從去年下半年開始，浙江省寧?？h陸續(xù)更新了400多輛6米客車，用于縣城與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)間的公交客運。消息一傳開，立即引來一場硝煙彌漫的銷售戰(zhàn)。經(jīng)半年多的“浴血奮戰(zhàn)”，參與競爭的近20家客車企業(yè)中，最終有7家企業(yè)拿到訂單。被淘汰的10多家企業(yè)不但沒賣出一輛車，還花了少則2萬～3萬元、多則10多萬元的“冤枉錢”。這次6米客車商戰(zhàn)暴露出的一些問題發(fā)人深省，值得深入探討。

　　5年前，寧海中巴市場基本由3家企業(yè)占據(jù)。此次，其中的2家被淘汰出局，另外1家也只獲得了不到1/5的訂單。這些用戶已經(jīng)使用5年的產(chǎn)品，為什么會被淘汰出局呢？原因主要有兩點：一是產(chǎn)品質(zhì)量差；二是服務(wù)沒有保證。曾有客戶諷刺地說：“售前賣車是熱臉，售后服務(wù)是冷臉。客車廠家變成了陰陽臉?！?

　　更為可嘆的是，前車之鑒并沒有在拿到“繡球”的7家企業(yè)中引起足夠重視。車輛剛剛交到客戶手中，五花八門的質(zhì)量問題就接二連三地出現(xiàn)，如乘客門因鉸鏈斷裂自動脫落、新車還未到家儀表已不顯示、發(fā)動機(jī)批量出現(xiàn)氣門室蓋漏油現(xiàn)象、門鎖咬死、座椅斷裂等。車輛使用不到一個月，玻璃窗扣、燈泡、cd機(jī)、繼電器、雨刮器、起動機(jī)、水箱等原廠件陸續(xù)出現(xiàn)故障，其中包括國內(nèi)一些著名客車企業(yè)的產(chǎn)品。難怪一位特約服務(wù)站的負(fù)責(zé)人不滿地對某客車廠家的服務(wù)經(jīng)理說：“我們現(xiàn)在不是在做服務(wù)，而是為你們補(bǔ)缺陷！”

　　一些本應(yīng)在車輛出廠前消除的故障，為什么留到售后服務(wù)環(huán)節(jié)才解決？在汽車技術(shù)已相當(dāng)成熟的今天，國產(chǎn)6米客車的質(zhì)量為何普遍下滑？對此，一些客車企業(yè)銷售人員和服務(wù)站維修人員無奈地說：“6米客車市場競爭的首先不是產(chǎn)品質(zhì)量，而是產(chǎn)品價格。同一配置、同一型號的車型，現(xiàn)在的價格比5年前低1萬～2萬元，而顧客對車輛的要求又比5年前高，加上一些車隊負(fù)責(zé)人獅子大開口，使得本來就微利的產(chǎn)品更難保證質(zhì)量?！?/P>

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命線。這個道理，相信多數(shù)客車企業(yè)都懂。然而事實告訴我們，仍有相當(dāng)一批企業(yè)受眼前利益所迷惑，只關(guān)心產(chǎn)品銷量，在乎能否完成年度指標(biāo)，忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。對于許多客車企業(yè)來說，6米車型是“沖量”產(chǎn)品，是完成企業(yè)全年銷售目標(biāo)的重要保障。為了達(dá)到這一目的，他們在6米客車銷售中不惜進(jìn)行惡性價格競爭，用低價甚至虧本銷售來湊銷量。他們也許沒有想到，這種短視的行為最終會嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)形象。

　　吉利汽車掌門人李書福在接受媒體記者采訪時，說過一段非常發(fā)人深省的話：“造便宜車是個無底洞，便宜了還要更便宜。大家都進(jìn)行價格競爭，你打我，我打你。最后，用戶拿到的東西并不實惠，質(zhì)量不好、技術(shù)落后、污染環(huán)境、消耗能源，對整個社會都不利。這樣走下去，肯定要失敗?！弊鳛槲覈灾髌放妻I車的代表企業(yè)之一，吉利在價格競爭激烈的經(jīng)濟(jì)型轎車市場耕耘多年。對于惡性價格競爭的危害，李書福有著深刻見解。他認(rèn)為，完全依賴惡性價格競爭的產(chǎn)品是“沒有尊嚴(yán)的產(chǎn)品”，一家企業(yè)如果不計成本地跟對手展開價格競爭，會“被人家低看一眼”。

　　我國已是客車生產(chǎn)大國，難道還能允許一些企業(yè)不顧品牌形象和企業(yè)尊嚴(yán)，不負(fù)責(zé)任地生產(chǎn)被人低看一眼的“垃圾車”嗎？要知道，靠這種短視行為獲得的市場份額是經(jīng)不住時間考驗的，就像五光十色的肥皂泡一樣，很快就會消散。而它所造成的惡劣影響，卻可能長期存在。