直到15年后，安凱人才猛然醒悟，原來他們一直想要的訴求點就在最不經(jīng)意的地方

    從起點出發(fā)，經(jīng)過千山萬水，再次回到這個出發(fā)點——這段距離有多長？安凱客車的答案是15年。

    2008年4月18日，安凱客車在重慶五洲大酒店高調(diào)召開“看得見的安全”研討會。之所以說是高調(diào)，一方面，這次會議集納了重慶運(yùn)管局、重慶安監(jiān)局、重慶交運(yùn)集團(tuán)、四川運(yùn)管局、四川省運(yùn)輸成都公司、西南大學(xué)和客車協(xié)會等行業(yè)人士及客戶近百人，他們分別從設(shè)計、工藝、技術(shù)、品質(zhì)方面對“看得見的安全”進(jìn)行注腳。另一方面，如此力度如此規(guī)模宣揚(yáng)其今年剛確定下來的新的品牌支撐點，在安凱客車史上尚屬首次。

    研討會之后，與會人士并沒有馬上離開重慶。當(dāng)天下午，他們又同時出現(xiàn)在“客戶體驗安全之旅”活動現(xiàn)場，目送安凱客車西部巡展車啟程。根據(jù)計劃，這支車隊將穿越陜西、寧夏、甘肅和新疆四省區(qū)，并出現(xiàn)在5月9日的新疆烏魯木齊中亞車展上。

    1993年，安凱客車引進(jìn)德國凱斯鮑爾的全承載技術(shù)——這種技術(shù)的主要特點是能迅速分解外力撞擊并極大提高客車的被動安全——這是安凱客車首次提出安全性這一傳播點。在4月18日的新聞發(fā)布會上，安凱客車銷售公司總經(jīng)理程小平告訴《汽車商業(yè)評論》，其后幾年安凱客車一直圍繞全承載的安全進(jìn)行傳播。

    如果安凱客車堅持把“安全”理念一貫到底的話，那么今天，它就可能成為一個既有故事可講又有品牌內(nèi)涵的企業(yè)。前者在于它是最早引進(jìn)德國純正血統(tǒng)的中國客車制造商；后者在于它有足夠的內(nèi)容支撐，比如它的鳥籠結(jié)構(gòu)，它的用料講究，它的焊接技術(shù)

    但是可惜，曾經(jīng)一度，它偏離了這個方向。在只顧埋頭做事的安凱人看來，安全是客車的必要條件和基本條件，是扎扎實實做出來的，而不是傳播出來的。于是，追溯安凱客車的品牌傳播脈絡(luò)可以看到，在很長一段時間里，它把力氣用在客車的可靠性、舒適性和豪華性方面，它曾提出了“只有家庭的享受，沒有旅途的辛苦”理念，后來，為了延長其產(chǎn)品鏈條，它還提出過“德國品質(zhì)，中國價值”等理念。

    直到15年后，安凱人才猛然醒悟，原來他們一直想要的訴求點就在最不經(jīng)意的地方?？赡芎芏嗳瞬⒉恢溃矂P客車重拾“安全”品牌理念，是很偶然地從客戶那里得到的啟發(fā)。當(dāng)時重慶至永川段公路正招標(biāo)，安凱客車邀請客戶到廠里考察，回來后這位客戶對全廠員工講了一句話“安全是看得見的”。他說這句話的背景是其所在運(yùn)營公司出了兩起交通事故：一起是在廣安路段，客車下翻11米，死了8人；另一起是在九寨溝，客車從25米高處翻下，只有兩個重傷——后者用的是安凱車。

    除了上述提到的全承載車身結(jié)構(gòu)和現(xiàn)實中血淋淋的教訓(xùn)外，安凱客車并不缺乏對安全主題的詮釋：2005年6月14日在湖北襄樊進(jìn)行的中國客車“第一翻”；整車防腐技術(shù)可以讓骨架十年不生銹；300名經(jīng)過德國凱斯鮑爾公司（后來被奔馳公司控股）培訓(xùn)的一線工人；從德國引進(jìn)的原汁原味的生產(chǎn)線以及在成渝路上創(chuàng)造的420萬公里無大修紀(jì)錄。

    但是，不知道安凱客車有沒有意識到這一點：15年已是滄海桑田。15年來，中國客車業(yè)不斷城頭變換大王旗，中國客車之間的品牌大戰(zhàn)更是高潮迭起，精彩紛呈。尤其是，在蘇州金龍4年來不遺余力地推廣“安全為本”的品牌理念的前提下，在海格客車品牌先入為主的背景下，安凱客車如何后發(fā)制人？如何走出自戀情結(jié)？如何規(guī)避其在品牌傳播上的軟肋，這實在是一個值得關(guān)注的問題。