為方便旅客換乘公交、軌道交通、火車以及長(zhǎng)途客運(yùn)班車，上?；疖囌颈睆V場(chǎng)從8月11日起開辟了2條臨時(shí)公交短駁專線。不過，只試營(yíng)運(yùn)了5天就“夭折”了。

    記者昨日了解到，本周五相關(guān)單位和部門將專門召開會(huì)議協(xié)商解決方案。相關(guān)人士表示，由于短駁線關(guān)系到很多旅客的乘車便利問題，因此“肯定將協(xié)商出一個(gè)解決方案”。

    【方便旅客】

    換乘短駁線“上崗”

    因配合上?；疖囌颈睆V場(chǎng)綜合樞紐工程施工，自今年6月10日起，10多條公交線遷出北廣場(chǎng)原終點(diǎn)站，有的線路甚至遠(yuǎn)離上?；疖囌尽＿@給進(jìn)出火車站北廣場(chǎng)的旅客和接客人員帶來諸多麻煩。不少旅客下車后，不得不提著大包小包走到車站或從車站走出來?yè)Q乘。

    為了方便旅客，有關(guān)部門經(jīng)多次協(xié)商后，決定從8月11日起開辟2條臨時(shí)公交短駁專線，其中臨1線為北廣場(chǎng)出租車站點(diǎn)專線，由總站站前廣場(chǎng)出站，最后回到總站站前廣場(chǎng)，中途設(shè)3站；臨2線為火車站南、北廣場(chǎng)專線，中途設(shè)4站。這2條公交短駁線在962、234、95、78路等公交站點(diǎn)停靠，方便旅客公交換短駁車。

    【5天命運(yùn)】

    先“合并”后“夭折”

    不過，試運(yùn)營(yíng)后這2條短駁專線卻經(jīng)歷了先“合并”后“夭折”的命運(yùn)。據(jù)了解，8月11日首日運(yùn)營(yíng)后，由于臨1線的客流很小，同時(shí)有不少乘客反映等待時(shí)間過長(zhǎng)（原來預(yù)設(shè)的15-20分鐘的等候時(shí)間，可實(shí)際等候中卻被拉長(zhǎng)到30分鐘），考慮到臨1、臨2的大部分?？空军c(diǎn)是重合的，因此，8月12日2條線路“合二為一”，原先配置的車輛并行，全部走原來臨2線的路線。

    記者昨日了解到，“合并”后的公交臨時(shí)短駁線運(yùn)營(yíng)情況不錯(cuò)，每天乘車的旅客數(shù)量在300人左右。但出人意料的是，運(yùn)營(yíng)5天后，8月16日起這條方便大眾的公交短駁線就“夭折”了。

    爭(zhēng)議熱點(diǎn)

    臨時(shí)公交短駁線是否應(yīng)收費(fèi)

    記者了解到，臨時(shí)公交短駁線被叫停主要有兩大原因。

    首先，本市公交線網(wǎng)的布局和新增公交線都必須經(jīng)過運(yùn)營(yíng)管理部門的審核、批準(zhǔn)和備案，并有一套完整的管理方法和相關(guān)程序，而臨時(shí)短駁線還沒有走完相關(guān)程序。

    其次，是短駁線是否應(yīng)該收費(fèi)問題。試運(yùn)營(yíng)階段，臨時(shí)短駁線每人每次需付2元車費(fèi)，相關(guān)主管部門認(rèn)為既然是便民措施，就不應(yīng)該收費(fèi)；而如果要收費(fèi)的話就應(yīng)該走完相關(guān)程序納入公交線路的范疇。

    據(jù)介紹，為了協(xié)商解決方案，本周五，北廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程建設(shè)指揮部將會(huì)同市重大工程辦公室、市交通局、運(yùn)管處、閘北交警支隊(duì)、上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站和冠忠五汽公司等相關(guān)單位，召開專門協(xié)調(diào)會(huì)議。

    相關(guān)人士表示，由于短駁線關(guān)系到廣大旅客的乘車便利問題，屆時(shí)肯定會(huì)協(xié)商出一個(gè)解決方案。