1.5%，這是上半年輕客市場的同比增幅。相比2007 年全年增長近27% 的成績，上半年輕客市場的表現(xiàn)可以用“慘淡”來形容。

　　“海獅”虧空歐系補

　　中國輕型車聯(lián)合分析會數(shù)據(jù)顯示，6月，華晨金杯銷量為5387 輛，同比增長19.7%；1~6月累計銷量為29365輛，同比下滑6.8%。從數(shù)據(jù)上看，華晨金杯在五六月銷售勢頭有所上升，但仍未能挽救整體下滑趨勢。沈陽中順進一步遠離輕客三甲行列，1~6月累計銷售6681 輛，同比下滑24.5%。東南得利卡在去年取得小幅增長后，今年再次步入低潮期，上半年共銷售3978 輛，同比下滑30.6%。

　　福田風景銷量繼續(xù)提升，1~6 月累計銷售7943 輛，同比增長14.8%；廈門金旅則取得銷售4913 輛的成績，同比增長104%，是上半年輕客市場上最為風光的企業(yè)。

　　江鈴全順和南京依維柯繼續(xù)保持上升勢頭，分別以14733輛和13872輛的半年銷量取得同比16.3%和13.6%的增幅。

　　1~6月， 華晨金杯以36% 的市場份額繼續(xù)坐莊，但同比下滑了3.2%。而江鈴全順和南京依維柯則分別以18%和17% 的市場份額，進一步鞏固了歐系輕客的市場地位?？傮w上看，1~6月，“海獅”系輕客銷量同比下降2525輛，整個輕客市場的銷量也僅有1209輛的增長。與此同時，歐系輕客卻取得了3734輛的增量。不難看出，上半年輕客市場的增長完全依賴歐系輕客的貢獻。

　　出口成亮點

　　上半年輕客市場表現(xiàn)欠佳，亮點不多，除了歐系輕客銷量的持續(xù)增長之外，以福田風景和廈門金旅為代表的“出口型”發(fā)展模式成為亮點。

　　盡管從2006年開始，各輕客企業(yè)都把出口作為重點，也陸續(xù)有數(shù)量較大的訂單出現(xiàn)，但從上半年銷售情況來看，不少企業(yè)原來簽署的大訂單在執(zhí)行環(huán)節(jié)似乎出了些問題。以華晨金杯為例，雖然2007年簽下了出口俄羅斯8萬輛的大單，但上半年出口僅為500輛。沈陽中順一直看重海外市場，并屢有批量輕客出口，不過上半年出口僅226輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，福田風景上半年累計銷售7943輛，其中出口1869輛。福田風景之所以取得14.8% 的同比增長，海外市場取得突破正是關鍵所在。廈門金旅的表現(xiàn)更為夸張，上半年累計銷售4913輛，出口3061輛，出口數(shù)量占據(jù)總量的62.3%。

　　在國內(nèi)市場競爭越來越激烈的前提下，輕客企業(yè)重視開拓海外市場無可厚非。進軍海外，一方面，能避開國內(nèi)價格戰(zhàn)、市場飽和等方面的問題；另一方面，利潤率更高。但不得不注意的是，如果在放棄國內(nèi)市場的前提下發(fā)展海外市場，其風險很大?！半m然國內(nèi)輕客產(chǎn)品在國際市場上的競爭力很強，但國際市場變數(shù)很多，一旦發(fā)展受阻，而國內(nèi)又沒有市場基礎作為支撐，那對一個企業(yè)而言是很危險的。”業(yè)內(nèi)人士告訴《商用汽車新聞》記者，“對于一家有志于發(fā)展海外市場的企業(yè)來說，必須首先踏踏實實做好國內(nèi)市場，海外市場才能長遠發(fā)展。”