深 圳

　　深圳是改革開放的窗口和新興移民城市，深圳的機場巴士有什么特點？

　　近日，《商用汽車新聞》記者采訪了深圳機場大巴的運營公司——深圳市機場運輸有限公司相關負責人。

　　目前，深圳機場運輸有限公司運營的30多輛機場巴士，都是180多萬元的中通博發(fā)豪華客車，據(jù)了解，這是國內(nèi)最豪華的機場巴士。在使用中通博發(fā)之前，深圳機場運輸有限公司用的是西沃180多萬元的旅游車。但由于西沃售后服務較差，公司決定不再采購。

　　記者了解到，這30多輛機場巴士是根據(jù)機場運輸需要改裝過的旅游車，行李艙達12立方米，真皮座椅便于清洗和打理。此外，為了保障乘客人身和財產(chǎn)的安全，機場巴士的車廂和行李艙里都裝有攝像頭。深圳機場巴士的行車路線是深圳華聯(lián)大廈至深圳寶安國際機場，票價為20元，每隔20分鐘發(fā)車一次，約40分鐘到達。

　　據(jù)了解，深圳寶安國際機場還有往返香港的機場巴士線路，每30分鐘一班車。運行在這條線路上的都是海格 KLQ6119E3旅游車，配裝錫柴或玉柴國Ⅲ柴油發(fā)動機。這批巴士都裝有 GPS 車輛調(diào)配系統(tǒng)，如果巴士時速超過 80公里，GPS 就會示警。

　　桂 林

　　桂林兩¬江國際機場有一條通向市內(nèi)民航大廈的機場巴士線路。這條線路途經(jīng)¬客運站和火車站，對乘客來說轉乘很方便。

　　據(jù)了解，首班車發(fā)車時間是6:30，末班車是19:30，客滿即走，票價20元，使用車輛是豐田考斯特。

　　但記者獲悉，這批豐田考斯特年限較久，車輛比較破舊，舒適度不高，而且車上沒有專門放行李的地方。

　　桂林是旅游城市，航班比較多，很多到桂林周邊城市的人都選擇先坐飛機到桂林，再坐車到柳州、南寧等城市。桂林機場巴士運營方看到這種需求，提供了城際客運服務，讓乘客下飛機后就可以直接坐機場巴士到達目的地，無須再到市內(nèi)的客運站轉乘。

　　乘坐跑城際線路的機場大巴的乘客非常多，因此發(fā)班頻率也比較高。據(jù)了解，跑城際線路的機場巴士主要是金龍系客車，舒適程度要高于通往市內(nèi)的機場巴士。

　　南 昌

　　記者從南京昌北機場公交巴士公司了解到，乘坐機場巴士的乘客大多為轉乘火車、長途汽車的過境旅客。為了方便旅客識別和出行，機場公交巴士公司設置了“機場公交1線”和“機場公交2線”。機場公交1線往返于火車站和昌北機場之間，機場公交2線往返于民航售票處和昌北機場之間。票價為10元。

　　據(jù)記者了解，南昌昌北機場的機場巴士有江¬鈴全順和蘇州金龍等品牌。江¬鈴全順因使用年限過長導致比較破舊，舒適程度低；蘇州金龍旅游車的車況則較好，但沒有根據(jù)機場需要進行相應改進，也沒有專門的行李區(qū)，乘客需要把行李帶到座位旁，導致車內(nèi)空間很擁擠。

　　武 漢

　　武漢機場巴士有兩條運營線路，一條往返于武昌江天大廈到武漢機場之間；另一條往返于青山區(qū)和平大道到武漢機場之間。

　　往返于武昌江¬天大廈到武漢機場的機場巴士都是廈門金旅的老款旅游車。據(jù)了解，因為座椅布局擁擠，且沒有行李區(qū)，整個車廂都顯得比較狹小。

　　據(jù)了解，從武昌出發(fā)的機場大巴需要2小時才能到達武漢機場，如此乘車環(huán)境，讓乘客比較勞累。

　　相關鏈接

　　長 春

　　長春機場有往來全安廣場的專線機場巴士，使用的車輛有亞星客車等。機場巴士每天早上6點鐘發(fā)首班，每個整點發(fā)一班次，每天最后一架航班起飛前90分鐘停止營運，票價為20元。

　　哈爾濱

　　哈爾濱太平國際機場有市內(nèi)民航大廈通向機場的機場巴士，使用廈門金龍XMQ6126Y等車型。機場巴士運營時間從6:00開始至18:30結束，每半小時一班，全程運行時間大約50分鐘。

　　杭 州

　　杭州蕭山機場有通向市內(nèi)的機場巴士，終點站是武林門，早上5:30發(fā)車，晚上20:00最后一班，票價15元。蕭山機場的機場巴士有青年客車和廈門金龍XMQ6110Y等。

　　記者感言

　　“提到深圳，第一反應就是機場巴士非常好?！鄙钲跈C場運輸有限公司的一位負責人告訴記者，這就是他們的工作目標。

　　機場巴士能對一個城市的形象帶來多大影響？

　　隨著社會進步和經(jīng)¬濟發(fā)展，人們對機場巴士的要求已經(jīng)不僅僅是送達，而是越來越重視它的舒適性和人性化程度。一個城市的機場巴士能否滿足這種需求，或許會直接影響到乘客對這個城市的評價。記者注意到，經(jīng)¬常有同事去外地出差，回來后如果抱怨哪個城市的機場巴士不好，相信在場的人聽到后，對這個城市的印象會大打折扣。

　　在現(xiàn)實中，很多城市的機場巴士與該城市的形象并不相符，比如桂林和南昌。不知道乘坐如此陳舊的機場巴士，游客還會不會有游山玩水的好心情？

　　因此，專業(yè)化、人性化應該是機場巴士未來的發(fā)展方向。機場巴士運營公司也應意識到這一點：更換那些不太人性化的機場巴士，不僅能夠提高運營收入，而且也將改變乘客對這個城市的印象。