奧運(yùn)迫在眉睫，奧運(yùn)舉辦城市的交通設(shè)施受到了大家的關(guān)注。北京的交通狀況在以往是出了名的擁擠，加上北京市政府承諾的“環(huán)保奧運(yùn)”，使得北京的交通成了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　從2005年起，北京市政府就開(kāi)始對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入了大量的精力。首先北京市政府在政策上給予交通建設(shè)提供了政治保證，在經(jīng)濟(jì)上也給予強(qiáng)大的“火力支援”。

　　北京解決交通問(wèn)題的方式，歸納起來(lái)，大致有以下四點(diǎn)：

　　首先：在近5年中北京已開(kāi)工建設(shè)100公里以上的軌道交通線(xiàn)路，使全市的軌道交通線(xiàn)路超過(guò)150公里，新建、改建道路200公里以上，新建公路700公里以上，在鐵路交通方面，北京將重點(diǎn)建設(shè)城市快速軌道交通工程，地鐵五號(hào)線(xiàn)、地鐵八通線(xiàn)將完成，同時(shí)將建設(shè)地鐵春頤支線(xiàn)/望京支線(xiàn);并做好地鐵四號(hào)線(xiàn)和地鐵九號(hào)線(xiàn)的準(zhǔn)備工作。北京現(xiàn)有地鐵53公里，5年后將可能達(dá)到138公里。其次：公路交通方面,將完成五、六環(huán)路的建設(shè)，形成城市環(huán)路體系。在完成八達(dá)嶺高速公路三期和京開(kāi)高速公路北京段后，還將建設(shè)京密高速路，形成一個(gè)高速公路網(wǎng)和十幾條放射干線(xiàn)。再次，就是在主干交通路上，試行BRT快速公交系統(tǒng)，完成在交通高峰期的人員快速疏散。第四，針對(duì)北京市政府的承諾，北京的節(jié)能環(huán)保措施在交通設(shè)施上要得到重點(diǎn)的體現(xiàn)。眾所周知，城市環(huán)境污染最為嚴(yán)重的是汽車(chē)尾氣污染，要確保環(huán)境達(dá)標(biāo)，就需要在交通設(shè)施的先進(jìn)型上做文章。

　　其實(shí)，交通問(wèn)題，已經(jīng)成為制約北京發(fā)展的瓶頸，即使沒(méi)有奧運(yùn)會(huì)，同樣也是迫在眉睫的問(wèn)題，必然要解決，只是可能因?yàn)閵W運(yùn)的存在解決的速度會(huì)快一點(diǎn)而已。但是北京市政府的對(duì)策對(duì)于正處于蓬勃發(fā)展期的中國(guó)客車(chē)業(yè)，無(wú)疑是一個(gè)巨大的機(jī)遇，同時(shí)也為其發(fā)出了挑戰(zhàn)。畢竟奧運(yùn)的存在，對(duì)北京的公交車(chē)也提出了新的要求：

　　其一，空調(diào)客車(chē)的比例達(dá)到40%，帶自動(dòng)變速箱的公交車(chē)輛要達(dá)到30%；車(chē)內(nèi)地板高度400毫米以下的低地板客車(chē)將形成一定的規(guī)模，其中對(duì)低地板客車(chē)要具備殘疾人輪椅上下車(chē)的專(zhuān)用踏板裝置，空氣彈簧懸掛可向側(cè)向傾斜，以滿(mǎn)足殘奧會(huì)運(yùn)動(dòng)員及觀(guān)眾的要求，體現(xiàn)人文奧運(yùn)。

　　其二，根據(jù)我國(guó)政府的承諾，汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)將達(dá)到歐Ⅲ，北京市所有的公共汽車(chē)都要達(dá)到清潔客車(chē)的要求。電動(dòng)客車(chē)（包括純電動(dòng)客車(chē)及混合動(dòng)力客車(chē)）將在奧運(yùn)村和奧運(yùn)會(huì)比賽場(chǎng)館等使用。

　　其三，提高運(yùn)營(yíng)的電子化服務(wù)水平，要求新型的公共汽車(chē)裝備電子顯示系統(tǒng)、電子報(bào)站系統(tǒng)。部分車(chē)輛還應(yīng)裝有電視系統(tǒng)和監(jiān)視系統(tǒng)，提高內(nèi)飾水平，改善整車(chē)造型，使其成為城市亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　其四：公交大客90%要用排放指標(biāo)更低的CNG清潔燃料、在奧運(yùn)場(chǎng)館使用零排放電動(dòng)車(chē)。

　　北京市公交車(chē)目前的保有量是全國(guó)最多的，預(yù)計(jì)能達(dá)到2.3萬(wàn)輛，從2005年第一批采購(gòu)后更新4000輛開(kāi)始，北京市公交車(chē)每年都在不斷更新，08年將有8000輛更新公交車(chē)。在這一系列“拉力競(jìng)賽”中，有幾十家客車(chē)企業(yè)獲得了奧運(yùn)訂單，包括一線(xiàn)企業(yè)的一通三龍、黃海、中通、青年、亞星、東風(fēng)等。

