編者按：7年前，世界客車博覽亞洲展覽會（上海客車展）首次舉辦便在我國客車行業(yè)引起熱烈追捧。主辦方發(fā)現(xiàn)，延續(xù)其歐洲母展兩年一屆的頻率不能滿足中國客車市場快速增長的需求，跟不上企業(yè)每年推出多款新車的節(jié)奏。7年來，在展覽規(guī)模不斷擴大的同時，企業(yè)希望上?？蛙囌褂梢荒暌粚米?yōu)閮赡暌粚玫暮袈曇矎臒o到有、從弱到強。這從一個側(cè)面說明，隨著行業(yè)及市場的不斷發(fā)展和日益成熟，我國客車企業(yè)對專業(yè)客車展的需求已經(jīng)發(fā)生變化，對專業(yè)客車展的認識更加理性。

　　近年來，國內(nèi)客車展不斷增多，業(yè)內(nèi)人士對它的反思也不斷深入，舉辦頻率只是其中的一個問題。今年，宇通和大金龍雙雙缺席上海和蘇州客車展，再次引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對專業(yè)客車展如何發(fā)展的思考。本報將從本期開始，圍繞這一熱點話題推出一系列報道，以推動我國專業(yè)客車展的進步。

　　今年3月，世界客車博覽亞洲展覽會（以下簡稱上?？蛙囌梗┤缙谂e行，來自全球20個國家的195家企業(yè)參展，蘇州金龍、廈門金旅、斯堪尼亞、青年、西沃、中通等10多家客車制造商展出多款新車。然而，在眾多熟悉的身影中少了兩位?？汀钔ê痛蠼瘕垺?/P>

　　在展覽現(xiàn)場，記者聽到很多業(yè)內(nèi)人士感嘆，宇通和大金龍的雙雙缺席讓本屆上?？蛙囌癸@得不夠完整。一些前來參觀的宇通及大金龍工作人員屢屢被問到“為什么沒來參展”時，總是笑而不答。

　　事后，當記者采訪大金龍有關(guān)負責人重提此問題時，他解釋說：“上?？蛙囌挂荒暌粚玫呐e辦頻率與大金龍的新品開發(fā)和上市節(jié)奏不太合拍。我們不能為了參展而盲目推出新產(chǎn)品，這種做法是不理性的。”他認為，根據(jù)客車企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)周期來看，專業(yè)客車展兩年舉辦一屆更符合行業(yè)發(fā)展特點。

　　宇通相關(guān)負責人也對記者說：“如果上海客車展的舉辦頻率能夠進行適當調(diào)整，更好地適應企業(yè)目前的研發(fā)周期，對國內(nèi)客車企業(yè)會更有意義。”

　　那么，上?？蛙囌咕烤故欠裥枰獜囊荒暌粚酶臑閮赡暌粚媚?？

　　據(jù)了解，上海客車展是仿效比利時世界客車博覽會創(chuàng)辦的。該博覽會由世界客車聯(lián)盟于1971年在鄰近法國邊境的比利時小鎮(zhèn)科特賴克（Kortrijk）創(chuàng)辦，每兩年舉辦一屆。憑借專業(yè)精神和與業(yè)內(nèi)廣泛的交流，主辦方通過博覽會把歐洲客車乃至世界客車工業(yè)聯(lián)系起來。經(jīng)過30多年的發(fā)展，它已成為世界客車發(fā)展趨勢的一個風向標。

　　如今，世界客車博覽會已經(jīng)衍生出世界客車博覽歐洲展覽會（比利時科特賴克）、世界客車博覽印度展覽會（印度新德里）、世界客車博覽非洲展覽會（尼日利亞拉各斯）以及世界客車博覽亞洲展覽會（中國上海）等。始于2001年的上?？蛙囌乖谡褂[形式、活動安排等方面都借鑒了歐洲母展的經(jīng)驗，卻把舉辦間隔從兩年一屆調(diào)整為一年一屆。

　　對于兩年一屆的歐洲客車展到中國后為什么變成一年一屆，上?？蛙囌怪鬓k方之一、上海萬耀企龍展覽有限公司相關(guān)負責人解釋說，歐洲客車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展得比較成熟，企業(yè)新產(chǎn)品推出周期大約是5年。歐洲客車展每兩年一屆，符合歐洲客車工業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展特點。而中國客車工業(yè)正處在高速發(fā)展期，每年上?？蛙囌苟紩写罅靠蛙囆缕酚楷F(xiàn)。

　　“每屆上?？蛙囌蛊陂g，我們都會做一個市場評估。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，從2001年到現(xiàn)在，歷屆上?？蛙囌沟膮⒄股炭倲?shù)、展覽規(guī)模都呈直線上升趨勢。今年，宇通和大金龍雖然沒有參展，但展覽的海外參觀人數(shù)還是比去年增加了10%?！鄙虾Ｈf耀企龍副總經(jīng)理胡宇紅對記者說，“上?？蛙囌挂呀?jīng)成為國內(nèi)客車企業(yè)走向海外市場的一個平臺。許多海外客車企業(yè)都知道，每年3月在中國上海會舉辦一個客車展。它已經(jīng)成為一種習慣。目前，海外市場對中國客車的需求不斷增加，在這種形勢下，把上?？蛙囌垢臑閮赡暌粚貌环现袊蛙囀袌龅陌l(fā)展需要，最終經(jīng)濟利益受損的是國內(nèi)客車企業(yè)?！?/P>

　　重慶交通大學交通運輸學院教授王健是歐洲客車展的常客，也見證了上海客車展的發(fā)展歷程。他告訴記者，歐洲客車展已經(jīng)舉辦了近20屆，發(fā)展得非常成熟。在展覽現(xiàn)場，整車企業(yè)與客戶之間能進行真正的交流與溝通。相比之下，國內(nèi)幾個客車展的商業(yè)味道濃了些。現(xiàn)在，上海、北京、廣州、蘇州、武漢等城市都在辦客車展。企業(yè)進行新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)是需要時間的，一年之中在幾個展會之間忙碌奔波，展出效果自然會受到影響。隨著我國客車工業(yè)的日益成熟，對國內(nèi)客車展需不需要這么密集、要不要一年舉辦一屆這些問題，也應該進行認真探討，并按照市場規(guī)律進行相應調(diào)整。

　　“宇通和大金龍沒有參加今年上海、蘇州的兩個客車展，反映出我國客車企業(yè)變得越來越成熟也越來越理性。他們不再按照展會的節(jié)奏，而是按照自己的節(jié)奏來進行新產(chǎn)品開發(fā)和上市宣傳工作。展覽主辦方也應對這一現(xiàn)象進行認真思考，使展覽更成功、更有效?！蓖踅≌f。