人殺人是要償命的，而客車不安全，一次交通事故對(duì)人們生命造成的危害可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一個(gè)殺人犯。如果說在交通事故中運(yùn)營者屬于過失殺人，那么，客車制造商無疑也就是這些殺人事件的幫兇。
                                    ——青年集團(tuán)董事局主席、總裁龐青年

    人的生命高于一切，但是每天，我們這個(gè)世界都有人因?yàn)楦鞣N各樣的車禍喪失生命。讓我們來看看這一組組數(shù)據(jù)吧，頻發(fā)的客車事故和死亡數(shù)字讓人觸目驚心。2月10日，重慶市一輛小客車在貴州省遵義市桐梓縣翻車，造成9人全部死亡；5月1日，一輛歐洲和北美游客乘坐的大客車當(dāng)天清晨在埃及西奈半島南部一條高速公路上翻車起火，造成8人死亡，至少23人受傷；5月27日，汕汾高速公路廣東汕頭澄海路段發(fā)生一起客車側(cè)翻事故，導(dǎo)致4人死亡13人受傷……

    一個(gè)個(gè)安全事故的報(bào)道，充斥著電視畫面，讓人慘不忍睹；一個(gè)個(gè)死亡數(shù)字,塞滿報(bào)端，讓人疾首痛心，一個(gè)個(gè)家庭因車禍而失去親人，讓我們扼腕嘆息。在這個(gè)以人為本，尊重生命，建設(shè)和諧社會(huì)的當(dāng)代中國，生命高于一切，安全已經(jīng)成為最重要的時(shí)代命題。青年汽車作為一家中國汽車企業(yè)中唯一橫跨客車、卡車、轎車三大領(lǐng)域的民營車企，憑借與尼奧普蘭（NEOPLAN）、德國曼 （MAN）、英國蓮花（LOTUS）等國際汽車巨頭的技術(shù)合作，以世人矚目的超快速度，迅速成長為我國汽車領(lǐng)域的一匹“黑馬”，在安全方面做了大量而富有成效的努力，從造車之初至今，仍然保持著“零死亡”的記錄，不得不說創(chuàng)造了國內(nèi)客車安全方面的奇跡，透過這個(gè)奇跡的背后，我們看到了一個(gè)以“生命至上，安全為本”的負(fù)責(zé)任汽車企業(yè)的價(jià)值追求。我們無法預(yù)測老天爺什么時(shí)候帶給人類的天災(zāi)，但是作為客車企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)客車時(shí)盡最大努力保證客車的安全性能，這成了青年客車人的畢生追求。青年客車至今仍然保持“零死亡”的記錄，跟青年客車采取的安全防范技術(shù)有著直接的關(guān)系。

    全承載技術(shù)，構(gòu)筑青年客車的“導(dǎo)彈”防御系統(tǒng)

    “全承載技術(shù)”可以形象地被稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”，即將飛機(jī)制造技術(shù)應(yīng)用于客車生產(chǎn)技術(shù)的整體化框架結(jié)構(gòu)技術(shù)。傳統(tǒng)的客車在受撞擊時(shí)底盤會(huì)移位，而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu)，使其在受力時(shí)能將力迅速分解到全身各處，同時(shí)全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也是其他普通汽車的3－6倍，因此，可以說全承載客車是我國目前最安全的客車之一。采用全承載結(jié)構(gòu)，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性，再加上其低地板設(shè)計(jì)、人性化配置、低排放、環(huán)保化、乘客空間大等優(yōu)勢，體現(xiàn)出現(xiàn)代社會(huì)倡導(dǎo)的“科技領(lǐng)先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢。

    目前，青年客車全部采用全承載技術(shù)車身，它的最大優(yōu)越性是車身整體受力均勻，在受到外部嚴(yán)重碰撞時(shí)，能保持客車的整體不變形，確保車內(nèi)乘客的人身安全，現(xiàn)時(shí)在行駛過程中具有相當(dāng)?shù)氖孢m性和平穩(wěn)性。全承載結(jié)構(gòu)，就是無大梁無底盤結(jié)構(gòu)，使得整車一體化，是一個(gè)完整的整體，形成一個(gè)鳥籠式結(jié)構(gòu)，被動(dòng)安全性很好，它就好比美國的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，構(gòu)筑起了屬于青年客車自己的安全防護(hù)網(wǎng)，有力地保證了乘客的生命安全。

