從8月31日起，廈門一種全新的快速公交系統(tǒng)BRT有三條線路將正式運營通車。這消息一發(fā)布，立即成為廣大市民茶余飯后的熱點話題，同時也成為福建省內(nèi)外媒體關(guān)注的焦點。

　　由于特殊的地理位置和歷史原因，廈門近年來城市人口與汽車數(shù)量的高速增長。從2005年至今，全市機動車輛的年均增長率高達15％，道路擁堵直接導(dǎo)致公交的運行速度大幅下滑。為了破解這種局面，廈門有關(guān)部門，一方面通過“兩橋一隧”（集美大橋、杏林大橋、翔安隧道）等項目的建設(shè)來增加道路供給量；另一方面通過科學(xué)論證后決定，在客運量還達不到軌道交通要求的情況下，建設(shè)一條具備“安全、便捷、舒適、準點”四大優(yōu)勢的快速公交系統(tǒng)（BRT）。

　　為了讓市民們搶“鮮”體驗到這種全新的、同時也是非常先進的公共交通模式。8月23日至27日，廈門市民可以免費體驗乘坐快速公交，成百上千的市民從四面八方趕來感受快捷之旅。

　　“真的太神奇了，簡直太美了，好像在高速公路上。一路沒有紅綠燈，又快又穩(wěn)，坐起來也舒服，我覺得廈門島動起來了?！眮碜詬u內(nèi)的市民黃先生激動地說。

　　廈門市運管處副處長施紅兵介紹，為了方便市民換乘，首期3條BRT線路共配套29條鏈接線，覆蓋思明、湖里、集美、同安四個區(qū)。今后將延伸到翔安和海滄，覆蓋島內(nèi)外，形成長為300公里的線路網(wǎng)。

　　廈門市快速公交運營有限公司董事長葉順金說，通車后，將有210輛車參與運營，行車時速可達到60公里每小時（普通每小時12公里）。目前的票價是政府財政補貼近一半，刷Ｅ通卡起價3公里以內(nèi)0．3元，每遞增一公里加0．1元。

　　隨著8月31日的臨近，市民對BRT的關(guān)注度也在不斷升溫。廈門市副市長裴金佳在接受記者采訪時表示，發(fā)展城市快速公交模式，本身就是一種節(jié)能減排模式，廈門BRT具備高技術(shù)、高效率、低能耗、低排放、低噪音等諸多優(yōu)點。接下來，廈門市還將建設(shè)多條快速公交，覆蓋島內(nèi)外，真正利于百姓，成為市民出行的代步交通工具。

　　廈門規(guī)劃局的負責(zé)人介紹，BRT的建成，將給城市的格局帶來變化，它為促進島內(nèi)與島外全方位的交流提供了平臺，大大縮短了島內(nèi)外的出行時間，對城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化將起到積極的作用。

　　在采訪中，BRT指揮部辦公室副主任黃曉舟告訴記者，廈門島內(nèi)用地緊張，BRT高架橋車道和穿過隧道正好緩解了這個壓力。