2007年7月，兩輛墨綠色的二甲醚公交車這幾天正在公交147線路上做上崗前的最后試跑。若各項(xiàng)指標(biāo)均令人滿意，不久，10輛二甲醚公交車有望在147路上正式載客運(yùn)行。屆時(shí)，它們將成為本市繼11路超級(jí)電容車后，第二種正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的新能源公交車。

　　與普通“申沃”客車相比，二甲醚公交車無(wú)論外觀還是內(nèi)飾幾乎沒(méi)什么差別，唯獨(dú)車頂尾部背著大“水箱”，里面盛放的正是為汽車提供動(dòng)力的二甲醚。據(jù)介紹，加滿一箱二甲醚，可保證車輛一次行駛300多公里，而一輛147路公交車一天的行駛里程不過(guò)200多公里。也就是說(shuō)，二甲醚公交車只需每天早上“飽餐”一頓后，即使一天不“吃”不“喝”也不會(huì)“挨餓”。

　　在本次試跑之前，二甲醚公交車先后接受了多項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試，并通過(guò)了1萬(wàn)公里耐久性考核。此次派兩輛樣車先行空載試跑，為的是進(jìn)一步適應(yīng)147路沿線路況，對(duì)夏季可能遭遇的35℃以上高溫提前做好準(zhǔn)備。

　　項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一、上海交大機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院教授黃震告訴記者，各項(xiàng)試驗(yàn)表明，二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動(dòng)力性更好，能源利用率更高（節(jié)能3%-5%），且完全不冒黑煙，排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。為配合二甲醚公交車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)首個(gè)二甲醚加氣站已經(jīng)矗立在147路終點(diǎn)站——上海柴油機(jī)廠的門口，目前的供應(yīng)量約能解決30輛二甲醚公交車的“吃飯”問(wèn)題。

　　根據(jù)《2006-2008年上海市新能源汽車推進(jìn)項(xiàng)目指南》的規(guī)劃，今年底，本市將完成30輛二甲醚燃料示范車的生產(chǎn)，明年達(dá)到百輛級(jí)生產(chǎn)能力，有望為奧運(yùn)會(huì)與世博會(huì)服務(wù)。