    領(lǐng)先技術(shù)，支撐起乘客生命安全的那片藍(lán)天

    大量先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，不僅使青年客車具備了優(yōu)良品質(zhì)，還支撐起了乘客生命安全的那片天空。青年客車第一大安全優(yōu)勢是獨(dú)立懸掛前橋，它的穩(wěn)定性比鋼性橋要優(yōu)越得多，尤其是在路面不平、山地轉(zhuǎn)向的時(shí)候優(yōu)勢更為明顯。獨(dú)立懸掛前橋的橫梁中間是經(jīng)過特殊工藝分開的，不似普通鋼性前橋那樣是貫通的，這樣如果一個(gè)前輪陷入坑洞或者碾上石塊，其它三個(gè)車輪依舊可以保持車身水平，不會(huì)造成車輛側(cè)翻，從而大大提高了青年客車車輛的安全性。

    強(qiáng)力碟剎制動(dòng)系統(tǒng)也在青年客車得到采用。這種制動(dòng)的工作原理，是利用剎車油泵產(chǎn)生的壓力，帶動(dòng)剎車卡鉗擠壓剎車盤產(chǎn)生制動(dòng)力。碟剎的特點(diǎn)是熱衰減比較小、剎車靈敏，配合ABS系統(tǒng)能有效防止車輪抱死，剎車力量強(qiáng)勁。碟剎的散熱、排水性能也比鼓式制動(dòng)好。

    青年客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的全是德國ZF，它能保證車輛在低速時(shí)轉(zhuǎn)向輕便，在高速時(shí)甚至在極壞路面駕駛的安全與安靜。ZF-Servocom是在機(jī)械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，控制閥和工作活塞集成在緊密的殼體里，轉(zhuǎn)向控制閥殼滿足不同車輛的要求，從而確保轉(zhuǎn)向安全與舒適。
   
    為了防患于未然，青年客車在設(shè)計(jì)客車的時(shí)候，還引入了有限元分析軟件，它可以很準(zhǔn)確的分析各個(gè)部分的受力情況，在造車之前，分析出薄弱點(diǎn)，這樣青年客車在車輛制作過程中，會(huì)對(duì)關(guān)鍵部位有意識(shí)做加強(qiáng)處理，保證車身整體安全性。

    安全為本，引領(lǐng)青年客車的造車之路

    生命至上，安全為本。青年汽車自從成立之初，一直就將安全作為造車的重要課題，并以此引領(lǐng)青年汽車的造車之路。作為一個(gè)合格的企業(yè)公民，青年汽車始終把社會(huì)責(zé)任銘記在心，站在社會(huì)的高度要求自身。首先，青年汽車的目標(biāo)瞄準(zhǔn)國際品牌，使得青年的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)得到全面提升，通過領(lǐng)先技術(shù)生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品來保證客車安全。其次，青年汽車指導(dǎo)思路始終圍繞社會(huì)利益，包括要做成國際品牌具備的高水平產(chǎn)品，加大對(duì)客車產(chǎn)品安全性能的研究。

    正是因?yàn)榍嗄昕蛙囘@些安全因素造就了青年客車獨(dú)一無二的產(chǎn)品優(yōu)勢，也造就了青年客車強(qiáng)大的安全性能，“零死亡記錄”與其說是一個(gè)數(shù)字，到不如說是對(duì)青年客車安全性高的最好詮釋。盡管如此，青年客車并沒有放松警惕，而是進(jìn)一步加大對(duì)客車安全的研究，這是青年客車必須肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任，正如青年汽車董事局主席、總裁龐青年所說的那樣，我們不想成為“殺人的幫兇”，更主要的是，我們尊重生命，我們愛惜生命，我們珍視生命。