流線型的車身、人性化的踏步功能、尾氣排放達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)、每輛身價(jià)高達(dá)100萬(wàn)元……記者昨日了解到一個(gè)令人振奮的消息：2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間有80輛南京雙層巴士行駛在北京的道路上，保障當(dāng)?shù)氐慕煌ㄈ蝿?wù)。而該車的生產(chǎn)者卻來自咱們南京，它就是南京中大金陵雙層客車制造有限公司（原金陵雙層客車制造廠）。日前記者趕到六合進(jìn)行了探秘。

一腳踏步方便上下車

    昨天上午，記者剛走進(jìn)“進(jìn)京雙客”的第一線廠房時(shí)，一輛車身外形已初具規(guī)模的“金陵”雙客躍入記者眼前。只見該車外形方中帶圓，前后和側(cè)身都帶有圓潤(rùn)曲線。在上下兩層的客廂里，車頭處都有一塊超大的透亮景觀型擋風(fēng)玻璃，左右兩側(cè)的也是觀景窗并貫穿車尾?！斑@樣的人性化設(shè)計(jì)，不僅會(huì)讓站在車外的人有一種很強(qiáng)的通透感、光亮感，而且車內(nèi)的乘客也不會(huì)感到壓抑沉悶。”該公司副總李世坤解釋。

    無(wú)需抬高腳步記者就輕松進(jìn)入車廂。該車的車廂為何與地面距離如此接近？在行駛途中，乘客會(huì)不會(huì)有顛簸感呢？聽了記者的提問，李世坤帶記者走到旁邊一處只安裝到車架、前后橋和發(fā)動(dòng)機(jī)的“裸車”前介紹說，正因?yàn)榭紤]到乘坐及上下車的舒適性，他們這輛車的前后橋，也就是上下車門和整個(gè)車廂都采用低地板橋，比一般公交車的地面低了5厘米。也就是說，上下乘客抬腳上下車時(shí)，至少省了一半腳力，只需一步就可以走進(jìn)車廂，免去了老弱病殘者在乘車時(shí)的不便。

為北京道路“特制”車高

    除了人性化設(shè)計(jì)外，該輛雙層巴士的身高還是根據(jù)北京道路的要求特別制定的。

    李世坤告訴記者，該車長(zhǎng)約12米、高4米、寬2.5米，車內(nèi)共有70個(gè)座位，最大可容納120位乘客。尤其是設(shè)計(jì)人員還根據(jù)北京公共交通要求對(duì)車身高限制到4米。在兩個(gè)輪軸的基礎(chǔ)上又在車輛尾部增加了一個(gè)輪軸，以此防止奧運(yùn)期間車內(nèi)運(yùn)載量增加后對(duì)車輪壓力的增大。

    同時(shí)，該車還采用了“空氣懸架”的先進(jìn)制作。即在車底架上安裝了特制氣囊。如果車輛在轉(zhuǎn)彎、上下坡或者進(jìn)站時(shí)，不同的道路條件使車身會(huì)呈現(xiàn)出不同程度的傾斜或抖動(dòng)。這時(shí)，車底架上特制“氣囊”就會(huì)自動(dòng)形成一種自下而上的氣體托力，始終讓車體保持平穩(wěn)。

    “我們還在車中門及樓梯上層及倒車安裝了監(jiān)視器，有時(shí)萬(wàn)一有外地乘客不熟悉道路，突然起身要求下車，或上層乘客需要下車，司機(jī)都能及時(shí)方便乘客上下?！崩钍览そ忉屨f。

尾部多了個(gè)“處理系統(tǒng)”

    說起該車的環(huán)保性能，李世坤更是自豪地告訴記者，雖然該車“喝”的是柴油，但尾氣排放卻達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

