從市（天津）交管部門了解到，周六（16日）、周日兩天，本市中心城區(qū)車流量比機(jī)動(dòng)車單雙號限行期間的日機(jī)動(dòng)車流量略有小幅增加，沒有出現(xiàn)因車流量過大造成的道路擁阻現(xiàn)象。昨日，被訪的九成市民表示，隨著奧運(yùn)會(huì)的舉行，自己的出行觀念逐漸發(fā)生變化，今后會(huì)將公共交通作為自己出行的首選。

    乘公交比開車省心

    昨天10：40，記者在南京路的濱江道公交站看到有幾十名市民在此等公交車。正在等車的馬女士向記者表示，以前她總是駕私家車外出，本市實(shí)行單雙號限行期間，她坐了幾次公交車。她說：“我發(fā)現(xiàn)公交車運(yùn)行速度不比私家車慢，原來公交大間隔的現(xiàn)象也見不到了，與開私家車相比，乘公交車又安全、又省錢，坐著還省心。”被訪的市民普遍認(rèn)為，乘坐公交車出行比較舒適、經(jīng)濟(jì)。他們都表示今后會(huì)經(jīng)常選擇乘坐公交車的方式出行。從市公交集團(tuán)了解到，從8月6日以來，本市的公交客運(yùn)量整體增加三成。在實(shí)施單雙號限行期間，由于路況條件較好，本市的公交車運(yùn)行速度普遍提高了10%到20%，市民出行平均候車時(shí)間在5分鐘以內(nèi)。

　　地鐵快捷吸引乘客

    11：00，在地鐵營口道站，一位負(fù)責(zé)地鐵安檢的工作人員向記者透露：“奧運(yùn)會(huì)開始后，進(jìn)出地鐵的乘客要比奧運(yùn)會(huì)前增加了約兩到三成，特別是在機(jī)動(dòng)車單雙號限行期間的早晚交通高峰時(shí)段，乘客進(jìn)出站非常集中。”一名從財(cái)經(jīng)學(xué)院去往本溪路的喬先生介紹說，以前他騎自行車要蹬兩三個(gè)小時(shí)才到母親家。如今只花幾元錢，坐著地鐵在一個(gè)小時(shí)內(nèi)就能到達(dá)目的地。

    市交管局負(fù)責(zé)人曾在接受記者采訪時(shí)表示，每8輛運(yùn)行中的非機(jī)動(dòng)車所占用的道路空間相當(dāng)于一部載著幾十人的公交車的空間，低速的交通工具不但造成道路資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，同時(shí)還易引發(fā)與快速交通工具之間的交通事故。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的城市里，市民放棄慢速交通工具，選擇公共交通的方式出行是一種必然趨勢。

    城際高鐵進(jìn)京首選

    在天津居住、在北京工作的宋凱告訴記者，京津城際軌道交通的開通，讓他的工作和生活效率大為提高。他說：“乘坐高速城際列車，既省時(shí)又安全，我已經(jīng)放棄自駕車往返京津兩地的做法?！睋?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在奧運(yùn)會(huì)前開始試運(yùn)行的幾十對京津城際高鐵，目前日均運(yùn)送旅客約在四五萬人次。南開大學(xué)經(jīng)濟(jì)研究所副所長謝思全曾在接受記者采訪時(shí)表示，京津高速鐵路以其大運(yùn)量、高密度、公交化的運(yùn)輸組織模式，將大大縮短京津間的時(shí)空距離，勢必會(huì)減少汽車在城市之間的運(yùn)行，讓市民改變駕車進(jìn)京的出行觀念。

    引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變觀念

    中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副總工程師趙燕菁介紹說，軌道、公共交通應(yīng)成為中國城市未來的主流交通方式。據(jù)了解，在奧運(yùn)會(huì)后，本市將繼續(xù)完善合理調(diào)整路網(wǎng)布局，建立城市建設(shè)交通影響評價(jià)體系，提高路網(wǎng)功能和使用效率，大力發(fā)展、優(yōu)先發(fā)展公共交通，調(diào)整優(yōu)化公交線路，開辟公共交通的專用車道，縮短運(yùn)行時(shí)間，引導(dǎo)市民從自行車、駕駛機(jī)動(dòng)車出行向公交車、軌道交通、城際高鐵等公共出行方式上轉(zhuǎn)移。