記者最近了解到，我國(guó)正在抓緊制定首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿即將完成。

　　到目前為止，建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)CJ/T162-2002《城市客車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》已實(shí)施5年。經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)被列入2008年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃和科技部關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程項(xiàng)目。這表明，它將從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，成為《標(biāo)準(zhǔn)法》頒布以來(lái)我國(guó)首部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　我國(guó)為什么要制定城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？它與以前的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將有什么不同？會(huì)對(duì)我國(guó)公交車(chē)技術(shù)及市場(chǎng)發(fā)展產(chǎn)生何種影響？目前標(biāo)準(zhǔn)的編制進(jìn)程如何？記者就這些問(wèn)題，采訪了建設(shè)部科技委城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮。

　　張炳榮告訴記者，去年年底，根據(jù)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)司的要求，該標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。這將成為自《標(biāo)準(zhǔn)法》頒布以來(lái)，我國(guó)第一部城市客車(chē)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中一些涉及公共汽車(chē)安全與環(huán)保的條款將強(qiáng)制執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，將推動(dòng)我國(guó)城市客車(chē)技術(shù)進(jìn)步，規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入，更好地適應(yīng)城市公交客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。

　　“目前，標(biāo)準(zhǔn)已形成征求意見(jiàn)稿初稿。我們計(jì)劃6月完成正式的征求意見(jiàn)稿，在此基礎(chǔ)上，8月完成送審稿，9月報(bào)批，爭(zhēng)取今年年底完成編制工作?！睆埍s說(shuō)。

　　據(jù)了解，從去年年初，建設(shè)部科技委城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)就開(kāi)始進(jìn)行準(zhǔn)備工作，召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)修訂調(diào)研會(huì)，提出修訂要求方案。今年年初，他們組織召開(kāi)了《城市客車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》暨關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)工程國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制工作會(huì)議，來(lái)自國(guó)內(nèi)公交公司、客車(chē)企業(yè)及零部件生產(chǎn)企業(yè)的100多位專(zhuān)家及技術(shù)負(fù)責(zé)人參加會(huì)議，提出了很多建議。

　　張炳榮告訴記者，升級(jí)后，標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)將改為《城市公共汽車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》，對(duì)車(chē)型分類(lèi)、動(dòng)力能源、安全性、節(jié)能環(huán)保、智能化、人性化等規(guī)定，都將比原標(biāo)準(zhǔn)有較大改動(dòng)或提升。

　　首先，隨著城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程的加快，城市客車(chē)運(yùn)行區(qū)域越來(lái)越廣，對(duì)車(chē)輛的要求也日趨多樣化。比如，有些城鎮(zhèn)公交及城市旅游線路要通過(guò)高速公路，車(chē)輛行駛過(guò)程中不允許有站立乘客；城市快速公共交通系統(tǒng)（BRT）要有專(zhuān)用站臺(tái)，采用站外售票方式，由智能調(diào)度系統(tǒng)和車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)（優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)）進(jìn)行控制。同時(shí)，隨著城市客車(chē)能源的多樣化，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中還將增加天然氣城市客車(chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置等內(nèi)容，混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車(chē)暫不單列。

　　其次，為提高公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的安全性能，標(biāo)準(zhǔn)將鼓勵(lì)推廣盤(pán)式制動(dòng)器，現(xiàn)階段要求采用前盤(pán)后鼓式制動(dòng)及制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，8.5米以上城市客車(chē)要求配置緩速器。

　　第三，重視車(chē)輛的節(jié)能降耗和環(huán)保水平。根據(jù)公交運(yùn)行特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)將合理確定車(chē)輛動(dòng)力性要求，不追求過(guò)高的比功率；推廣采用子午線輪胎或無(wú)內(nèi)胎子午線輪胎；鼓勵(lì)逐步采用技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、成本較低、燃油經(jīng)濟(jì)性好（相對(duì)于液壓式自動(dòng)變速器）的自動(dòng)控制機(jī)械變速器（AMT）。

　　第四，推廣車(chē)輛信息、智能化技術(shù)，提高安全、可靠性和人性化程度。標(biāo)準(zhǔn)將提高公交車(chē)性能要求及主要零部件配置標(biāo)準(zhǔn)，提高公交運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的維修水平，比如在底盤(pán)自動(dòng)潤(rùn)滑裝置基本普及推廣的基礎(chǔ)上，裝配底盤(pán)自動(dòng)潤(rùn)滑裝置。

　　張炳榮認(rèn)為，公交優(yōu)先是符合中國(guó)實(shí)際的城市發(fā)展和交通發(fā)展戰(zhàn)略?！冻鞘锌蛙?chē)分等級(jí)技術(shù)要求與配置》列入國(guó)標(biāo)委科技項(xiàng)目，體現(xiàn)了建設(shè)部、國(guó)標(biāo)委對(duì)城市公交的高度重視。公交優(yōu)先將為我國(guó)公交客車(chē)行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇，為客車(chē)零部件企業(yè)帶來(lái)新的市場(chǎng)。該標(biāo)準(zhǔn)的編制和實(shí)施，對(duì)進(jìn)一步提高我國(guó)公交客車(chē)安全、環(huán)保、可靠、舒適性能，推動(dòng)公交客車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，更好地貫徹公交優(yōu)先戰(zhàn)略具有重要意義。

　　張炳榮最后表示，希望更多公交公司、客車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)以及業(yè)內(nèi)專(zhuān)家關(guān)注該標(biāo)準(zhǔn)的編制，期盼集合全行業(yè)的智慧，共同編制好這部城市客車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。