    李世坤告訴記者，普通的柴油車很容易因柴油不充分燃燒導(dǎo)致車輛尾部“冒”出陣陣的黑煙。但該車卻在底盤后方增加了一個(gè)“尾氣后處理器”，也叫做“選擇性催化凈化器”。即在原尾氣處理基礎(chǔ)上又添加了一種尿素催化劑，讓原本要直接排出的不充分燃燒氣體再經(jīng)過一次充分燃燒后才排到車外。那樣，排出的氣體其有害成分就達(dá)到了國(guó)際環(huán)保歐Ⅳ的標(biāo)準(zhǔn)。

    “就是這個(gè)新增加的尾氣處理器單價(jià)就高達(dá)4000美金。”李世坤還告訴記者，由于排氣系統(tǒng)要讓廢氣充分燃燒，車后水箱、散熱系統(tǒng)等也將有一系列重新改造，加上該車還采用了成本超過10萬(wàn)元人民幣的“自動(dòng)變速箱”等先進(jìn)技術(shù)，在減少司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度、增加行駛安全性能的同時(shí)，使得該車身價(jià)達(dá)到100萬(wàn)元。

“PK”掉北京公交制造廠

    采訪中記者了解到，南京中大金陵雙層客車制造有限公司生產(chǎn)的80輛雙層巴士為了能夠赴京為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)經(jīng)過一次激烈的競(jìng)爭(zhēng)，把同樣生產(chǎn)雙層巴士的北京公交制造廠給“PK”掉了。

    李世坤告訴記者，早在今年3月份時(shí)，該公司就得知北京在奧運(yùn)會(huì)舉辦前將再增加近100百輛豪華型雙層巴士在市區(qū)的特2－特8線路上專門為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。然而。根據(jù)北京環(huán)保部門對(duì)奧運(yùn)公交車排放標(biāo)準(zhǔn)的“苛刻”要求，南京中大金陵雙層客車制造有限公司對(duì)原來生產(chǎn)的雙層巴士車身外形、技術(shù)配置及車內(nèi)工藝裝備進(jìn)行了一系列設(shè)計(jì)與研究。而且在今年的7月份，他們將首次研究出來的“樣本”送進(jìn)北京給北京公交集團(tuán)控股有限公司及交通部門權(quán)威專家進(jìn)行評(píng)估并聽取改進(jìn)的建議。

    功夫不負(fù)有心人。在今年10月正式參與奧運(yùn)公交招標(biāo)期間，該公司還跟參與競(jìng)爭(zhēng)的北京公交集團(tuán)公司下屬的車輛制造廠進(jìn)行了一次“PK”。最終，在公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制下，北京公交集團(tuán)有限公司還是選擇了具有研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力的南京雙層巴士。

南京公交與北京有緣

    “這次能夠赴京為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)并不是偶然，其實(shí)一直以來我們公司的雙層巴士都與北京有緣。”李世坤告訴記者，早在2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽發(fā)布儀式上，該車就與北京結(jié)下了“緣分”。

    原來，從1992年起該公司就開始向北京等各大城市提供城市公共交通運(yùn)輸?shù)碾p層客車產(chǎn)品。到了1999年，因北京在全國(guó)率先使用了歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車，該公司又率先研制出符合排放標(biāo)準(zhǔn)的雙層客車供給北京主城區(qū)范圍內(nèi)的公交線路。

    而在2000年北京禁止使用柴油車時(shí)，該公司又研制出天然氣公交車。到了2003年，根據(jù)北京環(huán)保部門及交通專家分析，數(shù)百輛雙層天然氣公交車再次升級(jí)為歐III排放標(biāo)準(zhǔn)車，尤其是在舉世矚目的2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽發(fā)布儀式上，該公司新型敞篷觀光型雙層客車又被推選為奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽運(yùn)載專用車，還成為中央電視臺(tái)首個(gè)“移動(dòng)直播室”，現(xiàn)場(chǎng)直播了運(yùn)載奧運(yùn)會(huì)會(huì)徽的實(shí)況。

    2003年10月份，北京又發(fā)展50輛雙層敞篷車。2005年，在北京公交線路舊車更新時(shí)，該公司的雙層巴士又有80輛新車行駛在北京的特2、特7等線路上。到目前為止，僅北京市公交線上就有300多輛南京的雙層巴士。