5月8日，備受關(guān)注的廈門金旅大型客車陰極電泳生產(chǎn)線首次揭開了神秘面紗。700多名國內(nèi)外嘉賓、客戶、專家及媒體記者與金旅員工一起，參加了廈門金旅成立16周年慶典及該生產(chǎn)線投產(chǎn)儀式。

　　 防腐處理由表及里

　　站在廈門金旅涂裝車間5米多高的參觀平臺上，大型客車陰極電泳線盡收眼底。記者看到，已經(jīng)焊接好的整車（車身+底盤車架，下同）在傳送帶的輸送下，依次浸入各電泳池。

　　一位現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者：“電泳生產(chǎn)線共有9個電泳池，每個池內(nèi)注滿電泳化學(xué)劑，對應(yīng)不同的工序。目前正在加工的是12米大型客車。在電腦程序的控制下，車輛需經(jīng)過打磨、預(yù)脫脂、熱水沖洗、轉(zhuǎn)掛、脫脂、水洗、磷化、電泳、超濾洗等工序后，才能進入涂裝環(huán)節(jié)?！?/P>

　　一同參觀的一位業(yè)內(nèi)專家告訴記者，采用整車陰極電泳工藝不僅可以大大提高車身內(nèi)腔和焊縫的防腐能力，延長車身使用壽命，還具有環(huán)保優(yōu)勢。陰極電泳漆有機溶劑含量低，有利于減少污染。目前，國內(nèi)大中型客車生產(chǎn)主要采用噴涂或浸底漆工藝，只能進行車身和車架的表面處理，無法處理骨架內(nèi)腔和焊縫。車輛使用2~3年，骨架內(nèi)腔和焊縫就會出現(xiàn)銹蝕、流黃水的現(xiàn)象。

　　前來參加慶典及投產(chǎn)儀式的四川省汽車運輸成都公司副總經(jīng)理孟胤銓說：“采用整車陰極電泳工藝，在南方多雨和沿海潮濕的運行環(huán)境中，能夠有效減少車輛腐蝕。”

　　記者了解到，經(jīng)過陰極電泳處理的金旅大客車，車身防腐、防銹能力可達(dá)10年以上。

　　 創(chuàng)造行業(yè)第一的生產(chǎn)線

　　廈門金旅大型客車整車陰極電泳線按年產(chǎn)萬輛能力設(shè)計，大約12分鐘完成一輛整車的電泳。雖然每輛整車在電泳線上停留的時間不長，但整個生產(chǎn)線從開工建設(shè)到投入使用共用了15個月。對中國客車工業(yè)來說，從在國產(chǎn)底盤上制造出首款客車到首條大型客車整車陰極電泳生產(chǎn)線投產(chǎn)，經(jīng)歷了50多年坎坷歷程。

　　中國公路學(xué)會客車分會理事長鄒虎嘯告訴記者：“整車陰極電泳工藝在我國轎車和輕客生產(chǎn)中比較普遍。上世紀(jì)90年代，金旅輕型客車開始采用整車陰極電泳工藝。大型客車整車陰極電泳線投資巨大，一般企業(yè)很難承受。而且，電泳線運營和管理費用非常高，如果沒有比較大的產(chǎn)銷量支撐很難運行下去?！?/P>

　　據(jù)了解，廈門金旅在海滄客車生產(chǎn)基地建設(shè)大型客車全浸、步進式整車前處理、陰極電泳底漆生產(chǎn)線，同時對原有涂裝生產(chǎn)線、焊裝生產(chǎn)線、總裝裝配線、底盤裝配線進行技術(shù)改造和擴建，投入達(dá)1億多元。

　　鄒虎嘯說：“這是國內(nèi)第一條建成并投入使用的大型客車整車陰極電泳線。它的投產(chǎn)，顯示出中國客車工業(yè)的進步，也證明了廈門金旅的實力。”

　　新一輪變革剛剛開始

　　對廈門金旅來說，該生產(chǎn)線的投產(chǎn)會引發(fā)連鎖反應(yīng)。生產(chǎn)線將因工藝升級減少噴還氧底漆等工序，使生產(chǎn)效率大大提高，對物流等方面也提出了更高要求。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，采用整車電泳工藝后，客車單車成本將上升，廈門金旅會面臨更大的成本壓力。

　　廈門金旅總經(jīng)理葉宏廷表示，近幾年，國內(nèi)外客車市場發(fā)生了較大變化，要擺脫各企業(yè)產(chǎn)品日益同質(zhì)化、惡性價格競爭加劇的被動局面，必須進一步提高產(chǎn)品質(zhì)量，提升金旅客車的競爭力和市場占有率。

　　在反復(fù)論證評估的基礎(chǔ)上，廈門金旅在國內(nèi)大中型客車行業(yè)首開先河，投入大筆資金，啟動大型客車整車陰極電泳線項目。葉宏廷說，金旅將以該項目的投產(chǎn)為契機，進一步推動企業(yè)內(nèi)部變革，推進自主創(chuàng)新，聚集一流的客車技術(shù)，形成一流的生產(chǎn)機制，營造一流的服務(wù)意識和環(huán)境，實現(xiàn)一流的客車產(chǎn)出，為市場奉獻更多中國客車精品。