全順、依維柯來(lái)勢(shì)洶洶，歐系輕客逼宮日系

    從前4個(gè)月輕客市場(chǎng)的表現(xiàn)，《商用汽車新聞》記者發(fā)現(xiàn)，占輕客市場(chǎng)主體地位的“海獅”系列車型表現(xiàn)疲軟，歐系輕客上升迅猛。受“海獅”系列銷量下滑影響，整個(gè)輕客市場(chǎng)表現(xiàn)平平。

　　“海獅”疲軟 歐系狂飆

　　中國(guó)輕型車聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，前4個(gè)月，國(guó)內(nèi)主流輕客企業(yè)銷量總計(jì)為54908輛，相比去年同期53465輛僅有2.69%的增長(zhǎng)。和2007年前4個(gè)月同比增長(zhǎng)17%比起來(lái)，今年輕客市場(chǎng)可謂是開(kāi)局不利。

　　輕客“老大”華晨金杯前4個(gè)月總計(jì)銷售19454輛，同比下滑9.08%。東南得利卡(參數(shù)配置 圖庫(kù))前4個(gè)月銷量?jī)H為2771輛，同比下滑27.38%。沈陽(yáng)中順也沒(méi)有延續(xù)其進(jìn)入輕客市場(chǎng)后“高歌猛進(jìn)”的態(tài)勢(shì)，銷量為4585輛，同比下滑16.54%。

　　呈上升勢(shì)頭的福田風(fēng)景，雖然其5565輛的銷量和20.29%的增幅的成績(jī)不錯(cuò)，但不能忽視其去年銷量基數(shù)較低的客觀因素。而廈門(mén)金旅則繼續(xù)受惠于其海外戰(zhàn)略，前4個(gè)月憑借3892輛的銷量創(chuàng)下142%的增幅。

　　與海獅系輕客多數(shù)疲軟不同，歐系輕客的代表江鈴全順和南京依維柯都表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。江鈴全順前4個(gè)月銷量達(dá)到9601輛，同比增長(zhǎng)15.17%，位列第二。南京依維柯則以9040輛的銷量和10.41%的同比增幅，占據(jù)了銷量排行榜的第三位。

　　不難看出，江鈴全順和南京依維柯的穩(wěn)步增長(zhǎng)，也難以補(bǔ)上海獅系輕客整體下滑的空缺。

　　“海獅”受困成本壓力

　　“作為國(guó)內(nèi)輕客行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，華晨金杯銷量下滑，在一定程度上影響了國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)的走勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)專家表示，伴隨成本上漲，海獅系輕客的生存環(huán)境正在發(fā)生改變。據(jù)了解，今年以來(lái)，多數(shù)海獅系輕客售價(jià)都有所提高，一向以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)立足的沈陽(yáng)中順在提價(jià)后銷量下滑，更是印證了海獅系輕客難以承擔(dān)成本上漲的推論?！耙刺醿r(jià)，要么就偷工減料。成本上漲的壓力終要有解決途徑?！痹搶＜曳治觥５蔷退銧奚袌?chǎng)份額也不能降低產(chǎn)品品質(zhì)，這是多數(shù)輕客企業(yè)的選擇。結(jié)果就是讓價(jià)格敏感度很高的消費(fèi)者望而卻步。

　　與此同時(shí)，柴油輕客也面臨窘境?！拜p客柴油化的趨勢(shì)不會(huì)改變，但由于滿足國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油輕客產(chǎn)品較少，在全國(guó)即將實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)而且很多城市提前實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的情況下，柴油輕客的發(fā)展遇到一些困難。”一位不愿透露姓名的企業(yè)人士認(rèn)為，柴油輕客銷量萎縮也是導(dǎo)致銷量下滑的原因之一。

　　“海獅”難抵歐系攻勢(shì)？

　　“后面幾個(gè)月的市場(chǎng)形勢(shì)并不明朗，不排除個(gè)別企業(yè)在6月份為了完成銷量任務(wù)而采取促銷等手段沖一把的可能?！敝袊?guó)輕型車聯(lián)合分析會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林偉表示，“但總體來(lái)說(shuō)外部環(huán)境并不樂(lè)觀，自主品牌生存也將越來(lái)越困難?！?/P>

　　海獅系產(chǎn)品的一大優(yōu)勢(shì)就是性價(jià)比，可隨著原材料價(jià)格的上漲，其價(jià)格優(yōu)勢(shì)已被弱化。2006年底南京依維柯“破冰行動(dòng)”、2008年初江鈴全順6000元優(yōu)惠等措施，也讓消費(fèi)者對(duì)歐系輕客更感興趣。同時(shí)，相比江鈴福特新世代全順和南京依維柯寶迪上市時(shí)的高調(diào)，海獅系輕客無(wú)論在推出新產(chǎn)品的速度和重視程度上都有所不及。

　　從1~4月的表現(xiàn)看，華晨金杯的市場(chǎng)份額同比下滑近5%，輕客“老大”的地位再次出現(xiàn)動(dòng)搖。而海獅系輕客總體市場(chǎng)份額同比下滑3%，似乎也預(yù)示著海獅系一統(tǒng)輕客市場(chǎng)的格局有所松動(dòng)。

　　與之相對(duì)的是，歐系輕客連續(xù)多年的上升勢(shì)頭，這似乎預(yù)示著輕客市場(chǎng)格局將發(fā)生改變。那么后8個(gè)月，海獅系和歐系輕客究竟誰(shuí)主沉浮，讓我們拭目以待！