第三，溫州客運(yùn)市場(chǎng)管理規(guī)范。高倉(cāng)福告訴記者：“溫州以前的客運(yùn)市場(chǎng)也很亂，各自為政、搶活現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。但是現(xiàn)在客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行了整合，實(shí)行集中管理，搶客這種情況就很少發(fā)生了?！睂?duì)此，林何表示贊同，他還補(bǔ)充道：“在溫州，一條班線是由一家運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)，兩家客運(yùn)公司不會(huì)爭(zhēng)搶同一市場(chǎng)，這樣就保證了客流的相對(duì)穩(wěn)定，也沒(méi)有惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況出現(xiàn)?！?/DIV>
乘客需求越來(lái)越高也是促使溫州縣際班線使用高檔客車(chē)的重要原因?！皽刂荼镜爻丝蛯?duì)客運(yùn)公司使用什么樣的車(chē)非常了解，對(duì)車(chē)的要求也很高?！备邆}(cāng)福告訴記者，之所以買(mǎi)這么貴的車(chē)跑短途，就在于考慮到隨著社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平的整體提高，乘客對(duì)車(chē)輛的舒適性、安全性等要求越來(lái)越高，“與其買(mǎi)中低檔車(chē)，使用幾年后就面臨淘汰，不如一步到位直接使用高檔車(chē)，從整體上來(lái)看更加節(jié)省投資?！?/DIV>
同時(shí)，使用高檔客車(chē)也有利于打造精品線路，樹(shù)立客運(yùn)公司的品牌，從而贏得良好口碑，這種隱性的回報(bào)也不可小覷?！拔覀兠扛?0 多分鐘就會(huì)發(fā)一班車(chē)，中途不隨便停車(chē)?yán)?，時(shí)間上有保證；車(chē)輛乘坐起來(lái)既舒適又安全。這些都有利于樹(shù)立公司品牌?！绷趾胃嬖V記者。
一年半可收回投入
據(jù)了解，水溫快客原來(lái)使用的車(chē)單價(jià)20 萬(wàn)元左右，而現(xiàn)在用的青年尼奧普蘭價(jià)值60 多萬(wàn)元；高騰快客原來(lái)車(chē)輛的單價(jià)為60 多萬(wàn)元，現(xiàn)在買(mǎi)的青年尼奧普蘭單價(jià)為88 萬(wàn)元。乍一看，兩家公司的購(gòu)車(chē)成本提高了不少，會(huì)給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)很大壓力，但仔細(xì)算下來(lái)，還是比較劃算的。正如前面所提到的，較高的客流量是收入的保障，同時(shí)，較低的維修成本、油耗都可以節(jié)約出可觀的資金。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在客運(yùn)運(yùn)營(yíng)中，如果將購(gòu)車(chē)、用車(chē)、維修等作為一個(gè)整體考慮，購(gòu)車(chē)費(fèi)用只占到全部費(fèi)用的10%，而使用、維修費(fèi)用能占到90%。所以，雖然客運(yùn)公司在購(gòu)車(chē)這一環(huán)節(jié)花費(fèi)較大，但是如果使用、維修環(huán)節(jié)能節(jié)省費(fèi)用，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，運(yùn)營(yíng)成本不升反降。
以水溫快客為例，林何給記者算了一筆賬：在投入上，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)的車(chē)單價(jià)60 多萬(wàn)元，共有22 輛，共計(jì)投入1300 多萬(wàn)元。收入方面，票價(jià)不變，仍為28 元；車(chē)上設(shè)有35 個(gè)座位，上座率為70%，每輛車(chē)一天跑兩個(gè)來(lái)回，這樣，收回車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)成本大概需要8 個(gè)月(每月按30 天計(jì)算)。如果再加上每輛車(chē)每天的過(guò)路費(fèi)240 元，22 輛車(chē)每個(gè)月的油費(fèi)共計(jì)30 萬(wàn)元左右，員工工資以及車(chē)輛保養(yǎng)維修費(fèi)用等方面的支出(由于是新車(chē)，維修保養(yǎng)方面投入較少，而且由于故障率低，每輛車(chē)每個(gè)月可以節(jié)約2000 元左右的修理費(fèi))，購(gòu)車(chē)投入的資金大概一年半就可以收回。
記者手記：
不局限于眼前利益，不同于以往買(mǎi)便宜車(chē)、往死里用的中國(guó)特色，不再只重視盈利，同時(shí)也重視品牌的建設(shè)，溫州的短途客運(yùn)公司讓人眼前一亮。
溫州人一向以精明、大膽著稱，在車(chē)輛的選擇上也敢為人先。縣際線路上使用高檔客車(chē)，是與當(dāng)?shù)匦酆竦慕?jīng)濟(jì)實(shí)力分不開(kāi)的。由此小記不禁想到，在其他經(jīng)濟(jì)富裕地區(qū)，這種模式是不是具有示范意義？經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的客運(yùn)公司會(huì)不會(huì)效仿溫州同行，開(kāi)始打造縣際之間的精品路線？如果這些答案都是肯定的，那么客車(chē)企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到，未來(lái)的客運(yùn)用車(chē)，包括短途客運(yùn)在內(nèi)都將朝著高檔化發(fā)展，這其中孕育的商機(jī)以及對(duì)于車(chē)輛的高要求，值得關(guān)注。
