“70多歲了，從前去縣城，要步行一段路，再坐上一段兒農(nóng)用車或摩托車才到縣城?，F(xiàn)在可好啦，出了家門，就上客車，每30分鐘雙向?qū)﹂_一趟車，直達(dá)縣城才1個(gè)小時(shí)，太方便了！”提起新農(nóng)村建設(shè)中的鄉(xiāng)村客運(yùn)，陸川縣珊羅鎮(zhèn)田龍村陳老漢喜笑顏開地說個(gè)不停

    過去，陸川縣農(nóng)村客運(yùn)多以短途營運(yùn)為主，村民出門一般乘坐破舊不堪、非法拼裝報(bào)廢的微型車、農(nóng)用車或摩托車等，存在嚴(yán)重的安全隱患。有些車主為爭搶客源，車輛亂停亂放，經(jīng)常阻塞交通。為了解決農(nóng)民出行難問題，陸川從“十五”期間至2006年底，投資8579萬元，修建了129條共380多公里的農(nóng)村公路。農(nóng)村公路里程達(dá)552.30公里，硬化路通村率達(dá)53.25%，農(nóng)村公路的規(guī)范化帶動(dòng)了農(nóng)村客運(yùn)的迅速發(fā)展，截至目前，該縣開通32條農(nóng)村客運(yùn)班線，建成3個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站，便民候車點(diǎn)6個(gè)，候車亭1個(gè)，日均發(fā)車班次600多個(gè)，日發(fā)送旅客8000多人，行政村客車通達(dá)率為75%，形成四縱四橫的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全縣14個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、154個(gè)行政村，每天下鄉(xiāng)進(jìn)城的客流量達(dá)1萬余人次。形成了“1小時(shí)公交圈”。2007年，陸川縣全年完成道路客運(yùn)量686萬人次和旅客周轉(zhuǎn)量44730萬人公里，同比分別增長15 %和17%。

    鄉(xiāng)村客車的開通，不但縮短了城鄉(xiāng)的時(shí)間距離，也讓沿線的人流、物流、信息流迅速活躍起來。陸川縣良田鎮(zhèn)車田村農(nóng)民過去為賣荔枝出行難而發(fā)愁。如今，路通后，商販可直接坐車到果農(nóng)家門口收購荔枝，使每公斤荔枝增值了1元。烏石鎮(zhèn)陸選村是離縣城較遠(yuǎn)的邊遠(yuǎn)村寨。去年，農(nóng)村客車開到了村口。如今，陸選村一些外出打工的年輕人打扮得十分時(shí)尚，已經(jīng)讓人很難看出“城鄉(xiāng)差距”。一位村干部感慨地說，“客車開通，促進(jìn)了農(nóng)村勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，村民們出門多了，視野開闊了，觀念也變了，不再死守著土地過日子。”2007年，陸川縣全社會(huì)消費(fèi)品零售總額15.7億元,增長19.8%，農(nóng)民人均純收入達(dá)3616元,增長21%。

    為更好地解決人民群眾行路難、乘車難問題，陸川縣抓住機(jī)遇，堅(jiān)持把為社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)服務(wù)擺在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要位置，千方百計(jì)籌措資金投入公路建設(shè)和客運(yùn)站、場建設(shè)，加快山區(qū)群眾脫貧致富的步伐，組織力量深入村莊走訪農(nóng)民，勘察路況，準(zhǔn)確掌握轄區(qū)客流、客源、農(nóng)民出行要求，物資流向等第一手資料，及時(shí)做好農(nóng)村客運(yùn)線路規(guī)劃編制工作，對具備安全行車要求的通村公路，及時(shí)開行農(nóng)村客運(yùn)班車；注重干線和城鄉(xiāng)班線在班次、時(shí)間、站點(diǎn)上的協(xié)調(diào)銜接，減少旅客的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和換乘費(fèi)用，使農(nóng)民坐上便捷車；一些有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)在啟動(dòng)縣鄉(xiāng)公路改造時(shí)，同步規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)站點(diǎn)，把客運(yùn)站點(diǎn)建在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，把停車點(diǎn)設(shè)在村頭，從1998年以來，陸川縣吸納社會(huì)資金，投資200多萬元先后建設(shè)烏石、清湖、盤龍3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站，投資3萬元建設(shè)了烏石鎮(zhèn)月垌村便民候車亭，完善了站場、候車室等設(shè)施，極大的改善了乘客的候車條件。積極探索農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營摸式，大力發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)班線，把經(jīng)營農(nóng)村客運(yùn)班線的130多輛農(nóng)村客運(yùn)班車全部納入公司化經(jīng)營，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，大膽提出農(nóng)村客運(yùn)公交化，結(jié)合農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃，引導(dǎo)車頭向下，采取新開線路，現(xiàn)有線路調(diào)整、熱線掛冷線、長線掛短線等措施，將縣內(nèi)主干線向偏遠(yuǎn)村莊輻射，讓車輛“上山下鄉(xiāng)”、串村過門，形成了以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、輻射村莊的農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)民出家門就可乘上客運(yùn)班車，新開辟了陸川至馬坡鎮(zhèn)雄英村、陸川至珊羅鎮(zhèn)田龍村、陸川至烏石鎮(zhèn)謝魯村和月垌、陸選村、陸川至良田鎮(zhèn)車田村等12條農(nóng)村客運(yùn)公交化班線，實(shí)行按時(shí)發(fā)班、循環(huán)對開、低位票價(jià)、到站?？浚?shí)現(xiàn)了統(tǒng)一車型、統(tǒng)一外觀、統(tǒng)一徽記、統(tǒng)一座套、統(tǒng)一著裝的“五統(tǒng)一”管理。

    最令村民們高興的是，這些公交化客車票價(jià)一般都在3至5元之間，就像城里的公交車一樣穿梭在鄉(xiāng)村田園，成了當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村建設(shè)的一道亮麗風(fēng)景線。