隨著全球能源供應(yīng)日趨緊張，國際原油價(jià)格一度沖破135美元/桶的關(guān)口。大幅攀升的油價(jià)給燃油消耗耗大戶—客運(yùn)行業(yè)帶來了前所未有的壓力?！伴_源節(jié)流”是應(yīng)對(duì)能源短缺的最好方式，但以目前客車行業(yè)的技術(shù)水平，還不能廣泛的“開源”；大多數(shù)企業(yè)采用“節(jié)流”的方式應(yīng)對(duì)目前的狀況。記者就客運(yùn)行業(yè)的節(jié)油等問題采訪了杭州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)馬經(jīng)理。

    安凱鑄就節(jié)油神話 俘獲客運(yùn)企業(yè)的心

    杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)馬經(jīng)理一直很忙碌，這主要是因?yàn)楹贾蓍L(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)是中國道路旅客運(yùn)輸企業(yè)第二強(qiáng)和浙江最大的客運(yùn)企業(yè)，每天馬經(jīng)理需要處理眾多的公司事務(wù)。對(duì)于當(dāng)前油價(jià)高企，馬經(jīng)理感慨頗多，“目前油價(jià)連連上漲，對(duì)我們客運(yùn)企業(yè)的沖擊很大。我們又不能總上調(diào)票價(jià)，這樣做，首先物價(jià)局不會(huì)批準(zhǔn)，其次我們的乘客也不會(huì)買賬?，F(xiàn)在擺在我們面前的任務(wù)就是降低運(yùn)營成本，從我們企業(yè)內(nèi)部挖掘潛力?！?/P>

    如何降低運(yùn)營成本呢？馬經(jīng)理對(duì)車輛的油耗非常重視，她談了降低油耗對(duì)于客運(yùn)企業(yè)的影響，“油耗的高低直接主導(dǎo)了客運(yùn)企業(yè)的效益?！痹谒挠∠笾校廊A客車的油耗一直顯得有些偏高。對(duì)于這一點(diǎn)，馬經(jīng)理自己也表示很理解：“高檔客車的油耗本來就要高一點(diǎn)，采用了那么多的豪華設(shè)備，增加了很多的整車質(zhì)量，整車質(zhì)量高了，就帶來油耗高的問題?！?/P>

    去年4、5月份杭州長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸從安凱客車第二次購入了8臺(tái)尊榮400豪華客車 ，總共花費(fèi)了1500萬元?！爱?dāng)時(shí)很多人不明白我們?yōu)槭裁促徣脒@么高檔的豪華客車”，馬心中也是有些猶豫的，“畢竟當(dāng)時(shí)的油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入快速升高的階段，哪怕是僅僅1、2升的油耗差別也會(huì)很大程度的影響到運(yùn)營收入”?！昂贾蓍L(zhǎng)運(yùn)運(yùn)輸集團(tuán)的車輛中與尊榮400同級(jí)別的車型百公里耗油基本是27～28升，而尊榮400說明書上標(biāo)注的百公里耗油量是23升。我當(dāng)時(shí)覺得尊榮的油耗能夠達(dá)到每百公里24升我就非常滿意了。”不過馬的顧慮很快就被打消了。尊榮的燃油經(jīng)濟(jì)性超出了她自己的預(yù)期！

    馬經(jīng)理坦言， “從一年多的使用情況看，尊榮400的實(shí)際百公里燃油銷量?jī)H為22升左右，每百公里至少能夠節(jié)省燃油5升?！?“我們的車次大都是往返于長(zhǎng)三角地區(qū)的中短途的客運(yùn)，單程距離大概在350百里左右，基本能夠當(dāng)天往返，也就是每天跑700公里，合計(jì)下來每天總共能夠節(jié)省燃油35升左右，每年能夠節(jié)省6萬元左右，大大降低了運(yùn)營成本?！?

