繼今年1月份廣州投入30輛混合動力公交車后，記者昨日從華南理工大學(xué)、廣州第一巴士旗下新穗巴士公司和美國伊頓公司舉行的技術(shù)合作簽約儀式上獲悉，廣州今年將再增添200臺混合動力車。

　　據(jù)了解,該車與目前的LPG車輛相比，節(jié)能約40%、減少污染排放25%以及一年節(jié)省10萬元燃油費。廣州交通部門有關(guān)人士表示，不排除今后推廣的可能。

　　混合車輛既節(jié)能也減排

　　在簽約儀式上，記者了解到，今年1月份，廣州第一巴士公司就率先投入30輛混合動力公交車，分別在244A路、245路和862路三條線開始試點運營。經(jīng)過半年的運行，一巴旗下的新穗巴士公司調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種混合動力的公交車主要以柴油和電力為燃料，與目前的LPG車輛相比可節(jié)省燃油約40%，減少污染排放25%。

　　廣州第一巴士董事長兼新穗巴士公司董事長張偉雄表示，調(diào)查顯示，這種混合動力公交車是公交車的環(huán)保先鋒。它最大的優(yōu)點是省油，在當(dāng)今燃油價格日益上漲的情況下，與普通公交車相比，“燃料成本節(jié)約近40%已經(jīng)讓人欣喜不已。”

　　據(jù)了解，混合動力公交車與同馬力、同重量的公交車相比，每百公里可比LPG公交車節(jié)省112元。按一天一輛公交車行程約250～300公里計算，每百公里節(jié)約112元的話，每年就可省下10萬元燃料費用。

　　造價比LPG車貴30萬元

　　不過，記者了解到，雖然混合動力公交車有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢，但其造價達到70多萬元，比現(xiàn)用的LPG車貴出30萬元左右。業(yè)內(nèi)專家指出，這種新車其高昂成本主要在于可使用8年的電池。不過，考慮到其帶來的節(jié)能減排優(yōu)點，只需3年即可收回車價成本多支出的部分。根據(jù)預(yù)測，未來5年之內(nèi)，這種混合動力車在技術(shù)上都不會過時。

　　昨日，華南理工大學(xué)、廣州第一巴士新穗巴士與伊頓公司簽署合作協(xié)議，將共同開展針對混合動力汽車在降低油耗、減少排放方面的深入檢測和調(diào)試，旨在完善混合動力技術(shù)的應(yīng)用研究。據(jù)透露，新穗公司到今年年底前，將再增加200輛混合動力公交車。這批車將主要用在耗能大、能夠多節(jié)約的公交線路上。