能源危機(jī)已迫眉睫  節(jié)能降耗勢(shì)在必行

    目前，全球能源形勢(shì)日益嚴(yán)峻，我國(guó)人口眾多，能源資源相對(duì)不足，人均擁有量遠(yuǎn)低于世界平均水平。近幾年，由于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變滯后、高耗能行業(yè)增長(zhǎng)過(guò)快，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗上升，能源消耗增長(zhǎng)仍然快于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，節(jié)能工作面臨更大壓力，形勢(shì)十分嚴(yán)峻.而交通行業(yè)是為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展提供公益服務(wù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)能源消耗大戶。而我國(guó)公路交通的大發(fā)展(公路規(guī)模的擴(kuò)大和汽車保有量的增加)，使公路交通運(yùn)輸一直保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，使用能源的總量和品質(zhì)要求仍將繼續(xù)增加：預(yù)計(jì)自今年起，至2020年，中國(guó)汽車保有量將繼續(xù)年均增長(zhǎng)15%。2010年旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到14300億人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到9800億噸公里，2020年旅客周轉(zhuǎn)量將達(dá)到25000億人公里，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量將達(dá)到15000億噸公里。面對(duì)石油資源短缺、能源問(wèn)題已經(jīng)成為制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的形勢(shì)，交通行業(yè)節(jié)能顯得尤為重要。

    面對(duì)能源緊缺的現(xiàn)狀，世界各國(guó)都在號(hào)召節(jié)能，我國(guó)也作出明確的目標(biāo)：到“十一五”期末，萬(wàn)元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（按2005年價(jià)格計(jì)算）能耗下降到0.98噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比“十五”期末降低20％左右，平均年節(jié)能率為4.4%。作為我國(guó)的能源消耗大戶，交通運(yùn)輸行業(yè)擔(dān)負(fù)著更重的節(jié)能責(zé)任，交通部提出了營(yíng)運(yùn)車輛、船舶百噸公里能耗下降20%的節(jié)能總目標(biāo)。并且，我黨在十七大報(bào)告中明確提出，“加強(qiáng)能源資源節(jié)約和生態(tài)環(huán)境保護(hù)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。堅(jiān)持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策，關(guān)系人民群眾切身利益和中華民族生存發(fā)展”。如今，國(guó)家出臺(tái)了30余項(xiàng)稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)節(jié)能降耗，交管部門更是高度重視，積極推進(jìn)節(jié)能降耗。

    節(jié)能減排呼喚節(jié)能產(chǎn)品  青年大容量客車應(yīng)景而生

    在這種趨勢(shì)下，汽車生產(chǎn)企業(yè)有責(zé)任研發(fā)并為社會(huì)提供節(jié)約能耗環(huán)保排放的客車產(chǎn)品，這是時(shí)代賦予客車制造企業(yè)的使命。

    為響應(yīng)國(guó)家又好又快發(fā)展經(jīng)濟(jì)、構(gòu)建環(huán)境友好型和資源節(jié)約型社會(huì)的號(hào)召，青年汽車落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，針對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)行節(jié)能產(chǎn)品研究，不斷技術(shù)創(chuàng)新，致力于節(jié)能減排工作，在安全、節(jié)能、豪華、舒適的基礎(chǔ)上，青年汽車推出了大容量的公路客車太空線系列和大型BRT公交客車系列，通過(guò)增大運(yùn)載量以降低平均能耗，為道路運(yùn)輸?shù)目瓦\(yùn)和貨運(yùn)提供節(jié)能減排的新思路，一時(shí)成為行業(yè)焦點(diǎn)。大容量客車作為道路運(yùn)輸先進(jìn)裝備的代表，不但大大降低了平均單座油耗和尾氣排放，同時(shí)還為線路整合和集約化經(jīng)營(yíng)提供條件。

