在我國高端公路及旅游客車市場占據(jù)優(yōu)勢地位的青年汽車集團(tuán)，近年來對公交車市場表現(xiàn)出越來越大的興趣。前不久，青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年在北京對媒體記者和業(yè)內(nèi)人士大談公交車市場未來商機(jī)。

    公交體制變革醞釀巨大商機(jī)

    5月8日，浙江溫州到青田城際公交線路正式開通，為往返兩地的人員提供了極大便利。

    近年來，從北京到河北廊坊的938路公交專線，到連接浙江湖州市德清縣和杭州市的K588公交線，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，跨省、跨市的公交線路越來越多。由于具有便利、經(jīng)濟(jì)的特點，這種打破地區(qū)界線的新型公交模式正逐漸取代部分中短途客運路線。實踐證明，擁有大量固定客源的城際公交線路的上座率非常不錯。

    在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和公交優(yōu)先政策的引導(dǎo)下，公交客運的經(jīng)營區(qū)域正在擴(kuò)展，盈利能力也在不斷增強。在龐青年看來，跨區(qū)域優(yōu)質(zhì)公交線路的發(fā)展不僅會大量增加車輛需求，還會從根本上改善公交公司的經(jīng)營狀況。隨著公交優(yōu)先政策的逐步落實，各地公交體制改革將不斷深入，投資主體多元化和政府補貼機(jī)制日益完善，賒銷、分期付款等制約客車企業(yè)積極性的因素逐步消失，公交市場將不再是無利可圖。

    公交升級給高端產(chǎn)品帶來機(jī)會

    近年來，青年汽車在公交車市場表現(xiàn)活躍。北京更新的國Ⅳ公交車中，有不少是青年汽車的最新產(chǎn)品。在北京城北的一條示范線路上，青年無軌電車正在進(jìn)行試運營，其改進(jìn)產(chǎn)品也已進(jìn)入研制的最后階段。除北京外，青年BRT專用客車還進(jìn)入了杭州和濟(jì)南等市場。

    可以看出，青年汽車在公交車市場采取的仍是“高端策略”。龐青年認(rèn)為，建立環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會是我國的戰(zhàn)略目標(biāo)，公交車作為城市的流動名片，是展示城市形象的重要載體。目前，我國公交客車正面臨全面升級，高品質(zhì)客車將越來越受青睞。

    龐青年認(rèn)為，未來公交車的高品質(zhì)將主要體現(xiàn)在使用壽命更長、安全性更好等方面。他進(jìn)一步分析說，最近一段時間，鋼材、橡膠、原油等原材料價格不斷上漲，單車成本越來越高。使用同樣多的原材料，技術(shù)含量更高、故障率更低的客車，使用壽命可以達(dá)到其他車輛的2～3倍，這就是一種節(jié)約。同樣，一輛安全性能更好的客車可以最大程度地保證乘客安全，也是對社會總體資源的節(jié)約。

    “高品質(zhì)公交車有生存的合理性，也有巨大的發(fā)展空間?！饼嬊嗄暾f。