小汽車(chē)稅目分為乘用車(chē)和中輕型商用客車(chē)兩個(gè)子目，越野車(chē)被納入乘用車(chē)子目。乘用車(chē)（包括越野車(chē)）按排量大小分成六檔稅率。 

　　對(duì)排量小于1．5升（含）的，稅率為3％；1.5升以上至2.0升（含）的，稅率為5％；2.0升以上至2.5升（含）的，稅率為9％；2.5升以上至3.0升（含）的，稅率為12％；3.0升以上至4.0升（含）的，稅率為15％；4.0升以上的，稅率為20％。中輕型商用客車(chē)則統(tǒng)一適用5％的稅率。 

　　汽車(chē)消費(fèi)稅 

　　消費(fèi)稅是在對(duì)貨物普遍征收增值稅的基礎(chǔ)上，選擇少數(shù)消費(fèi)品再征收一道消費(fèi)稅，目的在于調(diào)節(jié)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)消費(fèi)方向?，F(xiàn)行消費(fèi)稅實(shí)行價(jià)內(nèi)稅，只在應(yīng)稅消費(fèi)品的生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)繳納，在批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)，因?yàn)閮r(jià)款中已包含消費(fèi)稅，因此不用再繳納消費(fèi)稅，稅款最終由消費(fèi)者承擔(dān)。汽車(chē)消費(fèi)稅是1994年國(guó)家稅制改革中新設(shè)置的一個(gè)稅種。對(duì)于小汽車(chē)按不同車(chē)種排氣量的大小設(shè)置了3檔稅率，按照不同車(chē)型的銷(xiāo)售數(shù)量和銷(xiāo)售額針對(duì)廠家征收。 

　　新聞分析 

　　提高大排量車(chē)消費(fèi)稅 有利于改善進(jìn)口汽車(chē)結(jié)構(gòu) 

　　財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局日前發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅，這是國(guó)家自2006年4月1日以來(lái)第二次調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅稅率，目的是抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)消費(fèi)。 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人13日對(duì)新華社記者表示，由于國(guó)內(nèi)大排量乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量很小，此次消費(fèi)稅稅率調(diào)整對(duì)國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)影響有限，但對(duì)進(jìn)口乘用車(chē)影響較大，有利于改善進(jìn)口汽車(chē)結(jié)構(gòu)。 

　　在目前國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)中，大排量車(chē)型不多，產(chǎn)銷(xiāo)量也很少。大排量汽車(chē)消費(fèi)稅的提高，雖然對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)市場(chǎng)影響不大，但對(duì)于進(jìn)口車(chē)市，則帶來(lái)巨大沖擊，目前進(jìn)口汽車(chē)中，3.0升以上大排量車(chē)占了四成以上。 

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年上半年我國(guó)進(jìn)口了21萬(wàn)多輛汽車(chē)整車(chē)（含成套散件），其中3.0升以上的轎車(chē)32353輛，3.0升以上的SUV57508輛，再加上其他車(chē)型，大排量乘用車(chē)進(jìn)口超過(guò)9萬(wàn)輛，占進(jìn)口汽車(chē)總量的43%。 

　　大排量汽車(chē)屬于小眾消費(fèi)，在我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)中所占比例并不高。但是在國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高、國(guó)內(nèi)能源形勢(shì)日趨緊張的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)卻逆勢(shì)而行，大排量、高油耗車(chē)受到熱捧，特別是SUV進(jìn)口連年大幅增長(zhǎng)。 

　　中國(guó)汽車(chē)進(jìn)口貿(mào)易中心的專家測(cè)算，提高大排量汽車(chē)消費(fèi)稅后，3.0升至4.0升乘用車(chē)的進(jìn)口成本將增加13%左右，4.0升以上乘用車(chē)的進(jìn)口成本將增加33%。這些增加的成本勢(shì)必要轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。車(chē)價(jià)大幅提高，將會(huì)抑制一部分人的消費(fèi)意愿，有助于改變現(xiàn)在的進(jìn)口汽車(chē)結(jié)構(gòu)。 

　　但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，大排量乘用車(chē)的私人消費(fèi)者，主要是富裕人群，這部分人對(duì)價(jià)格并不特別敏感。提高大排量車(chē)消費(fèi)稅，對(duì)抑制私人大排量車(chē)消費(fèi)，到底能有多大作用，還有待觀察。 

　　社科院工經(jīng)所研究員趙英對(duì)記者說(shuō)，要抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)，僅靠提高消費(fèi)稅稅率還不夠，還應(yīng)理順成品油價(jià)格，盡快推出燃油稅、規(guī)范汽車(chē)燃油效率的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，在稅收、停車(chē)費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等方面對(duì)小排量汽車(chē)實(shí)行優(yōu)惠措施。