    青年太空線公路客車有JNP6137S、JNP6120S、JNP6127S三款. 以JNP6137S為例，該車通過(guò)消化引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭的N122系列車型技術(shù)，可以裝86個(gè)座位，突破原有客車只能裝40幾座的傳統(tǒng)，節(jié)能效果明顯。雙層客車的同傳統(tǒng)單層客車相比，車內(nèi)載客量增加一倍，而油耗控制在28升/百公里左右（一般12米45座客車油耗在30升左右），每座平均油耗和尾氣排放都降低近52%，同時(shí)采用13.7米的長(zhǎng)度，比兩臺(tái)12米客車的占用道路面積減少了42%，平均每座降低鋼材等資源消耗也降低了40%多。只要一臺(tái)車的使用成本，達(dá)到兩臺(tái)車的運(yùn)載能力，大大降低了平均每個(gè)座位的燃油和鋼材等資源的消耗。

    目前JNP6137S已在廣東揭陽(yáng)、湛江、江門、云南昆明、麗江、思茅、遼寧虎躍、浙江紹興、山東菏澤等地投入使用，并且成功出口韓國(guó)、新加坡等國(guó)家?？瓦\(yùn)公司的實(shí)際運(yùn)行，驗(yàn)證了這種大容量客車不但運(yùn)行安全可靠，在節(jié)能降耗方面效益顯著：以揭陽(yáng)為例，從揭陽(yáng)到深圳，每天運(yùn)行900公里，油耗28升/百公里，全車86個(gè)座位的平均每座油耗為0.32升/百公里，相比45座客車每座節(jié)省52%，約0.35升/百公里，一年下來(lái)整車節(jié)省97520升，折合人民幣48.8萬(wàn)元。未來(lái)如果所有客車企業(yè)生產(chǎn)大容量客車，全國(guó)公路客運(yùn)都采用大容量客車運(yùn)營(yíng)，節(jié)能降耗的結(jié)果將非常可觀。公路客車按50萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，年行駛里程20萬(wàn)公里，年減少油耗150億升，約1363萬(wàn)噸，超過(guò)計(jì)劃年開(kāi)采1000萬(wàn)噸的南堡油田，相當(dāng)于最大的大慶油田年產(chǎn)量的1/3，折合人民幣750億；公路上減少25萬(wàn)臺(tái)車；尾氣排放減少25萬(wàn)臺(tái)份；節(jié)約鋼材等資源500多萬(wàn)噸，相當(dāng)于首鋼年產(chǎn)量的1/2，折合人民幣200億，青年大容量公路客車的節(jié)能減排性能當(dāng)仁不讓的引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向。

    2005年初，青年汽車推出了一款18米大容量BRT公交客車，接著又推出了世界上第一臺(tái)低地板雙鉸接25米公交車，可以載客300多人。運(yùn)載同樣數(shù)量的乘客，用一臺(tái)25米都市航線A-380車與三臺(tái)１２米車相比，油耗減少2/3、尾氣排放減少2/3、占用城市道路減少1/3以上、節(jié)省生產(chǎn)客車的鋼材等資源60%，青年的大容量公交客車在節(jié)油、節(jié)材、節(jié)約路面占有方面做出了很大貢獻(xiàn)。

    自青年汽車集團(tuán)成立和創(chuàng)業(yè)以來(lái)，本著科學(xué)的發(fā)展觀，以做社會(huì)有責(zé)任、有義務(wù)、有貢獻(xiàn)的企業(yè)，以構(gòu)建和諧社會(huì)和節(jié)約型社會(huì)為己任。在做汽車產(chǎn)品時(shí)，充分考慮各種資源節(jié)約，并強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保；圍繞對(duì)道路資源，鋼材資源、能源資源的節(jié)約，來(lái)體現(xiàn)對(duì)社會(huì)的責(zé)任；圍繞使用成本最低、營(yíng)運(yùn)效益好來(lái)體現(xiàn)對(duì)客戶的責(zé)任；圍繞豪華、舒適、安全來(lái)體現(xiàn)對(duì)乘客的責(zé)任――正是這一系列責(zé)任的落實(shí)，達(dá)到了辦企業(yè)和做產(chǎn)品的最高境界。

    青年汽車的大容量客車?yán)砟顚?duì)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排有著重要的示范意義，也成為青年汽車引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的先鋒隊(duì)。