提起丹東黃?？蛙?，大家的印象就是公交界的老大，的確如此，近幾年黃海公交客車的銷量一直都排在第一位。對于這樣一個成長在海邊的工業(yè)企業(yè)，確實會引人好奇，想一探究竟，于是在五月的一天，我來到了丹東。

    剛下火車，一陣海風撲面而來，讓人感覺清新舒爽。丹東是一個風景優(yōu)美的邊境小城，一條鴨綠江，使中國和朝鮮遙遙相望。如此一個海濱小城如何能夠孕育出如此強大的汽車工業(yè)企業(yè)？帶著這樣的疑問，我走進了黃海。

    丹東黃海是遼寧曙光汽車集團下屬子公司。是一個歷史悠久的企業(yè)，可以一直追溯到抗美援朝時期。黃?，F(xiàn)在擁有員工 2500 人，具有年產(chǎn)客車整車 6000 輛、客車底盤 2000 輛的生產(chǎn)能力。目前，黃?？蛙囈呀?jīng)形成了 200 多個型號，車長范圍在 7.5 -18 米 ，高中低檔一應俱全。產(chǎn)品遍布全國 30 個省市自治區(qū)。一直以來，企業(yè)秉持的精神就是“忠誠 敬業(yè) 求實 奉獻”。

    隨著社會不斷發(fā)展進步，丹東從最大的邊境城市變成了最美的邊境城市，這樣的發(fā)展歷程也是蘊涵著苦澀的。夜幕降臨，丹東街上行人比較稀少，日出而作，日落而息在這個城市得到了深刻的體現(xiàn)。鴨綠江對面是一片黑暗，只是散落著點點的燈光，接壤國家的貧窮從一定程度上也限制了丹東的發(fā)展。這種無奈的城市變遷帶給黃海的是覺醒，黃海不希望以后也變得“看上去很美”，因此，他將觸角伸向了南方。

    在常州，黃海設立了生產(chǎn)基地。這樣，一方面可以節(jié)省運輸成本，給用戶更多的優(yōu)惠；另一方面，江蘇省本省擁有很多汽車零部件企業(yè)，這些企業(yè)帶給黃海的好處就是零部件的當?shù)夭少彛匀怀杀疽矔档?。常州的生產(chǎn)基地明年才能正式投產(chǎn)，投產(chǎn)后產(chǎn)能能夠達到 6000 輛，加上丹東的生產(chǎn)基地，產(chǎn)能能夠達到 14000 輛。對于黃海來說這是一個很大的跨越。在產(chǎn)品的分配上，雖然還沒有具體確定，不過有一點是肯定的就是這兩個基地在產(chǎn)品系列覆蓋上會有一定的重合。以便同時滿足南北方市場的需求。

心有所鐘， BRT 中見執(zhí)著

    在目前的客車行業(yè)并不是一個新鮮的詞匯，早在兩年前它就已經(jīng)是客車企業(yè)關注的一個熱點了?？墒请S著近幾年的發(fā)展，建 BRT 的城市并不多，有些城市的 BRT 線路并不如當初預計的那樣完美。很多企業(yè)也就丟掉了 BRT 的研究，可是黃海仍在孜孜不倦的進行著，從引進德國 MAN 技術，到默默地研究，黃海一直希望制作出好的 BRT 公交車，能真正的緩解城市交通壓力。

    黃海的 BRT 產(chǎn)品具有純正的德國技術，長度從 12 米 到 18 米 ，前 、 后置發(fā)動機，高 、中、低地板的全系列產(chǎn)品。在黃海廠區(qū)的院子里，我們看到了黃海 DD6187S01 這款 MAN 純原裝的紅色 BRT 。價格在 300 萬以上，舒適封閉的司機間為司機營造了安靜的駕車環(huán)境，寬敞的車內(nèi)空間，還有為殘疾人專門設計的上下車斜板，都令乘車的人感到萬分舒適。紅黑相間的顏色配上方型前臉，使得整個車體既時尚又不失沉穩(wěn)。 讓人忍不住希望天天都能乘坐這樣的車回家。

心比天高，旅游客運全涉足

    在不斷的發(fā)展前行中，黃海感受到不能只滿足于公交的生產(chǎn)，畢竟全國的公交市場也是有限的。因此黃海決定在今年進入客運旅游市場，完美的技術底蘊，幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗，一直辛勤工作的黃海人，如此有利的條件怎能不在旅游市場有一番大的作為。

    黃海新推出的旅游車主要集中在 8 米 ， 11 米 和 12 米 三個系列，訴求點各有不同。 DD6129K02 大型高級旅游客車是一款創(chuàng)新造型高二級 12 米 旅游客車。整車長 * 寬 * 高： 11.98*2.5* 3.815 米 ，最大座位數(shù)達 49+1+1 （雙開門時 45+1+1 ）、配置空氣懸掛、衛(wèi)生間、 VCD 等。底盤配備濰柴 WP10.336N 降速增扭型發(fā)動機，輸出扭矩大、噪聲低，經(jīng)濟性極佳，特別適合于高速客運用車使用。

