長途車“客串”旅游車，旅游車“變身”長途車。每逢運營旺季，我省客運市場和旅游市場就讓人摸不著頭腦。春運期間，班車處于旺季之時，不甘“寂寞”的旅游車“變身”長途車。而進入旅游旺季后，一些外地長途班車卻和蘭州本地旅游車爭搶起旅游“蛋糕”來。長途車和旅游車互相“客串”的行為在一定程度上嚴重影響了正常的運營秩序，那么，各自為營的車輛為何頻頻“變臉”，又為何置行規(guī)于不顧屢屢“互串”？本報對此進行了一系列深入采訪。

　　“兼職”長途車生意紅火

　　2008年，全國旅游市場受天災等因素影響顯得有些冷清。進入8月份以來，旅游市場才有了復蘇的跡象。蘭州各個旅游公司在“冬眠”了半年多后終于盼來了屬于自己的春天。但他們很快發(fā)現(xiàn)，旅游旺季并沒有給他們帶來多少喜悅，因為從定西來的長途車放著固定的線路不跑卻加入了跑旅游的行列中來。

　　后來，這些長途車“變身”旅游車的勢頭一發(fā)不可收拾，“兼職”車輛一天比一天多。只不過是發(fā)車地點有了變化，從省政府禮堂轉(zhuǎn)移到了友誼賓館、黃河劇院等地。據(jù)一位旅游車司機透露，長途車七八月就進入淡季了，而旅游車卻進入旺季，因此，一部分長途車基本上不跑原來的班線，而是每天守在蘭州等著接團跑旅游，而且他們天天都能在不同接車點“抓到”等待接團的長途車。“長途車已經(jīng)搶走了我們60％的客源。”這位旅游車司機這樣對記者說。

　　8月19日，記者來到魚池口一家貨運中心時，6輛定西牌照的班車一字排開停在停車場內(nèi)。記者上前稱要去九寨溝時，一名司機師傅很快報上價格：“7000元。我昨天才從九寨溝回來，我們定西都是大車，跑旅游的很多，你們放心。如果定下來，這個價格還能再低點?！庇浾叽撕罅私獾?，旅游車此條線路的價格大概在7500元—8000元。隨后，他拿出一張省際旅游的線路牌介紹道：“這是我們辦的手續(xù)，啥章子都有?！庇浾呖吹?，定西運輸集團及甘肅省運輸管理局的公章確實一應俱全。在該司機的名片上更是清楚地寫著“歡迎乘坐豪華快客，承接各種旅游包車”等信息。

　　為了方便長途車跑旅游，定西運輸集團還特意在蘭州設立了一個辦事處。隨后，記者找到了該辦事處，駐蘭辦的張主任在介紹業(yè)務時稱，他們一般情況下跑班車線路，只是順便跑跑旅游。

　　可記者從一名蘭州旅游公司的負責人處得到的消息卻是：在做了調(diào)查后初步可以確定，每天將近六七十輛定西長途車活躍在旅游市場上，生意紅火的程度甚至超過了正規(guī)旅游公司。

　　旅游車公司收入銳減

　　面對突如其來的“不速之客”，這股“沖擊波”究竟對正規(guī)旅游公司造成了多大的影響？“往年車輛都不夠用，今年將近一半都沒生意做，70％的車輛甚至連貸款都還不起?！卑岔樎糜喂疽幻緳C沮喪地說。他告訴記者，目前，蘭州有350多輛旅游車輛。如果按市場正常供求的話，這些車基本上能滿足蘭州各旅行社的需要，車輛基本上處于飽和狀態(tài)。往年旅游進入旺季后，他們幾乎沒有休息日，都是一個團接一個團，這種狀況一直能持續(xù)到進入淡季為止。而今年，他們一周才能出一次車，而且大部分都以周邊游為主?！拔乙粋€月才跑了3趟九寨溝，人家超范圍經(jīng)營的長途車都比我們跑的趟數(shù)多?！?/P>

