2006年12月，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱大金龍）成功獲得了客車底盤生產(chǎn)資格，之后不久，大金龍底盤工廠建設(shè)投入使用。這是大金龍在遷入汽車工業(yè)城后實施技術(shù)改造完成的又一個重點項目。該項目完成后，大中型客車底盤年產(chǎn)能將達到1.5萬臺，產(chǎn)品類型涵蓋大金龍所有大中型客車底盤產(chǎn)品，工藝水平達到國內(nèi)領(lǐng)先。

    在新的底盤工廠，最引人注目的無疑就是車架的全新生產(chǎn)線，在這條生產(chǎn)線上，除了配備精良的工裝設(shè)備能夠保障精度一流的機械加工作業(yè)外，更是全面引入了車架總成電泳涂裝生產(chǎn)線及附屬項目。2007年5月車架總成電泳涂裝生產(chǎn)線已經(jīng)成功試運行，現(xiàn)已全面投入使用。據(jù)介紹，該項目可大大提高產(chǎn)品的整體防腐能力，提高整車質(zhì)量。

    專家指出，國內(nèi)一些廠家在客車防腐工藝上考慮得比較片面, 對涂裝工藝過分簡化, 不注重客車防腐的整體性，造成國產(chǎn)大中型客車的防腐性不甚理想。大金龍車架生產(chǎn)線具備精良的工裝設(shè)備、嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工藝流程、嚴(yán)苛品質(zhì)管控等，保障了制作過程的精準(zhǔn)無誤、助推金龍客車品質(zhì)。

    工裝設(shè)備精良，車架機械加工精度一流

    “好馬配好鞍”，大金龍深知只有精良的設(shè)備方能確保高品質(zhì)的工藝制作。對于設(shè)備的配置，從來不吝巨資投入。據(jù)介紹，大金龍車架生產(chǎn)線使用大梁鉆孔、彈性車架生產(chǎn)線、大型全浸泡式電泳槽等先進技術(shù)。

    主要負責(zé)車間生產(chǎn)線的技術(shù)經(jīng)理古元東介紹，大梁鉆孔主要是使用日本專業(yè)懸吊式高效率鉆孔機，鉆孔治具以激光制作，采多片組合式，孔位精度累計誤差僅0.2mm，可在車架組裝前，確保整體質(zhì)量精度。

圖為車架大梁鉆孔

    大中型客車側(cè)艙門為輕便開啟, 一般采用鋁合金，前后圍及頂蒙皮常采用鍍鋅板或玻璃鋼等耐蝕材料。而目前一些電泳技術(shù)，對多種材料的混線處理存在一定困難。大金龍彈性車架生產(chǎn)線使混線處理的困難迎刃而解。彈性車架生產(chǎn)線可大量生產(chǎn)亦可少量多樣混線生產(chǎn)，車架在組裝各工藝完全經(jīng)過焊裝夾具挾持并控制焊接變形量，可大大提高車架的品質(zhì)。

    精細的工藝來自于對每一個細節(jié)的精雕細琢。大型全浸泡式電泳槽采用先進的電泳涂裝生產(chǎn)線，確保了整車防銹能力及涂裝全面無死角。

    工藝流程嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)，保障制作精準(zhǔn)無誤

    作為中國客車專家，大金龍一直專享行業(yè)內(nèi)最高獨特工藝標(biāo)準(zhǔn)。大金龍車架生產(chǎn)線，從鉚接定位到上下桁架焊接劑、車架總成、再到車架總成裝配、涂裝藥裝配、循環(huán)再利用的清洗用水等每一個工藝流程都科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，更使涂裝制作精準(zhǔn)無誤。

    古元東說，目前，國內(nèi)客車企業(yè)中在工裝設(shè)備使用工裝夾治具較為少見。大金龍的鉚接定位和車間總成裝配，都是采用多功能的工裝治具并以汽缸挾持定位，可確保車架整體的精度(包含對角線) 成品質(zhì)量穩(wěn)定一致。

    眾所周知, 桁架是底盤的重要組成部分, 極易受雨水侵蝕和石子撞擊。上下桁架焊接以專用工裝治具挾持組焊，確保方管橫梁位置及各部位尺寸精度，保證了底盤質(zhì)量和整車使用壽命。

圖為前處理工序

    大金龍車架生產(chǎn)線通過采用機械化自動傳輸系統(tǒng)與工藝的合理編排，能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效的流水化生產(chǎn)。整車車身骨架和底盤車架一體經(jīng)過上工件、預(yù)脫脂、主脫脂、水洗1、水洗2、表面調(diào)整、化成皮膜、水洗3、水洗4、純水洗、滴水、電泳、UF1水洗、UF2水洗、UF3水洗、轉(zhuǎn)掛移載、烘干(山型烤爐) 、下工件等十八道工序處理后，能大大提高整車漆膜附著力及耐腐蝕性能，滿足客戶對產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高的要求。