　　我國(guó)客車(chē)企業(yè)有著國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，這為其提供了發(fā)展的源動(dòng)力，這為其在降低成本和建立品牌方面提供了市場(chǎng)空間。北京奧運(yùn)不僅許多客車(chē)企業(yè)攬來(lái)一批批大訂單，而且也刺激了企業(yè)在同行同臺(tái)競(jìng)技上相互取長(zhǎng)補(bǔ)短，這在客觀(guān)上促進(jìn)了中國(guó)客車(chē)業(yè)整體水平的進(jìn)步。

　　奧運(yùn)是全世界高度關(guān)注的體育盛事，交通和環(huán)境狀況直接反映了我國(guó)整體發(fā)展水平。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這兩點(diǎn)就是中國(guó)人的“臉面”，讓世界了解中國(guó)，讓中國(guó)走向世界。同樣的道理，對(duì)于那些致力于海外市場(chǎng)的中國(guó)客車(chē)企業(yè)，這無(wú)疑就是最佳的的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，對(duì)于提升自己的品牌知名度和產(chǎn)品認(rèn)知度將會(huì)產(chǎn)生深刻的影響。在這點(diǎn)上，做的最好的要算海格客車(chē)和大金龍，它們抓住服務(wù)一系列大型體育賽事的表現(xiàn)機(jī)會(huì)，讓更多的人認(rèn)知自己的品牌、并進(jìn)而喜歡自己的產(chǎn)品。

　　奧運(yùn)激活了一些客車(chē)企業(yè)的發(fā)展思路，比如一直以來(lái)就為北京公交提供用車(chē)的京通客車(chē)，在奧運(yùn)的機(jī)遇面前，獲得了穩(wěn)定的發(fā)展和進(jìn)步；黃海18米鉸接客車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)逐漸取代樣式老化、性?xún)r(jià)比逐顯頹勢(shì)的京華傳統(tǒng)鉸接車(chē)；青年12公交車(chē)在北京是絕對(duì)的主角，其和黃海共同占據(jù)了北京低地板公交車(chē)的半壁江山……諸多客車(chē)企業(yè)在近幾年的公交車(chē)的發(fā)展上，都不約而同地以北京奧運(yùn)公交車(chē)作為目標(biāo)，同時(shí)刺激了更多花樣翻新的更適合城市公交系統(tǒng)的公交車(chē)面世。

　　BRT（快速公交系統(tǒng)）從04年開(kāi)始在北京實(shí)施以來(lái)，經(jīng)歷了從冷到熱的轉(zhuǎn)變過(guò)程，自從05年18米伊維柯改變以往的25之后，線(xiàn)路不斷擴(kuò)深，逐漸成為解決交通擁擠的一條成功方案。北京的成功實(shí)施，其他一些大城市也開(kāi)始“眼紅”了，現(xiàn)在全國(guó)大多數(shù)城市都將BRT作為解決交通擁擠的最佳方案。

　　BRT的興旺，帶動(dòng)的是客車(chē)企業(yè)的變化。目前我國(guó)大多數(shù)二線(xiàn)客車(chē)企業(yè)和全部的一線(xiàn)企業(yè)都具備了生產(chǎn)BRT所需的車(chē)輛，恒通、宇通、金龍、青年、安凱、中??烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，分得這塊新興的蛋糕。

　　新能源客車(chē)不僅僅是我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展面臨的重大問(wèn)題，同時(shí)也是世界汽車(chē)發(fā)展需要解決的難題，而奧運(yùn)會(huì)加速了我國(guó)汽車(chē)業(yè)實(shí)現(xiàn)向新能源轉(zhuǎn)變。CNG公交車(chē)是北京市公交車(chē)目前采用最多，實(shí)行最成功的一種，至于LPG、燃?xì)怆姵?、氫燃料、醇醚等新燃料由于各方面的原因，現(xiàn)在還未得到充分的利用。

　　在新能源客車(chē)領(lǐng)域，走在最前端的客車(chē)企業(yè)是東風(fēng)純電動(dòng)、福田燃料電池客車(chē)、中通新能源客車(chē)、深圳五洲龍以及一汽等企業(yè)。它們?cè)谛履茉纯蛙?chē)方面所取得的成績(jī)，從2007年11月北京的第五屆節(jié)能環(huán)保車(chē)展上就可以看到。值得一提的是東風(fēng)將會(huì)為奧運(yùn)提供320輛春電動(dòng)場(chǎng)地車(chē)，這充分顯示了奧運(yùn)帶給客車(chē)發(fā)展的一個(gè)強(qiáng)大機(jī)遇。

　　北京交通系統(tǒng)的不斷更新，最終目的都是為了解決交通擁堵，減少污染氣體的排放，最終達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。北京從今年3月1日將全面實(shí)施相當(dāng)于歐IV的國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)，這為客車(chē)企業(yè)提出了更高的要求，北京市的公交先行政策也是本著節(jié)能減排的目的，政府對(duì)公交車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施和排放標(biāo)準(zhǔn)的提升，必然會(huì)給客車(chē)企業(yè)提出新的難題。

　　凡事物極必反，機(jī)遇同樣也是挑戰(zhàn)，客車(chē)企業(yè)要想在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，除了要全方位解決市場(chǎng)所提出的問(wèn)題之外，更重要的，就是要站在發(fā)展的最前端，不斷增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，抓住北京奧運(yùn)這個(gè)千載難逢的機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)騰飛。