷量都不甚理想；另一方面，在歐系輕客持續(xù)增長(zhǎng)的前提下，新企業(yè)的加入，無(wú)疑會(huì)讓歐系輕客的優(yōu)勢(shì)更加明顯。同時(shí)自主品牌親和力強(qiáng)、產(chǎn)品性價(jià)比高等因素，也將加快輕客市場(chǎng)結(jié)構(gòu)向歐系轉(zhuǎn)移的步伐。

　　海獅系輕客企業(yè)自身也處于多事之秋。

　　日前，一汽有意接盤(pán)金杯輕客的傳言四起，據(jù)相關(guān)人士透露，這并非空穴來(lái)風(fēng)，只是礙于相關(guān)政府部門(mén)之間的利益糾葛很難成功。而金杯輕客自去年以來(lái)銷量就呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)，雖然新產(chǎn)品推出的速度不慢，但從實(shí)際銷量上看，效果并不理想，這也從某種程度上凸顯了海獅輕客平臺(tái)的局限性。

　　福田風(fēng)景在上半年的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，出口拉動(dòng)了其銷量的增長(zhǎng)。但據(jù)福田內(nèi)部人士透露，福田風(fēng)景已經(jīng)不再被福田汽車所“看重”，目標(biāo)僅是維持現(xiàn)有的生產(chǎn)和銷售水平，并根據(jù)排放等方面的要求進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，未來(lái)不會(huì)有大動(dòng)作。

　　廈門(mén)金旅近年來(lái)一直致力于開(kāi)拓海外市場(chǎng)，再加上一直在嘗試向轎車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的沈陽(yáng)中順，海獅系輕客在國(guó)內(nèi)將可能“集體失語(yǔ)”。

　　在這個(gè)前提下，江淮汽車殺入輕客市場(chǎng)，并以“歐系輕客”為目標(biāo)，帶給輕客企業(yè)的壓力就會(huì)更大。不僅南京依維柯、江鈴全順均較為重視這個(gè)新對(duì)手，海獅系輕客企業(yè)也要做好心理準(zhǔn)備，迎接更加慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　“南京依維柯近期還將推出一款新車，以進(jìn)一步完善產(chǎn)品譜系?！绷謧フJ(rèn)為，應(yīng)對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)者的最好辦法就是加快產(chǎn)品布局，提升產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)。