    嚴(yán)苛品質(zhì)管控，確保車架品質(zhì)優(yōu)異

    品質(zhì)是企業(yè)的生命，嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān)，專心致志生產(chǎn)高質(zhì)量的金龍客車，是大金龍“客戶價值至上”理念的最真實體現(xiàn)。大金龍車架生產(chǎn)線同樣通過嚴(yán)苛的質(zhì)量管控，確保車架品質(zhì)的優(yōu)異。

    古元東稱，在車架鉚接工位，大金龍以同心棒100%檢驗，確保車架軸距及同心度的精準(zhǔn)。

    他特別提到電泳涂裝技術(shù)中的質(zhì)量把控。傳統(tǒng)的噴涂技術(shù)由于人為因素比較多，不同的人作業(yè)會造成噴涂質(zhì)量的差異，容易造成噴涂厚度不均勻，即使是再好的噴涂技師也無法控制涂層的厚度均勻。

圖為正在電泳中的車架

    大金龍電泳涂裝生產(chǎn)中，機械化的生產(chǎn)通過對電壓、電流的控制，有效控制涂裝液體溫度，保證了電泳涂膜狀態(tài)均勻平滑，車身不至發(fā)生流痕、漬漆等現(xiàn)象。

    重點工序特殊用料，提高車架耐腐蝕能力

    在車架生產(chǎn)線中的最重要工序——涂裝工序中，如果用料選用不當(dāng)，會造成客車局部部位(如焊縫、內(nèi)腔、骨架與蒙皮貼合面等) 無底漆或底漆很薄, 再加上蒙皮、骨架以普通鋼為主, 若無其他防腐措施, 則會造成早期嚴(yán)重銹蝕的現(xiàn)象。

    古元東經(jīng)理介紹，車架電泳自動涂裝，特別選用了新一代美國PPG高滲透力底盤漆作為用料，這種漆本身具有卓越的防腐性能（鹽霧試驗可以達到1000小時以上），而其優(yōu)異的泳透性，使得漆膜更加均勻、能實現(xiàn)在關(guān)鍵死角及內(nèi)側(cè)實現(xiàn)了高覆蓋性噴涂。

    電泳進行過程中，涂裝用料的選用影響著槽液的運行溫度。而溫度是影響電泳生產(chǎn)效率關(guān)鍵。一般廠家電泳槽運行溫度在28攝氏度左右，大金龍電泳槽槽液運行溫度一般在29至35攝氏度。古元東說，運行溫度高表明涂料穩(wěn)定性更好。大金龍車架產(chǎn)品由于槽液溫度的提高，散熱加快每年可以節(jié)約大筆電費。

    采用環(huán)境友好式作業(yè)方法，體現(xiàn)社會責(zé)任

    身為中國客車專家，大金龍積極投身公益事業(yè)，在生產(chǎn)制造、研發(fā)等環(huán)節(jié)關(guān)注節(jié)能環(huán)保，體現(xiàn)了大金龍對自然、對人類的尊重。大金龍新建成的車架生產(chǎn)線，在作業(yè)方式、車架用料、涂裝用料等方面充分注重環(huán)保。

    主要負責(zé)車間生產(chǎn)線的技術(shù)經(jīng)理古元東介紹，首先，在車架用料的選擇上，必須要求選用環(huán)保的原材料。
其次是車架涂裝浸泡式的生產(chǎn)方式，使得生產(chǎn)過程中不會有油漆發(fā)散到空氣中，既不會對空氣造成污染，同時又在多次水洗過程中把用料回收到水溶劑中，使得油漆利用率達到95％以上。而傳統(tǒng)的噴槍空氣涂裝方式無法回收涂料，油漆利用率只有50％左右，大部分油漆損耗飛散，造成空氣污染。

    再者是電泳涂裝生產(chǎn)中，大金龍?zhí)貏e選用涂裝材料PPG電泳漆。PPG電泳漆不含鉛、汞、鉻等重金屬，符合歐美嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，同時節(jié)約了污水處理的費用。同時，該電泳漆以水為溶劑，揮發(fā)很少，既不會對人體造成危害，同時避免造成材料浪費，節(jié)約了成本。

    大金龍底盤廠車架生產(chǎn)線已經(jīng)正式投產(chǎn)。經(jīng)過多次的試驗發(fā)現(xiàn)，大金龍車架的耐用性正逐步提升。有試驗數(shù)據(jù)表明，經(jīng)過前處理、電泳噴涂、烘烤等十八道工藝精工細作出來的大金龍車架，其不易腐蝕程度已經(jīng)達到鹽水噴霧試驗480小時以上，符合國際規(guī)范要求，有些甚至可達鹽水噴霧試驗700小時以上。

    專家稱，大金龍斥巨資打造的底盤廠、車架生產(chǎn)線, 將會在防腐性方面與國內(nèi)客車企業(yè)拉開差距，延長產(chǎn)品使用壽命50%以上。作為國內(nèi)客車行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)，大金龍專注細節(jié)，多年來執(zhí)著于對生產(chǎn)工藝的精細追求，2008年大金龍底盤廠、車架生產(chǎn)線、電泳涂裝技術(shù)的全面啟用與順利運行，意味著大金龍以最優(yōu)越的生產(chǎn)條件進一步穩(wěn)固了“中國客車專家”的地位。