今年1月，為了適應(yīng)市場發(fā)展的需要，公交02路嘗試改革，變身觀光巴士1路。僅僅半年后，由于客流稀少，觀光線不得不“黯然退出”，將重新以公交車的身份復(fù)出。記者昨天獲悉，巴士新新公司已向市運(yùn)管部門遞交了相關(guān)申請，要求將“觀光巴士1路”更為普通公交線路。如果進(jìn)展順利，9月份觀光巴士1路有望以公交188路的面貌亮相淮海路，市民可以花2元錢乘上雙層觀光巴士，并享受公交有關(guān)的相關(guān)優(yōu)惠。

　　【票價太貴】

　　穿行繁華淮海路卻少人問津

　　今年1月9日，本市首條雙層敞篷觀光巴士———觀光巴士1路正式投入運(yùn)營，給古老的淮海路增添了很多風(fēng)情。定位為旅游觀光線路的觀光巴士1路由于票價3元高于普通公交車，且不能享受公交車的相關(guān)優(yōu)惠。盡管車子高檔豪華，途經(jīng)鬧市區(qū)，仍然“入不敷出”，虧損嚴(yán)重。據(jù)負(fù)責(zé)該線運(yùn)營的巴士新新公司相關(guān)人士表示，該線路每天每輛車只有100多位乘客，300多元的營收，與沿線繁忙的911路、920路、926路等普通公交線路形成鮮明對比。而根據(jù)車價、人力等運(yùn)營成本來測算，每輛觀光巴士每天營收至少在1200元才能保本。粗略估算一下，如果一輛車按日虧損900元計算，一個月27000元，一年就是32.4萬，10輛車就是324萬，實(shí)在是個不輕的負(fù)擔(dān)。

　　記者在采訪中了解到，紅色的雙層巴士是淮海路上的一道靚麗風(fēng)景，吸引了很多人的目光，然而其單程3元的票價卻“嚇退”了很多普通乘客。由于是觀光旅游的定位，觀光巴士1路敞篷車的價格要貴一些，全程單一票價3元，而且不能優(yōu)惠換乘，70歲以上的老人也不能免票。一些乘客圖新鮮偶爾會坐一兩次，但是普通的上班族不會經(jīng)常乘坐，因此雖然途經(jīng)的都是客流較大的繁華路段，觀光巴士1路遭遇了客流稀少的窘境。

　　【回歸公交】

　　業(yè)內(nèi)預(yù)測“脫貧致富”指日可待

　　記者昨天從巴士新新公司獲悉，他們已經(jīng)向相關(guān)部門遞交了申請，希望將把觀光巴士1路重新改回公交線路，目前正在等待有關(guān)部門的批準(zhǔn)。記者了解到，如果一切順利的話，預(yù)計下周可獲得管理部門的批準(zhǔn)，進(jìn)入辦理線路更名等相關(guān)程序。記者從有關(guān)部門獲悉，申請改回公交數(shù)字線后的觀光巴士1路暫定名為188路，一旦獲批，將按照公交線路的方式運(yùn)營。票價將由3元降到2元，而且與其他線路一起享受優(yōu)惠換乘，70歲以上的老人也將能夠憑證免費(fèi)乘車。

　　據(jù)了解，為了重新贏回乘客，未來的公交188將采取一系列的措施提高競爭力，為了縮短運(yùn)營間隔，該線路還計劃增加兩臺新的車輛，不過新增的車輛不一定是雙層大巴，也有可能是申沃客車。此外，改為數(shù)字線后，該線路的首末班車將會延長運(yùn)營時間。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，豪華的雙層觀光車，普通空調(diào)車2元的票價，估計轉(zhuǎn)型后的改線路的競爭力將會大大增加，客流量肯定會比現(xiàn)在高，“脫貧致富”也指日可待。

　　現(xiàn)場

　　“大肚”巴士空蕩無人

　　昨天傍晚，在淮海路思南路公交站臺，十幾位乘客正在等車。一輛雙層的觀光巴士1路緩緩靠站，不過記者發(fā)現(xiàn)翹首候車的乘客并沒有太大反應(yīng)，只有一兩個上了車。這時候，后面又有926、920、945路公交車緊跟著停了上來，站臺上的乘客馬上向后面的車上涌去。相比于后面普通公交車的“濟(jì)濟(jì)一堂”，雙層的觀光巴士1路顯得非常空。

　　一位經(jīng)常在此候車的乘客告訴記者，他經(jīng)常從淮海路乘車去豫園，這條線路上的公交車很多，隨便坐那趟車都可能到的?？照{(diào)車兩塊錢就到了，一般不會多花一塊錢去專門等觀光車，而且觀光車又不能優(yōu)惠換乘，如果轉(zhuǎn)車的話更劃不來了。

　　分析

　　轉(zhuǎn)型失敗專家嘆惜

　　據(jù)了解，觀光巴士1路的出爐，曾是線網(wǎng)優(yōu)化大背景下的一個大膽嘗試。不過由于種種客觀的原因，這種嘗試不得不中止。

　　巴士新新的相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，年初觀光巴士1路的推出是經(jīng)過半年的試點(diǎn)后進(jìn)行的，不過當(dāng)時他們對觀光巴士1路的生存前景也沒有底。做旅游觀光線也是一個大膽的嘗試，當(dāng)初對其的定位是以旅游為主，兼顧公共交通的功能，并希望將來能發(fā)展成專業(yè)的旅游線路，不過市場似乎對旅游線路并不認(rèn)可。

　　根據(jù)當(dāng)初的思路，巴士1路觀光線計劃采取多元化的特色服務(wù)，挖掘旅游觀光的潛力，比如考慮跟旅行社合作，讓導(dǎo)游帶領(lǐng)外地乘客乘坐觀光巴士，或者把乘敞篷車觀光成為上海旅游的一項內(nèi)容，成為外地游客了解上海的一個窗口，在線路上推出日票與單程票相結(jié)合的全方位服務(wù)等等。不過市場似乎并不認(rèn)可，各方的反應(yīng)顯示，旅游線并不受歡迎，而運(yùn)營的壓力讓巴士觀光1路不得不考慮轉(zhuǎn)型。

　　上海市公交行業(yè)協(xié)會秘書長姜培順對觀光巴士1路的轉(zhuǎn)型表示可惜，他表示，上海旅游線路的嘗試還沒有成功過，主要原因可能是它們跟普通的公交線路在競爭，但老百姓的乘車習(xí)慣是講究實(shí)惠，旅游觀光線相對于普通公交車“不夠?qū)嵒荨睕]法跟公交車競爭，而通過外來游客的支撐，似乎條件也還不夠成熟，另一方面相關(guān)的宣傳也不是很到位。