廣州市在公交能源多元化的探索上又有新的進(jìn)展。昨天，華南理工大學(xué)、廣州第一巴士旗下新穗巴士與伊頓公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，進(jìn)一步研究推廣“油電”混合動(dòng)力車。據(jù)悉，這種混合動(dòng)力公交車與同馬力的柴油車、LPG車相比，每百公里可節(jié)約燃料成本超過(guò)100元，節(jié)約成本近四成。新穗公司表示，繼首批30輛混合動(dòng)力公交投入試用后，今年內(nèi)將再推出200多輛車作為公交營(yíng)運(yùn)。
   
    以往的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是直接驅(qū)動(dòng)車輪，而混合動(dòng)力則是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，由發(fā)電機(jī)為車輛提供運(yùn)行電能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力就是用“柴油+電”作為車輛的燃料。
　　
    尾氣污染物少排25%，達(dá)歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)
　　
    今年1月，新穗巴士訂購(gòu)了30輛配備了美國(guó)伊頓混合動(dòng)力系統(tǒng)的公交客車，成為全國(guó)第一家試水混合動(dòng)力公交客車的公交企業(yè)。這30輛公交車，分別投入到244A和862兩條公交線路營(yíng)運(yùn)?！皬慕荒甑倪\(yùn)營(yíng)中，單單是燃料成本節(jié)約近40%，讓我們欣喜不已。”廣州第一巴士董事長(zhǎng)兼新穗巴士公司董事長(zhǎng)張偉雄昨日表示。
　　
    昨日，華工、廣州第一巴士旗下新穗巴士與伊頓公司簽署合作協(xié)議，共同開(kāi)展針對(duì)混合動(dòng)力汽車在降低油耗、減少排放方面的深入檢測(cè)和調(diào)試，旨在完善混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用研究。
　　
    記者了解到，混合動(dòng)力公交車目前在節(jié)能減排方面均有明顯的突破。據(jù)介紹，混合動(dòng)力公交的尾氣污染物排放減少25%，能夠達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。“主要是因?yàn)檐囕v在起步時(shí)完全使用電力，而在加速時(shí)也啟動(dòng)電力，這兩個(gè)正是車輛廢氣排放最多的環(huán)節(jié)?！毙滤氚褪靠偨?jīng)理吳萬(wàn)成介紹稱。
　
    新穗公司表示，計(jì)劃在今年內(nèi)再增加200多輛混合動(dòng)力車輛，并投入到耗能大、線路長(zhǎng)的公交線路上。
　
    造價(jià)比LPG車貴30萬(wàn)元

    不過(guò)，記者了解到，雖然混合動(dòng)力公交車有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但其造價(jià)達(dá)到70多萬(wàn)元，比現(xiàn)用的LPG車貴出30萬(wàn)元左右。業(yè)內(nèi)專家指出，這種新車其高昂成本主要在于可使用8年的電池。不過(guò)，考慮到其帶來(lái)的節(jié)能減排優(yōu)點(diǎn)，只需3年即可收回車價(jià)成本多支出的部分。根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年之內(nèi)，這種混合動(dòng)力車在技術(shù)上都不會(huì)過(guò)時(shí)。

    3年可抵消與LPG車輛的差價(jià)
　　
    據(jù)廣州一巴監(jiān)事陳志一介紹，混合動(dòng)力車輛每百公里約要用30升柴油，目前柴油的價(jià)格是5.16元/升，就是154.8元；如果用LPG燃料的話，新穗巴士的平均百公里用氣約是70升，目前的LPG價(jià)格是3.64元/升，就是254.8元。
　　
    “平均來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力的公交車每百公里的燃料成本比LPG公交車要節(jié)省超過(guò)100元?！标愔疽粚?duì)記者說(shuō)。據(jù)了解，新穗公司的公交車一天的運(yùn)行里程約250公里，以每百公里節(jié)省100元燃料成本計(jì)算，一輛混合動(dòng)力車每天就可以節(jié)省燃料費(fèi)250元，一年可省下近10萬(wàn)元。

    盡管混合動(dòng)力車的造價(jià)為80萬(wàn)元，比LPG車輛貴30萬(wàn)元，但新穗公司表示，只要3年時(shí)間，節(jié)省下來(lái)的燃料成本就能抵消車價(jià)高出的費(fèi)用。