“油價上漲之后，每月光燃油費(fèi)就增加了16萬多元。此外，受油價上漲的影響，潤滑油、輪胎等生產(chǎn)材料的價格也在不斷攀升，高油價逼得公司到了步履維艱的地步?！标柦泄财嚬镜目偨?jīng)理蔡振高擔(dān)憂，這樣下去他們不得不減少班次甚至停開。

    油價上漲令營運(yùn)成本大增 

　　油價上漲后，因?yàn)椴豢案哂蛢r所帶來的成本壓力，許多公交企業(yè)原本就盈利艱難的線路，現(xiàn)在都在虧本運(yùn)營。 

　　據(jù)蔡振高介紹，他們公司經(jīng)營市區(qū)公共汽車1、4、6、7共四條線路，盡管占了全市公共汽車線路的50%，但由于都是市內(nèi)短線，經(jīng)營效益較差。

　　公交1線路的一位司機(jī)告訴記者，這條線路原來的營運(yùn)情況就不是很好，在這次油價上漲之后，已經(jīng)變成了一條“入不敷出”的虧損線路。他算了這樣一筆賬，現(xiàn)在1路車每天的油耗大約為550元/輛，總成本約1100元/輛，而該線路每天的營運(yùn)收入僅680元/輛?！罢f來好笑，這還是效益最好的一條線路，其他三條線路虧損得更為厲害?！彼麩o奈地?fù)u了搖頭。

　　市公共汽車公司方面介紹，公司目前擁有公交車輛68輛，隨著燃油價格的上漲，燃油費(fèi)已成為該公司營運(yùn)成本的最大一個項(xiàng)目。目前該公司每月的油料費(fèi)用支出約為104萬元，在今年油價不再上漲的前提下(按現(xiàn)在的油價計算)，今年比去年增加油料成本約100萬元。

　　“本來就困難重重，這簡直是雪上加霜，長此以往，我擔(dān)心公司會撐不下去?！辈陶窀呦蛴浾叽蟮箍嗨?。 

    公交車1/3客源是老人 

　　長期以來，陽江市民都不愿乘坐公交車，除了上下班高峰期乘客較多外，其余時段車廂里都是空蕩蕩的，這可讓公交公司“傷透了腦筋”。
 
　　市公共汽車公司的一位工作人員解釋說，一般市民都有小車、摩托車，而那些沒車的市民，則更愿意搭乘摩的或三輪車。據(jù)他們觀察，乘坐公交車的絕大多數(shù)都是外來工，其次是持優(yōu)待證的老人。 

　　“有時候，車廂里人似乎挺多的，但三分之一都是免費(fèi)乘車的老人，這叫虛假的繁榮。”蔡振高開玩笑說。本以為油價上漲之后，因摩的、三輪車的提價，相對便宜的公交車生意會好做點(diǎn)，但出乎他意料的是，陽江市民的乘車習(xí)慣并沒有因?yàn)橐粌蓧K錢而有所改變。 

　　蔡振高說，市民不愿乘坐公交車，他也能理解，畢竟坐公交不如自己開車或搭乘摩的方便省時，但有時看著自家司機(jī)拖著一個空蕩蕩的車廂，心里還是感覺很“受傷”。 

    盼政府補(bǔ)貼措施早日到位 

　　公交，因其一個“公”字，似乎便注定了它的第一屬性只能是“公益性”，而“市場性”則排其次。蔡振高告訴記者，公交票價不可能由市場規(guī)律決定，這就注定了公交行業(yè)暫時無法轉(zhuǎn)嫁油價上漲帶來的經(jīng)營成本上升所造成的壓力。 

　　由于去年以來連續(xù)多次上調(diào)油價，公汽公司的經(jīng)營和運(yùn)轉(zhuǎn)變得越來越困難，尤其是最近一次的大幅漲價，幾乎給公司帶來了致命一擊。蔡振高說：“我們已經(jīng)有半年不能正常發(fā)放工資了，所有員工都是在克服重重困難堅持生產(chǎn)?！?nbsp;

　　蔡振高說，公司早已向上級提出了財政補(bǔ)貼的申請，后來公司納入市交通局的管理體系之后，市交通局在調(diào)查了鄰近幾市的老年人乘車問題之后，也向政府提出了解決公交公益性負(fù)擔(dān)過重的建議，至于何時批復(fù)并落實(shí)，他們正翹首以待。