昨天，16條公交線路、3條地鐵線路已經(jīng)全面“集納進(jìn)”東直門交通樞紐，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵零距離換乘，預(yù)計日換乘乘客流量達(dá)12萬人次以上。明年年底之前，交通樞紐全部建成后，內(nèi)部日客流量可達(dá)80萬至100萬人次。

　　2005年6月開工建設(shè)的東直門交通樞紐是2008年奧運(yùn)配套工程，也是本市建成的第一個公交、地鐵綜合換乘樞紐，將大大方便市民的出行。東直門交通樞紐的啟用，實(shí)現(xiàn)了地鐵2號線、13號線、機(jī)場快軌、市區(qū)公交、市郊長途、出租車、自行車等多種交通方式的立體換乘，具有多功能和人車分流的特點(diǎn)。

　　截至昨天，東直門周邊公交線路已經(jīng)分三批共16條線路進(jìn)駐交通樞紐的首層地面公交換乘大廳，分別是106路、107路、123路、401路、404路、418路、623路、823路、915、915快、916快、918、918快、980、980快、966路。其中，首層地面公交換乘大廳的北側(cè)停發(fā)區(qū)停發(fā)開往遠(yuǎn)郊區(qū)縣的公共客運(yùn)車輛，郊區(qū)線路涉及平谷、順義、懷柔、密云等遠(yuǎn)郊區(qū)縣；南側(cè)停發(fā)區(qū)停發(fā)市區(qū)公交車輛線路。16條公交線路進(jìn)樞紐后，每天有6.6萬人次乘客在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交、地鐵間的換乘。

　　此外，每天在地鐵2號線、13號線和機(jī)場線等3條地鐵線之間換乘的乘客約有6萬多人次，可以在地下一層的換乘大廳及連接通道直接換乘。乘客劉先生說，他家住北苑地區(qū)，因工作需要，幾乎每天都要在地鐵東直門站進(jìn)行13號線與2號線之間的換乘，樞紐啟用后，每次換乘要比原來少走兩三百米路。

　　考慮到公交場站的大空間要求，東直門公交樞紐梁底凈高達(dá)到8米，經(jīng)過嚴(yán)格的聲學(xué)和保溫計算，很好地解決了吸音、降噪、保溫的問題。為降低場站內(nèi)汽車尾氣污染，樞紐特設(shè)置低位排氣口，汽車尾氣未升至高空即被風(fēng)機(jī)排往室外。