不少城市都建有快速公交系統(tǒng)，但設(shè)置鏈接線專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)接送市民抵達(dá)或離開(kāi)快速公交站點(diǎn)，這在全世界還從來(lái)沒(méi)有過(guò)，可以說(shuō)是廈門(mén)的首創(chuàng)。作為快速公交系統(tǒng)的重要組成部分，我市設(shè)置了29條快速公交鏈接線，大部分鏈接線將于8月31日與快速公交3條主線同時(shí)開(kāi)通。記者昨日了解到，目前市快速公交運(yùn)營(yíng)有限公司已經(jīng)購(gòu)置了90輛大金龍生產(chǎn)的非空調(diào)車(chē)客車(chē)，作為鏈接線車(chē)輛。200多名面向社會(huì)招聘的駕駛員，現(xiàn)在也正在緊張培訓(xùn)當(dāng)中。8月15日，駕駛員將開(kāi)車(chē)上路熟悉線路，并就實(shí)際行駛情況提出改進(jìn)的意見(jiàn)和建議。

　　鏈接線車(chē)輛很好辨認(rèn)，它同快速公交車(chē)輛一樣都是藍(lán)色的車(chē)身，車(chē)型分7.9米和8.9米兩種，均為大金龍生產(chǎn)。市交通委的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，鏈接線還考慮引進(jìn)更小型的車(chē)型，如6.9米的客車(chē)，在途經(jīng)老市區(qū)的鏈接線使用。車(chē)型小，在狹窄的街道通行更為便利，可以快捷地抵達(dá)BRT站點(diǎn)，幫助市民乘坐快速公交。

　　鏈接線的目的就是把離快速公交站點(diǎn)有一定距離的乘客送到站點(diǎn)，或把出快速公交站點(diǎn)的乘客送到附近的目的地。這些鏈接線的運(yùn)行時(shí)間跟BRT是同步的，它們的首末站就設(shè)在快速公交站點(diǎn)邊，與附近的社區(qū)、學(xué)校、工業(yè)集中區(qū)相接?？梢哉f(shuō)，幾乎每個(gè)BRT站點(diǎn)都設(shè)置了一條鏈接線。這些鏈接線大都是短途的公交線路，單程不超過(guò)3公里，候車(chē)僅需三五分鐘。

　　以BRT明發(fā)廣場(chǎng)站為例，這里就有一條鏈接線。它的行駛路線是從BRT明發(fā)廣場(chǎng)站出發(fā)，從蓮前路上嘉禾路，再進(jìn)入蓮花南路，然后沿蓮花北路到達(dá)蓮花二村終點(diǎn)站。平峰期時(shí)，駕駛員在終點(diǎn)站稍事休息。高峰期時(shí)，駕駛員不作停留立即原路折返。如此循環(huán)往復(fù)。這條鏈接線的單線里程不到3公里，沿途設(shè)有5個(gè)站點(diǎn)，它不僅可以使盈翠里、蓮花二村等蓮花片區(qū)的居民很方便地抵達(dá)BRT站點(diǎn)，乘坐快速公交，還把居住區(qū)和商業(yè)區(qū)連接起來(lái)，為居民生活提供了方便。

　　鏈接線都是非空調(diào)車(chē)，根據(jù)初步的票價(jià)方案，采用一票制，現(xiàn)金0.5元，刷卡0.3元。因此價(jià)格也非常實(shí)惠。