    DD6119K01 大型旅游客車是一款創(chuàng)新造型 11 米 旅游客車。舒適豪華的航空式可調(diào)座椅，用料優(yōu)良，做工精湛，處處體現(xiàn)人性化設計。底盤配備道依茨 BF 6M 1013-28E3 發(fā)動機， 420 螺旋彈簧離合器， 六檔手動變速器。在節(jié)能環(huán)保方面，整車結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化設計，在保證整車強度條件下最大限度降低了整車的重量，同時降低了油耗。

    DD6890K01 是黃海新開發(fā)的中級旅游客車， 整車長度 8945 mm ；最大乘員數(shù) 39 人；該車全新造型的前圍采用仿生學原理，流線形造型的前圍不僅俊朗美觀而且在極大限度上降低了風阻。底盤裝備大柴 CA6DE3-22E3 ，歐Ⅲ排放， 220 馬力發(fā)動機。

    此行比較遺憾的就是未能見到黃海新推出的三款旅游客車的樣車，他們都被送往北京進行測試。不過卻在他們 BRT 生產(chǎn)線上看到了一臺新下線源于 MPB 平臺的旅游車，不禁令人感嘆，黃海深處別有洞天。這款車通體比較明亮，頂棚均采用玻璃，中間鑲有鋼筋骨架，在骨架上面嵌入照明燈，結(jié)合的宛如一體，側(cè)窗玻璃也相對其他車較寬，讓人視野良好，即使坐在車里也有置身景中的感覺。

心系未來 托起明天的太陽

    青少年是國家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學生營造一個安全 ，健康，和諧的學習條件和成長環(huán)境是非常必要的。近年來，農(nóng)村教育事業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但同時也出現(xiàn)了中小學生上下學路途較遠，交通工具匱乏，安全隱患比較突出等實際問題?？墒悄壳翱蛙囀袌錾线@種專為學生設計的校車還是鳳毛麟角，黃海對此事深以為己任，抽調(diào)精英，成立專門的校車研發(fā)項目組，經(jīng)過半年的努力，形成了 5 種不同長度的產(chǎn)品，也成為國內(nèi)第一家獲批生產(chǎn)小學生校車的企業(yè)。

    黃海牌系列校車，在技術標準上，除了滿足國內(nèi)有關校車方面的標準外，還重點參考了美國及歐洲的一些標準。并根據(jù)我國農(nóng)村的道路運輸狀況和校車的相關技術要求，研發(fā)了符合農(nóng)村中小學使用的校車產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)形成了長度為 6 米 ， 7.5 米 ， 9.5 米 10.5 米 和 12 米 五個系列的產(chǎn)品。座位數(shù)有從 20 座到 66 座多種選擇。在制造工藝上，大量采用了 MAN 的技術，已經(jīng)形成了比較完善的產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)平臺。同時，公司投入了大量工裝設備，采取特殊的工藝手段，以保證校車的安全性，可靠性和一致性。

    在黃海的廠房里，未經(jīng)介紹，我一眼就看到了校車，黃色的外形鮮艷醒目，讓人在眾多車型中一下就能辨識出。整車造型圓潤飽滿，以專業(yè)成熟的底盤技術進行了更為合理的動力匹配。對于一臺校車來說，安全可靠是最為關鍵的，因此，黃海在進行車內(nèi)布置時頗費了一番苦功。他們按照學生的身體特點和行動方式進行了多項技術改進，并針對不同年齡段的學生，專門設計了多種型號的座椅，根據(jù)需要加裝安全帶，并配有監(jiān)護人的座位。同時針對孩子都比較好動的特性，為了避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳突出物。車門踏步則專門根據(jù)學生的身高特點進行了降低，并配置了伸縮踏板。不僅如此，為了保證孩子們的安全，在車內(nèi)材料上的選用都是高阻燃性的環(huán)保材料，同時在車外醒目位置都有校車或孩子的標識。真正做到從上到下，從里到外無處不安全，無處不可靠。

    目前，黃海已經(jīng)在全國設置了 400 多家黃?？蛙囂丶s服務站，保證在接到報修電話后 12 小時內(nèi)到達現(xiàn)場。

    這一切正如黃海人所說的，陽光下我們共同成長，關懷無處不在 …...

    當我談到這次主要目的是想深入黃海，感受企業(yè)文化，感受管理氛圍，從多個層面了解黃海時，負責接待我們的林處長臉上露出很羞澀的笑容。就這樣一個笑容讓我體會到黃海是一個很樸實的企業(yè)，他一直在用自己的力量默默做著這些事業(yè)，他關注奧運，關注火炬?zhèn)鬟f，也為火炬未能在丹東傳遞感到遺憾，他關注四川地震中受苦的同胞們，到目前為止黃海已經(jīng)捐贈了 505 萬。黃海就像看似平靜的海面，隱藏在水底的是五光十色的海底世界，只有深潛下去的人才能發(fā)現(xiàn)，平時波平浪靜，但風起時，卻會波濤洶涌。

    “精品天下，合力制勝”，現(xiàn)在黃海已經(jīng)不僅是丹東的黃海，還是中國的黃海，希望以后能夠成為世界的黃海。

　　黃海，你不虛此名

　　我，不虛此行。