    安凱客車一直以豪華、舒適和安全的印象深入人心，并且在客運(yùn)行業(yè)創(chuàng)造著一個(gè)又一個(gè)的安全奇跡，深受廣大客戶的信任。經(jīng)過實(shí)踐的檢驗(yàn)，安凱客車又創(chuàng)造了節(jié)油的神話，讓我們見識(shí)到了安凱客車全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的性能。

    經(jīng)典源自科技 安凱引航客車業(yè)

    業(yè)內(nèi)資深人士介紹，目前國內(nèi)客車產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象非常明顯，大多數(shù)產(chǎn)品采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和前后橋，甚至整個(gè)底盤體系都是一樣的，只有車身外殼是自己制造的，采用這種方式生產(chǎn)的產(chǎn)品性能沒有大的差別。目前唯一能夠在產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的情況下殺出重圍的只有采用自己的車身結(jié)構(gòu)如全承載式結(jié)構(gòu)，較高車身與底盤匹配能力和優(yōu)異的底盤零部件資源。

    安凱客車之所以能夠達(dá)到那么低的油耗，與其先進(jìn)的全承載車身技術(shù)、高超的整車匹配能力和采用優(yōu)異的底盤零部件資源有著密不可分的關(guān)系。

    1、全承載車身技術(shù)：據(jù)了解全承載式車身技術(shù)是德國凱斯鮑爾公司于上個(gè)世紀(jì)50年代首創(chuàng)的，當(dāng)時(shí)凱斯鮑爾公司的設(shè)計(jì)師受飛機(jī)骨架的啟發(fā)，他們?cè)诳蛙囓嚿斫Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用矩形管焊接成一個(gè)整體車身骨架，取消了縱行大梁，使車身形成一個(gè)全封閉式的結(jié)構(gòu)，車身和底部共同承受載荷。采用全承載式車身的客車不僅安全性能得到了很大的提升，而又由于沒有了車架，車身重量也降低了很多，所以燃油經(jīng)濟(jì)性能也提高了很多。

    安凱客車于1993年引進(jìn)德國凱斯鮑爾“全承載技術(shù)”，是我國客車行業(yè)第一個(gè)吃全承載這只"螃蟹"的客車企業(yè)。全承載車身技術(shù)不僅給安凱帶來了優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品性能，更為安凱帶來了大量的顧客。

    2、整車匹配能力：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋和車身，客車最重要的四個(gè)部分，這四個(gè)部分的匹配能力代表著一個(gè)客車企業(yè)的核心能力，如果將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、變速器變速比、后橋主傳動(dòng)比和車身的參數(shù)完美的匹配，不僅會(huì)使整車的動(dòng)力性能、操控性能大幅度提升，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也會(huì)得到很大的提升。

    自1993年安凱客車引進(jìn)德國凱斯鮑爾技術(shù)已經(jīng)十五年了，在這十五年中安凱投入了大量的人力和物力學(xué)習(xí)和開發(fā)這套技術(shù)，先后有300多名技術(shù)人員到德國凱斯鮑爾工廠培訓(xùn)。在安凱的不懈努力下，安凱不僅學(xué)會(huì)了應(yīng)用這套世界最新的技術(shù)，而且在這套技術(shù)上不斷的創(chuàng)新，開發(fā)出了自己的全系列產(chǎn)品，安凱先后將凱斯鮑爾技術(shù)幾乎應(yīng)用到8-18米全系客車范圍的車型上，并率先在國內(nèi)推出采用全承載車身的公交車，使國內(nèi)公交車的技術(shù)提高到國際水平。安凱的整車匹配能力和工藝水平達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先，甚至國際一流的水平。

    3、底盤零部件資源：尊榮400的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和前后橋都采用的是德國奔馳的零部件資源。也是國內(nèi)客車業(yè)唯一授權(quán)使用奔馳動(dòng)力的客車企業(yè)，其發(fā)動(dòng)機(jī)采用奔馳OM457系列發(fā)動(dòng)機(jī)，具有獨(dú)有的PDL技術(shù)，加大整車安全性，變速器采用奔馳GO190變速器。國際領(lǐng)先的底盤資源保證了安凱客車的先進(jìn)性和可靠性的同時(shí)，也代表著國際領(lǐng)先的節(jié)油技術(shù)。

    安凱客車作為國內(nèi)最大的中高檔客車制造企業(yè)，一直在業(yè)內(nèi)享有盛譽(yù)。在安凱的安全性能獲得業(yè)內(nèi)盛譽(yù)后，其在節(jié)油方面又獲得了盛譽(yù)，這一系列的盛譽(yù)背后都有著先進(jìn)技術(shù)的支撐，這也說明安凱所采用的技術(shù)在國內(nèi)，甚至國際上都是最高水平的。難怪有業(yè)內(nèi)人士稱：安凱所采用的全承載車身技術(shù)代表著客車行業(yè)的發(fā)展方向，引領(lǐng)著中國客車行業(yè)技術(shù)水平向前發(fā)展。