　　據(jù)了解，在蘭州經(jīng)營旅游車的旅游公司有14家左右，其中以康大、安順和安翔實力較為雄厚。定西長途車入侵蘭州旅游市場后，這些公司受到的沖擊也最大。李師傅是安順公司的一名司機，2007年，他貸款購買了價值128萬元的北方尼奧普蘭大型高級客車，月還款額為1萬元。他給記者算了一筆賬，養(yǎng)路費、保險費、審車、管理費等各項費用每年將近10萬元。2008年，因為旅游市場不景氣，進入8月份本想著能回收些成本，但受定西長途車的沖擊，他至今連保險費都無力繳納。同時，還欠了銀行6個月的還款額，“幸虧有公司給我們擔保，否則我的車早被收回去了?！?/P>

　　在采訪中記者了解到，類似李師傅這種情況的司機不在少數(shù)。一家旅游公司一名58歲的老司機因為8個月無力償還銀行貸款，面臨車輛被銀行收回的困境。

　　“如果定西長途車不搶我們的生意，以目前的狀況我們完全有能力走入一種良性發(fā)展的軌道，不僅旅游車出車率有保障，司機償還貸款的能力也能得到保障?！币幻辉竿嘎缎彰穆糜喂矩撠熑诉@樣對記者說。

　　長途車與旅游車互相“客串”

　　事實上，長途車與旅游車界線分明，出現(xiàn)串線行為都屬于超范圍經(jīng)營。無論是定西長途車還是蘭州旅游車都出現(xiàn)過“超界”運營的行為。2007年春運期間，蘭州旅游車進入淡季，為了沾點春運的光，也出現(xiàn)過旅游車和長途車搶生意的事情。那么，蘭州部分旅行社為何會舍近求遠，對定西車格外青睞？而蘭州旅游車為何“變身”長途車，說到底還是錢！

　　“定西長途車跑到蘭州的地盤上接團肯定是因為他們價格低，但他們價格低事出有因。”安順旅游公司的張師傅告訴記者，長途車政府每年都有油補，以35座的客車為例，每年油補達14000元，而旅游車卻分文沒有。因此，長途車在跑旅游時具有相當?shù)膬?yōu)勢，“他們有資本降低價格，我們要是有油補的話也敢降價！”

　　而說起蘭州旅游車“變身”長途車的行為，長途車司機說：“我們雖然有油補，但是到了7、8、9三個月，幾天都拉不滿一車人，說是長途車其實并沒有多少優(yōu)勢。再說，我們的費用比起他們也少不了多少，一年的費用交不上總得想辦法賺點錢吧！”

　　公說公有理，婆說婆有理。但對旅行社來說，能享受到實惠才是最重要的。正是因為價格上具有優(yōu)勢，定西長途車私下里也受到部分蘭州旅行社的青睞。西固一家旅行社經(jīng)理直言不諱地對記者說：“蘭州旅游車成本高，車況不如定西車。”為此，記者還特意進行了一番調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事實并非如此。安順旅游公司有10輛進口尼奧普蘭45座客車，該車擁有先進的氣囊升降功能，具備了良好的減震功能。

　　專家觀點

　　管理者應該因時而動

　　長期以來，長途車與旅游車的明爭暗斗一直就沒有停止過，也許最終的結(jié)果將是兩敗俱傷。

　　針對這種現(xiàn)象，蘭州理工大學人文學院社會學副教授段興利提出了自己的觀點。作為管理者應該因時而動，他指出，在屢次出現(xiàn)長途車與旅游車互相串線的行為后，管理者的服務職責應當作出適當?shù)恼{(diào)整，及時協(xié)調(diào)好出現(xiàn)的矛盾。對旅游車而言，長途車搶占旅游“蛋糕”造成的后果是不可低估的。許多旅游公司司機無力償還車輛貸款，債務纏身；對長途車而言，慘淡經(jīng)營的現(xiàn)狀又迫使他們鋌而走險，“越界”經(jīng)營。如果執(zhí)法單位執(zhí)法得力，這些現(xiàn)象也許就能很快扭轉(zhuǎn)。