今年5月8日，BRT一號線B11支線正式開通運(yùn)營，由此，常州快速公交一號線“一主三支”組合線路運(yùn)營模式完全形成。從試運(yùn)行到正式運(yùn)營才7個多月時間的BRT一號線，如今已是我市城區(qū)南北交通的重要客運(yùn)走廊，日客運(yùn)量保持在12萬人次以上（最高達(dá)14萬人次）。
 
    連接常州東西兩片城區(qū)的快速公交二號線也已開工建設(shè)，并將于2009年上半年建成并投入運(yùn)營，形成常州快速公交網(wǎng)絡(luò)基本骨架，發(fā)揮快速公交的客運(yùn)走廊作用。

    統(tǒng)計數(shù)字表明，截至今年6月，我市市區(qū)公交線路已達(dá)120條，比2006年年底增長了17.65%；運(yùn)營車輛增加到1990輛，增長23.45%，其中空調(diào)車比例由24.4%增長到47.6%；日平均客運(yùn)量達(dá)89萬人次（最高143萬人次），增長71.52%；大幅度對公交線網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，新辟12條公交線、調(diào)整優(yōu)化25條公交線，延長12條線路的服務(wù)時間；解決了57個行政村的通公交車問題。

    線網(wǎng)不斷優(yōu)化，市民受惠更多。本著“提升交通水平，方便市民出行”專項行動總體要求，深入推進(jìn)“公交惠民工程”，我市提出了2008-2010年這3年間，常州市公交優(yōu)先發(fā)展配套提升三年實施方案。目前，方案中的一些具體內(nèi)容正在進(jìn)行細(xì)化，方案確定之后，將在媒體予以公布并征求市民意見。

    根據(jù)《方案》，通過3年努力，我市將形成結(jié)構(gòu)合理、高效快捷、低價優(yōu)質(zhì)、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、持續(xù)發(fā)展的城市公共交通系統(tǒng)，實現(xiàn)“惠民、便捷、舒適、準(zhǔn)點”的總目標(biāo)，使常州公交成為人民滿意的公交，成為全省乃至全國具有特色的現(xiàn)代城市公交。

    惠民：全面推行公交低票價政策?？焖俟欢柧€繼續(xù)實行1元一票制、刷卡乘車六折優(yōu)惠；新辟線路實行單一票制，刷卡六折優(yōu)惠。對遠(yuǎn)郊線路進(jìn)行票制改革，實現(xiàn)公交車刷卡優(yōu)惠乘車全覆蓋。取消公交IC卡租金。

    便捷：新辟50條線路，優(yōu)化調(diào)整58條。實現(xiàn)“村村通公交”。全市公交車運(yùn)營時速達(dá)20公里，公交換乘系數(shù)不大于1.4，公交出行分擔(dān)率達(dá)35%以上。

     舒適：3年內(nèi)新增、更新公交車2061輛，每萬人擁有公交車達(dá)15標(biāo)臺以上，環(huán)保型空調(diào)車比重達(dá)70%以上。新增一批公交候車棚，全面改善候車環(huán)境。

    準(zhǔn)點：建成并運(yùn)營快速公交二號線。增設(shè)公交專用道，專用道數(shù)量達(dá)到城市主干道的20%以上。高峰時段主要客流走廊公交車發(fā)車間隔為2-3分鐘，一般客流走廊發(fā)車間隔3-6分鐘。行車準(zhǔn)點率不低于90%。建成智能化公交信息系統(tǒng)。